2019中國十佳發動機：海馬與豐田平起平坐，紅旗3.0T發動機上榜

眾所周知，發動機作為汽車的心臟，是汽車最重要的部件之一。目前，評判一臺發動機好壞的重要榜單有沃德十佳發動機、國際發動機大獎、中國心十佳發動機三個榜單。

近日，2019年中國十大發動機榜單正式揭曉，受到了眾多消費者的關注。從獲獎名單來看，自主品牌占據7席，實力相當強勁。只有上汽通用別克.3T、東風日產的VC-TURBO一汽豐田和廣汽豐田的可變發動機和2.5L動力動力發動機在合資品牌名單上。

據介紹，評測內容分為靜態和動態20多個小項，評委對車輛的急加速、制動、發動機噪聲抑制和整車NVH性能進行打分。此次海選的發動機共有17臺，其中寶沃17臺.4T發動機、長安福特1.5L發動機、北京現代1.5L發動機、東風標致1.8T發動機、一汽馬自達2.0L發動機。

可以看出，上榜的發動機以自主品牌為主，主要符合國內現行環保法規和燃油排放標準的要求。自主品牌更注重小排量發動機的研發，實力不容小覷。

比如長安藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）的1.4T高壓直噴發動機就得到了很多消費者的認可，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm。 1400rpm時可以輸出最大扭矩。與大眾相比，各種參數都能輸出最大扭矩。 EA211 1個

.4T安靜、省油、效率高，這也是高功率版的優勢之一。

此外，讓奇瑞感到意外的是，奇瑞的1.6TGDI發動機也成功進入榜單，最大功率197馬力，峰值扭矩290Nm。其熱效率超過37.1%，領先自有陣營。現在這臺發動機配備了瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）和星途。 LX等車型也進一步推動了銷量的增長。

此外，海馬1.6TGDI發動機也成功入圍，與豐田、日產等合資品牌平起平坐。從具體參數來看，kW，最大扭矩達到293Nm，與奇瑞相比，燃燒熱效率達到37%。 6T發動機不等。雖然目前海馬品牌銷量低迷，但其堅持核心技術研發的態度還是值得肯定的。

此外，值得注意的是，在自主品牌很少使用的大排量發動機上也取得了突破。從上榜車型可以看出，紅旗3.0T發動機赫然在列。發動機最大功率248KW，最大扭矩445Nm，讓紅旗霸HS7在7.8秒內突破100分。從參數上看，可以和BBA等豪華品牌的3.0T發動機相媲美，紅旗HS7（查成交價|參配|優惠政策）。關注度飆升。

此次，吉利的混合動力系統成為今年唯一上榜的混合動力系統，由1.5T發動機和西門子高效電機組成，綜合功率為262馬力。據悉，該系統將率先搭載領克01（查成交價|參配|優惠政策），有望在廣州車展正式發布。

此外，在合資品牌方面，日產品牌2.0T可變壓縮比發動機入圍發動機十強也就不足為奇了。此外，最大馬力為252馬力，最大扭矩為380Nm。數據表現足以碾壓同級別的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的動力系統。此外，該發動機還可實現8:1-14:1的無級可變壓縮比，兼顧澎湃動力和高效節能，成為當前發動機領域的佼佼者。

另外值得注意的是，豐田的2.5L Dynamic Force Engine目前處于自吸發動機領域。豐田將壓縮比提升至14:1，熱效率高達41%，從而獲得更好的動力性能和燃油經濟性。

同時，上汽通用別克1.3T是唯一上榜的三缸發動機，最大馬力165Ps，峰值扭矩240Nm。不僅在動力性能上具有一定的優勢，在燃油經濟性上也具有一定的優勢。

保持良好的水平。隨著豐田、日產等品牌也開始研發三缸發動機，未來三缸發動機或將迎來新的發展階段。

寫在最后

從“中國心”十佳發動機榜單來看，自主品牌在小排量增壓發動機方面確實取得了不俗的進步，同時在大排量發動機方面也取得了新的突破。不過也可以看出，合資品牌在新技術的應用上依然有很強的實力，自主品牌未來在發動機方面還有很長的路要走。

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