歐藍德發動機怠速聲音大 歐藍德發動機怠速抖動

三菱歐藍德變速箱發動機怠速時有渦流聲

1、車輛行駛時有空氣流動散熱降低水箱溫度，不需要額外降溫，而停車怠速時的噪音是水箱散熱風扇在溫度過高時工作的聲音。

2、如果是發動機啟動之后怠速有異響，這個故障點很有可能是發動機缸蓋內部的液壓挺住和氣門的間隙過大導致的。因為車輛公里數多了，使用的年份也就久了，發動機氣門和液壓挺住都會有一定的磨損。間隙過大之后就會出現“噠噠噠”異響。

3、樓上說的正時鏈條有一定的影響，但是我猜你說的發動機聲音大，很可能是在怠速的時候能聽到明顯的“噠噠”聲吧。

4、發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。機腳墊老化或松脫導致的異響。

5、款歐藍德車型怠速相對穩定。如果發動機出了問題，怠速只會抖動。歐藍德是三菱的緊湊型suv，搭載了兩臺發動機，一臺是0升自然吸氣發動機，另一臺是4升自然吸氣發動機。這兩款自然吸氣發動機的乘坐舒適性比較好。

6、三菱歐藍德有的在怠速時有的會丁丁響好久或者咚咚的響一回兒。有時會在熄火之后一直丁丁響一段時間。

三菱歐藍德2014款進口車的發動機聲音大的原因

1、樓上說的正時鏈條有一定的影響，但是我猜你說的發動機聲音大，很可能是在怠速的時候能聽到明顯的“噠噠”聲吧。

2、三菱歐藍德發動機噪音大的原因，個人認為一般來說和車子使用的機油應該有關系，穩妥起見建議最好去車子4s店或者找個正規汽修廠好好檢查。

3、至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。3，發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。

4、提速時發動機轟鳴聲大的原因有：排氣管泄露、節氣門臟堵、發動機缺缸等。具體的原因如下：排氣管泄露：當進排氣管出現泄漏時車輛一提速排氣的速率加快這時候車輛就會出現較大的轟鳴聲。

5、三菱歐藍德2014款進口車的發動機聲音大的原因 我來答 分享 微信掃一掃 新浪微博 QQ空間 舉報 瀏覽2 次 可選中1個或多個下面的關鍵詞，搜索相關資料。也可直接點“搜索資料”搜索整個問題。

三菱歐藍德19款2.0L發動機跑了一段路水溫正常溫度停下來怠速熱車聲音大...

1、車輛行駛時有空氣流動散熱降低水箱溫度，不需要額外降溫，而停車怠速時的噪音是水箱散熱風扇在溫度過高時工作的聲音。

2、汽車踩油門發動機聲音變大的原因有幾種可能，一是機油加多了；二是機油型號不對；三是發動機過熱導致發動機失去動力；四是發動機的內部出現問題，比如出現閥門堵塞之類的情況，具體原因需要檢查確定。

3、發動機聲音大，很可能是在怠速的時候能聽到明顯的“噠噠”聲吧。這是因為新的4J12發動機取消了節氣門控制，在發動機啟動期間節氣門是常開的，而“噠噠”聲則是氣門閉合時發出來的聲音。

三菱歐藍德這樣發動機怠速聲音正常嗎?

您所說的冷車時發動機異響，可能是由氣門發出的聲音，冷車啟動水溫油溫還不高，機油粘稠度和潤滑度都不夠，氣門頂筒不能完成調節所以冷車會有異響，而熱車就不響了。

款的三菱歐藍德加速超車時，發動機噪聲大是正常的，因為加速超車時，發動機轉速域達到3500~4000轉以上，動力才會顯示出來。所以發動機轉速越高，噪聲越大是很正常的。

發動機內部氣門挺柱或搖臂磨損導致。三菱車發動機內部有間斷性的刮擦聲音，而且聲音非常尖銳，明顯是發動機內部零件出現異常磨損的聲音，而出現這個異響的零件就是氣門挺柱或者氣門挺柱的搖臂。

可能是活塞與氣缸壁間隙過大。活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊。挺桿與其導孔間隙過大。配氣凸輪輪廓磨損等等。首先要確定是哪個部位產生的異響，不同部位的異響解決方法也是不同的。

發動機缺缸：發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作通表現為：車輛動力不足同時排氣管抖動厲害能夠清晰地聽到發動機\突突\或者撲通、撲通的轟鳴聲。

發動機艙異響 發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。

歐藍德提速時發動機轟鳴聲大是什么原因?

提速時發動機轟鳴聲大的原因有：排氣管泄露、節氣門臟堵、發動機缺缸等。具體的原因如下：排氣管泄露：當進排氣管出現泄漏時，車輛一提速，排氣的速率加快，這時候車輛就會出現較大的轟鳴聲。

款的三菱歐藍德加速超車時，發動機噪聲大是正常的，因為加速超車時，發動機轉速域達到3500~4000轉以上，動力才會顯示出來。所以發動機轉速越高，噪聲越大是很正常的。

導致發動機爬坡異響的原因有很多，油路、進氣系統以及發動機自身燃燒都有可能導致爬坡時發動機異響。

我的歐藍德2.4為何在空擋怠速時隨發動機聲音會傳出類似于小柴油機的...

而直噴汽油機因為原理上和柴油機有相似之處，因此在運行時，特別是怠速，也會出現類似柴油機的聲音，只是因為直噴機畢竟是汽油，壓縮比也遠比柴油機小，產生的噠噠噠聲音更輕，但你仍然可以聽得見。

發動機聲音大，很可能是在怠速的時候能聽到明顯的“噠噠”聲吧。這是因為新的4J12發動機取消了節氣門控制，在發動機啟動期間節氣門是常開的，而“噠噠”聲則是氣門閉合時發出來的聲音。

后來才知道原來三菱歐藍德的發動機倉由于發動機附近的金屬板材比較多 所以在冷車啟動和熄火的時候由于熱脹冷縮的原因。周圍的金屬板件會發出丁丁或者咚咚的聲音。