趕集網二手車交易市場

在今年獲得新一輪融資后，集集網已經停止了新產品的研發。在生活資訊采集網站已經高度飽和的情況下，如何在子集領域進行創新和發力，一直是其突圍的關鍵。對于這樣的市場，O2O的概念給了它更多的創業想象空間。分類信息是目前最簡單、直接、有效的O2O方式。你選擇什么樣的品類，你就會進入什么樣的市場。就在58進入家政領域時，趕集網也進入了汽車領域，——推出了“趕集車”項目。

數據顯示，2013年中國二手車交易總額為2916.49億元。預計2014年二手車交易總額將達到5000億元，二手車交易總額將比2013年翻一番。中國對二手車的需求正在上升。

集集網從信息垂直領域出發，推出創新O2O產品——“好車居”，希望打造業內最專業、最貼心的二手車O2O服務。在服務過程中，為了杜絕4S店和車商的中間利潤，市場專業人員全程跟進，實現無差價透明交易。以上服務為賣家贏得了更高的成交價，為買家提供了放心的車源和交易保障，購買價格低于市場價15%。更重要的是，如果買家購買后不喜歡這輛車，市場將提供14天免費退款和一年保修。不管怎么說，通過車輛的C2C模式進入二手車市場，無疑比現有模式更具想象力，完全有資格做一個二手車O2O市場。

我們選擇了58，它是從家政領域起家的。由于行業標準的難度，我們在開發過程中會遇到一些不可避免的問題。不過，58同城在一定程度上為保潔服務行業的規范化做出了一定的貢獻，這一點還是值得肯定的。相比之下，走向市場，進入潛力巨大的二手車行業，才是極其明智的選擇。因為在汽車領域，標準化非常容易，便于標準化操作，貼近市場需求。

此外，58同城統一招聘阿姨，并承擔阿姨的全部人工費用，一定程度上是家政中介的變形。目前沒有替代看似不合理的中間利潤剝削。市場選擇領域存在許多復雜的中間環節。以往二手車交易大多是C2B2C2B2C，即消費者賣給4s店，黃牛在4s點賣給黃牛，二手車商賣給個人。這樣一來，直銷商和買家之間中間商較多，最終成交價與實際預估價相差甚遠。市場魚龍混雜，車況不明，車價難估，售后無保障，霸王條款等等。這說明舊車型不利于二手車市場的發展。因此，舊模式的劣勢為二手車O2O創造了新的機會。關鍵在于如何抓住好車。

好車會提供個人車源，賣家會在后臺預約買車。派專業估價師到市場對二手車進行估價，出具完整報告，為賣家建議價格范圍，協助拍照，形成完整的好車信息；買家看到心儀的二手車后，可以預約看車。如果滿足，則交易將中間的所有服務（轉賬、交易等）承包出去。 ).這相當于好車項目幫助消費者省去了老款車型的中間三步，省時省力。而買好車，買家省5%-8%，賣家省10%。如果所有二手車都通過交易會進行交易，那么2014 年的交易會將為買家節省360 億英鎊。

“買好車”是O2O的第一個項目，也是O2O戰略的開端。

買輛好車，明年交易額100億。楊浩勇毫不客氣地表示，上線一個月就已經是行業第一，明年搶占二手車電商20%的市場份額并不難。然而，58進入國內領域后，顯然缺乏先發優勢。有李彥宏夸的電姐，還有一年三次募捐的阿姨。如何以先發優勢在這些垂直O2O中爭奪市場，也是58到家必須考慮的問題。

二手車背后萬億級的市場，讓展會更顯想象力。你為什么這么說？首先，二手車市場將處于爆發期。 2010年是中國新車消費的大年。一般來說，按照5-6年換車的周期，2015年將迎來中國二手車的爆發期。其次，個人之間的網上交易（C2C）只占總交易量的10%，但二手車市場90%以上的車都來自個人。如何有效捕捉個體賣家，吸引買家成為好車發展的重中之重。當然，在這一點上，未來的世博會還有80%的拓展空間。

第三，在汽車保有量方面，中國目前的汽車保有量為1.6億輛，美國成熟市場二手車交易量是汽車的3倍。國外成熟二手車交易量為20%，而中國二手車交易量遠低于20%。中國的二手車O2O市場才剛剛起步，過渡到成熟階段只是時間問題。因此，在主控的情況下，未來的籌碼會更加集中。

我們來看一組數據。僅2014年上半年，二手車交易量就達281.9萬輛，電子商務交易規模達47億元。通過互聯網交易的車輛僅有82070輛，二手車市場互聯網普及率僅為2.9%。上漲空間巨大，也為好車提供了良好的市場環境。而且，二手車交易模式日趨完善，互聯網下的消費觀念也在逐漸轉變，資本市場也在密切關注。預計未來1-3年，二手車O2O市場將繼續擴大。

無論未來二手車電商領域的市場發展如何，仍然需要在整個O2O體系中保持誠信，更好地服務消費者，實現O2O再創業。