法拉利車型大全和名稱 法拉利老款車型

他們故意又大聲喊道：“你一定是造了一輛SUV！”法拉利睜開眼睛，對：說：“你怎么這么天真……”

“什么純真？我前幾天在一輛SUV里見過你，五門四座。”法拉利漲紅了臉，額頭上青筋暴起，辯解道：“FUV不是SUV……FUV！……法拉利，它能算SUV嗎？”一首首莫名其妙的“書生窮”、“普羅桑格”等，引得各品牌爆笑。

—— 《法衣記》

俗話說，誰也逃不過“真香定律”，看著隔壁的保時捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等品牌靠著SUV賺得盆滿缽滿……

多次表態不造SUV的法拉利終于“做出了反祖宗的決定”，正式發布了旗下首款SUV —— Purosangue。

啊……法拉利并沒有稱它為SUV，而是將它定義為“FUV”（Ferrari Utility Vehicle），意思是“法拉利多用途車”。

雖然這是法拉利75年歷史上的第一款五門四座車型，但意大利躍馬仍不將Purosangue視為“行走”車型，甚至表示為了保證“稀有”，交付量將控制在年度總量的20%以下。

Purosangue的名字直譯為“純血統”，似乎在刻意強調這仍然是一輛純血統的躍馬“跑車”。作為一款非典型的SUV車型，Purosangue擁有低矮流暢的造型，其設計理念與蘭博基尼Urus相似，呈現出溜背轎跑SUV的風范。

在新車的細節設計上，可以看到法拉利SF90的影子。細長的進氣格柵延伸至大燈兩側，形成C字型結構。中部為單面LED日間行車燈，大燈組隱藏在車頭包圍的大尺寸進氣口內。

作為法拉利誕生的SUV車型，Purosangue自然要充分利用“氣流”。空氣可以從日間行車燈上方和下方的進氣口進入，并被引導至供氣和制動系統。

前右側是減震器的冷卻進氣口，左側可以將氣流引導至PTU的電路散熱器。至于中間部分，冷凝器和油/冷卻液散熱器用于冷卻空調系統回路。

車身側面，黑色的輪拱和較高的離地間隙進一步凸顯了它的SUV身份。同時，前翼子板后端并非沒有通風口，能夠更好地將氣流引導至車身兩側，帶來更好的空氣動力性能。

值得一提的是，新車采用了類勞斯萊斯車門設計，前門開啟角度為63，后門開啟角度為79，甚至還有電動開閉門功能。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4973/2028/1589mm，軸距為3018mm。干重2033kg，油箱容量100L。

高斜尾很有分量，尾燈的造型很像法拉利296，也呈現了類似貫穿式尾燈的設計，但其實貫穿部分是鏤空的，就是用于取代傳統的后擾流板，配合下方巨大的擴散器，進一步優化鏤空的空氣動力性能。

細心的朋友可能已經發現，Purosangue并沒有像普通SUV一樣配備后雨刷，而是可以利用后擋風玻璃表面上方的氣流進行自清潔。

進入車內，Purosangue的駕駛艙設計靈感來自SF90，采用法拉利車型中少見的對稱式中控布局。中控臺分為左右兩個區域，中間部分只配備了空曠的音響和車輛控制面板。

全液晶儀表盤和平底帶轉速表方向盤充滿法拉利氣息，超大換擋撥片戰斗感十足。副駕駛前方有一塊10.2英寸的大屏，可以顯示車輛信息，提供Android Auto和CarPlay手機互聯功能。

變速桿換檔器帶有拉絲金屬蓋和外露螺栓，具有機械感。兩側仍然有窗口控制按鈕，但按鈕從過去的兩個變成了四個。

后排乘客能否體驗駕駛法拉利的快感？答案是肯定的，Purosangue在后排提供了兩個獨立的運動座椅，還支持躺椅功能，兼顧了實用性。此外，新車的后備箱容積也達到了473L。

性能自然是Purosangue 的重中之重。新車采用了法拉利全新的前置中置發動機車身結構，使用了鋁和碳纖維等材料，以及部分高強度鋼材。

前橋后置6.5L自然吸氣V12發動機，夾角65，動力通過驅動軸傳遞至后橋8速雙離合變速箱。取力器（PTU）連接在發動機前部，實現獨特的44驅動布局，整車前后重量比優化為49:51。

動力方面，新車最大功率為725Ps，最大扭矩為716Nm，0-100km/h加速時間僅為3.3s，0-200km/h加速時間為10.6s，并且最高時速超過310km/h。

新車還配備了四輪獨立轉向系統、帶6向底盤動態傳感器（6w-CDS）的ABS“Evo”系統，以及全新的法拉利主動懸架技術。此外，包括自適應巡航、車道保持和平行輔助在內的駕駛員輔助功能也不缺。

寫在最后

法拉利Purosangue在海外的起售價為39萬歐元（約合人民幣272萬元）。經過多年的“信念與激情”，法拉利終于開始進軍SUV市場。

好消息是，這個Purosangue 并沒有落入刻板印象。還是體現了法拉利作為頂級跑車品牌對SUV車型的理解。它專注于空氣動力學，擁有強勁的動力和性能，保留了躍馬跑車的靈魂，將在品牌戰略中扮演舉足輕重的角色。

如果不出意外，這款法拉利Purosangue勢必會成為又一款超豪華品牌SUV。你的錢包準備好了嗎？