別克GL8：全系標配自動頭燈，電動尾門，車身超5米，足夠滿足日常使用

說到商務車，第一個想到的肯定是別克GL8。畢竟是同價位最暢銷的MPV。與GL8同級別的競爭車型主要是艾力遜和奧德賽，但這兩款車都無法威脅到GL8的地位。這是什么原因呢？

說起GL8，還要追溯到19年前。第一代別克GL8于2000年推出，在當時國內MPV市場幾乎空白的情況下，GL8可以說開創了國內中高端豪華商務MPV的先河。寬敞的空間、豪華的配置、強大的舒適性，讓第一代GL8成為商務車的首選。

外觀：

本次試駕的是2018款28T尊貴版GL8。首先我們來看看這款車的外觀。 GL8的外觀你一定不陌生。整體造型比較經典，采用別克翼翼式進氣口。格柵增強了品牌識別度。試駕車遠近光燈均采用鹵素光源，可選裝LED日間行車燈。盡管它們是鹵素燈，但所有車型都標配了自動大燈。

側面造型與舊款無異。后排及后排配備隱私玻璃，保障乘客隱私。右邊的門是電動門。車鑰匙上有一個功能，可以遠程打開側門。在先行上鎖的前提下，長按按鈕遠程開啟電動門。這個功能在實際使用中非常方便。

試駕車使用的是Maxxis MA-656輪胎，輪胎尺寸為225/60 R17，是一款主打舒適性的輪胎。胎紋設計著重提升了防滑能力和噪音抑制能力，符合GL8的定位要求。

整體尾部給人的感覺是扎實而飽滿。兩個尾燈采用貫穿式鍍鉻條連接，看起來很有辨識度。尾部還配備了電動尾門。

內飾：

車內，駕駛座并沒有配備太多的高科技配置，主要是為了實用性。車內整體采用3種配色，大面積使用硬質材料。

方向盤的設計依舊是經典造型，尺寸較大，手感適中。方向盤上能實現的功能不多，主要是多媒體系統和定速巡航的簡單控制。

儀表盤采用兩個機械儀表和中間的單色車載電腦顯示屏。價格高于試駕車的車型采用彩屏和液晶儀表。

中控臺配備7英寸顯示屏，支持藍牙和CarPlay功能，為日常行車提供了更多便利，不過這套系統的UI設計比較簡潔。

中控屏下方是車把和按鍵操作區。大量的實體按鍵主要控制多媒體和空調設置。按鈕設計得更大，使用起來更方便。下面有兩個USB接口和一個音頻接口。

空間：

GL8的空間不用多說，長5米多，寬近1.9米。超大的空間，豐富的收納設計，足以收納眾多日常用品。

測試者身高186cm。前排調整到舒適的駕姿后，頭部空間還是有沖擊力的。

前排不動，后排調整到最靠前的位置，腿的空間還是很大的，兩拳多，頭上還有一拳兩指的空間，所以第二行調整到最后一個空格。足夠的。

MPV第三排的實用性雖然比SUV好很多，但還是有些局促，正常坐姿腿剛好碰到前排座椅。

GL8第三排充分利用空間，讓后備箱空間從475L擴大到1605L，日常使用足夠，甚至可以臨時搬運小家具、家電。

駕駛體驗：

動力方面，其采用符合國六排放標準的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，最大扭矩350牛米。GL8是最早使用渦輪增壓發動機的車型之一。

在動力方面，確實比之前的自然吸氣發動機要強很多。在油門響應方面，有輕微的渦輪遲滯。深踩油門后，渦輪介入約需1秒。

如果你想在高速超車時，它能為你帶來更好的動態響應，讓駕駛者更加放松。 6AT變速箱也很智能，能及時為你調整到合適的檔位。

值得一提的是，這款GL8的自動啟停功能非常不錯。剛拿到試駕車的時候，開了大概半個小時，才感受到自動啟停的介入。有時候，發動機不會有特別明顯的震動，這也得益于出色的降噪效果。

正常行駛在路上，和普通轎車、SUV還是沒有太大區別。這輛車的剎車一開始很靈敏。畢竟是一款體積和重量都非常大的車。這樣的調整，應該也是為了安全。性方面的考慮。

懸架采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。和老款懸架相比，還是很軟，但是多了一份韌性，操控感受也更好，手感也比老款懸架好。舒服多了。

GL8為何成為商用車的代表車型？

1、歷史原因：如文章開頭所述，第一代別克GL8于2000年上市，在當時國內MPV市場幾乎空白的情況下，GL8開創了國內中高端的先河豪華商務MPV，等到GL8的競品車型來到中國市場與之抗衡時，GL8已經成為我們概念的商務車代表車型，已經深入人心。同時，競品車型在價格上與GL8相比沒有優勢，因此競品車型錯失了最好的機會。

2、產品力：GL8的產品力集中在對應的用途上。顧名思義，商務車主要用于商務接待，注重乘客乘坐體驗。陸上公務艙的概念是在GL8二代發布時提出的，得到了用戶的廣泛認可。為此，我還特地去了4S店體驗了同車型其他競品的后座乘坐體驗。在座椅舒適度方面，GL8領先奧德賽和艾力森不少。下面是2016款艾力遜2.4L至尊版（指導價：29.08萬元）和GL8 2018款28T尊貴版國六版（指導價：27.29萬元）的對比。

GL8 2018款28T尊貴款國六版p>

艾力紳2016款 2.4L 至尊版

單從座椅方面的角度來講，雖然艾力紳在配置上支持電動調節，功能比GL8要多，但是經過實際體驗之后，我的直觀感受是GL8的支撐性要好于艾力紳，包裹性上也要比艾力紳更強一些。GL8的座椅在高度上要優于艾力紳，粗略測量之后雖然僅僅GL8座椅只比艾力紳高了2厘米左右，但是艾力紳的座椅更軟，所以乘坐之后會多一些下陷，乘坐之后腿部會有一部分的懸空，體驗上會有一定的減分。頭枕部分，GL8的頭枕更長，可以完全包裹頭部，更適合乘客長途休息。

在車身尺寸上，GL8對于競品車型有非常大的優勢，甚至相比更高級別的豐田埃爾法，也僅僅高度不如它。

3.市場反映：別克對于GL8的更新換代的頻率有目共睹，其他同級別MPV車型的換代改款則要遲鈍很多，艾力紳目前在售的還是2016款，奧德賽剛剛新出了2019款全為混動版本，汽油版沒有換代；GL8是最早推出符合國VI排放標準版本和改用渦輪增壓發動機的商務車之一，廠家的敏感嗅覺加上及時的動作，可見其對中國市場的重視，也就不難理解GL8為什么受消費者的認可。