中型轎車

本來教授打算推薦一款預算在20萬到25萬元的車，沒想到“大鯰魚”特斯拉直接給“五五德”降價。在教授推薦機型的價格范圍內。這個時候再推薦其他機型就很尷尬了，所以教授只好推薦了不到20萬的落地。這些中型車真是美味的選擇。

雖然特斯拉Model 3的價格大幅降低，但對燃油車市場的影響并沒有那么大，因為教授始終認為，除非你能降低特斯拉的價格，否則偏愛燃油車的消費者不會對純電動感興趣汽車。對于預算20萬的消費者來說，可選擇的車型有很多，包括燃油車、混合動力車、電動車等。不過這次的主題是燃油車，所以暫時不推薦新能源車。如果大家有興趣，我們可以安排在下一期。

其中，純燃油車的選擇非常豐富，既有國產品牌車型，也有合資品牌車型，也有豪華品牌車型。如何正確選擇取決于個人的實際需求，教授只能根據不同的需求推薦不同的型號。第一款車型是凱迪拉克CT4，它只針對沒有家用需求的年輕人。首先是具有一定檔次感的奢侈品牌，可以滿足年輕人的虛榮心。其次，采用前后驅布局，駕控一流。搭載2.0T/1.5T+8AT的動力總成，動力響應迅速，滿足年輕人對“速度與動力”的向往。

三是夠便宜，起步價僅21.97萬元，終端市場優惠4萬元以上，入門款不到20萬元；如果三年首付按30%計算，首付僅為7萬元，每月還款3765元。對于有一定積蓄、月收入穩定的消費者來說，考慮凱迪拉克CT4還是比較容易的。

不過需要注意的是，雖然凱迪拉克CT4價格便宜，整體尺寸也不錯，但內部后排還是比較緊湊舒適的。其次，雖然車子買的不貴，但是后期的保養成本也不低。平均每萬公里保養費用在1600元左右。如果不在意這些，凱迪拉克CT4還是相當不錯的。

第二款本田Quartz Pie，作為本田雅閣的姊妹車型，知名度不如后者，但兩款車的三個部分是一樣的，整車質量也差不多，只有外觀/內飾細節各不相同，但對于大多數消費者來說，很難區分。

英士派雖然是雅閣的姊妹車型，但由于推出較晚，才誕生了五年。它在知名度和市場口碑上遠不如本田雅閣，這也導致很多人在選車時優先考慮雅閣。為了提升市場競爭力，英仕派在配置和價格上都比雅閣更有優勢，也吸引了不少消費者。

目前，本田英仕派的終端市場優惠在3萬多元，入門級車型在17萬出頭，而相對精致的車型只有18.5萬左右，精英車型在19.5萬左右。 2022年購置稅減半時買會更便宜。

至于英仕派產品的賣點，主要體現在品牌、可靠性、動力、燃油經濟性等消費者關心的方面。需要注意的一點是，該車型即將更換為最新的家族式設計語言；其次，保值率不如雅閣，容易被誤認為是雅閣。

第三個是豐田Avalon，曾經是專為美國市場打造的B+ 級轎車。直到2019年才正式引入國內銷售，雖然來得有點晚，但越級的車身尺寸和年輕時尚的設計還是讓人驚嘆。再加上在美國市場積累的良好口碑和豐田強大的品牌號召力，亞洲龍一經上市就火遍了全國。

如今三年多過去了，亞洲龍已經在國內中型車市場站穩腳跟，過去一年累計銷量約11.5萬輛，輕松擠進同級車前十。當然，與廣汽豐田凱美瑞相比，亞洲龍還是有些落后，還有很大的提升空間。亞洲龍的情況和石英學派非常相似。兩者都是后來居上，無論是市場口碑還是群眾基礎，都遠不如凱美瑞和雅閣。

因此，為了提升市場競爭力，亞洲龍在終端市場也有著不錯的優惠力度。各地普遍優惠25000多元，入門車型不到20萬元，2.5L豪華版才225000元左右，還是比較實惠的。

亞洲龍的產品優勢也主要體現在品牌、可靠性、燃油經濟性、空調、安全性等方面。值得注意的是，動力沒有渦輪增壓發動機那么直接，但基本可以滿足日常使用。

最后一款是大眾邁騰。邁騰作為中型車的標桿，無論是知名度還是銷量，都遙遙領先。其穩定而威嚴的形象可用于家庭和商業。出色的底盤調教也賦予了邁騰高級的行駛質感。寬敞的性能和可靠的品質也符合家庭用戶的購車標準。可以說是最平衡的中級車。

雖然在當時風靡一時，但面對瞬息萬變的時代，汽車行業的高速發展，勝過同樣面臨銷量下滑的邁騰。它不再是中型車市場的領頭羊，甚至前三名，但不妨礙它依然優秀。

為提升市場競爭力，邁騰在終端市場持續盈利。目前優惠已經超過3萬元，入門級不到18萬元，最熱門的330豪華型也才22萬元左右。這是不享受半價購稅補貼的價格。

不過需要注意的是，邁騰變速箱全系匹配的是雙離合變速箱。這對喜歡挑剔的消費者來說是不是一種劣勢？但真正體驗過的人，都會為大眾的變速箱稱贊，平順、響應迅速。

以上四款中型車在20萬元以內是比較劃算的。除了主打操控運動的凱迪拉克CT4外，其他三款車都偏向于家用。都具有強大的品牌號召力、可靠的品質、寬敞的空間表現、良好的駕乘體驗、優惠力度大。

當然，在這個價位段，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、別克君威也是不錯的選擇，其次是起亞K5、現代索納塔、福特蒙迪歐。如何選擇，可以根據實際購車預算、動力需求、空需求、品牌需求等來考慮。