12年凱迪拉克srx

奧迪Q5L 參考價：34.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(233條)

小時候放學回家，看到一輛你從未見過的SUV，一輛性感的掀背車，鋒利的線條是其他肉肉混蛋所沒有的。閃亮的金色油漆和閃亮的凱迪拉克徽章讓我對凱迪拉克有了特別好的印象。小區(qū)門口就是一輛金色的四驅(qū)SRX，以至于看到奧迪Q5和寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都覺得很難看。這是我第一次對汽車如此著迷。家人也很喜歡這輛車的外觀，試駕后很快就到了我們家。

這不是長大了，更懂車了。我也開過很多車，不管多貴或便宜。所以我用我現(xiàn)在對汽車的了解好好看了他一眼。

外觀： 目前為止，我還是覺得SRX的設(shè)計好看。現(xiàn)在的SUV外觀變化多端，但我還是覺得它的外觀還是很經(jīng)典的。以至于我不認為XT456有SRX有的感覺，甚至倒退。

內(nèi)飾：的米色和棕色在當時是很少見的，精致的桶形儀表盤環(huán)繞式護盾和科幻的升降車廂在當時實屬難得一見。但是做工粗糙，按鍵的阻尼極其廉價松散。主駕的坐姿總是很奇怪。如果你想坐在低坐位上，你的腿或手臂都夠不到。頭枕就像一塊塞滿了聚氨酯泡沫的石頭。我根本不能低下頭。太難了。后排空間極差，車身全長4.8米，后排只空了一點，頭頂也很壓抑。后排座椅挺直結(jié)實，比國內(nèi)真正的crv hybrid還要好。

駕駛感受：3.0V6 LFW發(fā)動機搭配199kw 302nm 6T70變速箱，前幾檔的齒比似乎太稀疏了。掛D檔行駛可能會出現(xiàn)輕微的頓挫，車速很容易超過2k，壓不住車速。變矩器一直打滑，發(fā)動機轟鳴，但轉(zhuǎn)速就是上不去。如果把它的換擋策略控制在M檔，讓它壓著轉(zhuǎn)速讓大油走，發(fā)動機的聲音會有大排量的意思，提速會更快。所以我認為他的發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速和扭矩不低。變速箱的升檔邏輯和速度有問題。 （他降檔很快，特別是降檔的時候，只要你給油，他降檔很快，也是這個變速器為數(shù)不多的優(yōu)點之一。） 高速時，地板油踢下來后，變速箱會以一個檔位升檔美妙的6k rpm。在12 檔，變速箱允許LFW 發(fā)動機拉到7k2，在那個速度下，很明顯發(fā)動機已經(jīng)進入最佳狀態(tài)。但是，他不能像這樣進行高速自動變速（D/S）。當然，如果手動換檔，他可以再次拉到紅線7k2。顯然，這樣的工作條件很少見。轉(zhuǎn)向，它很重，很重，完全沒有觸感。他有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，很難摸清方向。似乎他的怠速也太低了，即500rpm，沒有為液壓助力器提供更多的液壓。只要提速，他的轉(zhuǎn)向就很輕，但是跑得快的時候，轉(zhuǎn)向就太輕了。還有他的剎車，你開就說你不敢開，好像腳沒感覺一樣，總把司機嚇著。底盤整體感覺非常穩(wěn)重高級，厚重感很強，就像裝載機的動力總成和致命的方向盤剎車一樣，有著極其美妙的駕駛感受。底盤堅硬，重心略微傾斜，在爛路跑起來感覺很硬，但很少有余震。除非你通過40 的減速帶，否則懸架不會移動并且會有松散的余震。車內(nèi)隔音安靜，每次開這crv都忍不住超速。但是煩人的右后三角玻璃總是吱吱作響。安靜的車里有這個東西真的很糟糕。就像給你一瓶好酒，有飛蟲一樣的橫膈膜反應(yīng)。

最后，如果：靠譜，就沒有問題。身體相當強壯。他家16L95#汽油的正常綜合油耗維持在100公里、5000km，這不便宜。所以這款車能夠給你帶來極其沉重的感官體驗。帥氣的外觀，漂亮的內(nèi)飾，總讓人開久了就想開上它。但開久了，難受的剎車和轉(zhuǎn)向感讓你身心俱疲，跟不上行程的變速箱反復(fù)考驗著你的耐心。胃口大的引擎，也能讓你在市區(qū)輕松破18+。或許，正是距離產(chǎn)生了美。幾塊錢賣不出去。偶爾換個車換個胃口。