能當SUV用的皮卡，實拍體驗東風御風P16

可以當SUV的皮卡，實拍體驗東風御風P16（查成交價|參配|優惠政策） 如果翻出20年前的照片，看看當時馬路上行駛的那些面包車、輕卡等多功能車，再看看今天的皮卡這樣的多功能車，你會感嘆變化真大。過去，這些工具車是純粹的生產力工具，有些車型甚至不愿意配備空調。而現在的皮卡，真的已經無限接近普通SUV了。想要什么就得到什么，它就可以成為生產力工具，還可以讓人安心賺錢。今天我們要說的東風御風（查成交價|參配|優惠政策）P16就是這樣一款車型。

真車是1.9T兩驅豪華D19TCIE2。

東風御風P16的外觀有一些特點。但也很容易概括，就是一款貨箱加大的SUV。前臉圓潤的造型、厚度、接近角設計更接近SUV。這也符合目前皮卡車在逐步解禁后被用作工具車和代步車的需求。

標準貨箱版車身長寬高分別為5219/1870/1844mm，軸距為3100mm，相當于大型SUV的水平。如果不需要特別大的負載，這樣的長度會比較合適，駕駛起來也不會太不方便。另外，它標配了貨箱寶，可以有效避免貨箱內部漆面出現劃痕，還是比較貼心的。

在內飾部分，我們真切感受到科技進步帶來的優勢。東風御風P16的內飾設計雖然算不上高端，但也相當于廉價SUV的水平，做工也比較扎實，沒有強烈的廉價感。

同時，東風御風P16的配置相比之前的工具星皮卡也可以說是有了很大的提升。比如配備了倒車雷達、定速巡航、多功能方向盤，以及帶藍牙和導航的中控。大屏幕。不過，作為一款真正的高配置SUV，東風御風P16還是有很大的劣勢。比如真車模型沒有配備安全氣囊，空調也不能恒溫控制。

座椅偏硬，使用的仿皮材質看起來還是比較廉價的。在舒適性和駕乘體驗上，與普通皮卡相比也好不了多少。

后排空間還是比較可觀的，腿部空間流出的空間也比較多，但是坐姿還是太正了，座椅也比較硬，乘坐舒適性還是不好。

它搭載的1.9T四缸渦輪增壓柴油發動機頗具看點，最大功率150馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6MT變速箱。該發動機是昆明云內動力與德國FEV聯合開發的產品。云內動力是國內老牌發動機制造商昆明內燃機廠成立的企業，德國FEV是目前大眾廣泛使用的EA888發動機的開發商。兩者合作的產品表現還是很精彩的。

這么多年來，商用工具車的進步，絕對不僅僅是如何轉移更多的錢，減輕工作強度，提升體驗也是很重要的一環。東風御風P16的性能其實不止是一個工具范疇。說不定真的能成為未來像美國一樣能做現代代步車和工具車的玩家。