優惠15萬，格調高過5系！二十多萬買豪華C級，趕快抄底！

近兩年，可以明顯感覺到豪華品牌燃油車的價格一直在下降。一方面是因為國產化成本下降，另一方面是同級競爭加劇。其中不少來自國產新能源車型壓力山大，所以如果預算不多又想買豪車，不妨看看下面這三款破骨的豪華中大型車.捷豹XFL

廠商指導價：39.98萬元至49.98萬元>XFL作為捷豹的首款國產車型可謂給足了誠意，下探至40萬以內的價格以及加長軸距這一大殺器讓它的性價比在同級中十分突出，特有的英倫風格也格外迷人，只是捷豹在國內的品牌影響力拖了后腿，使得XFL只能以價換量，目前它在部分地區的最高優惠接近15萬，30萬以內落地都不成問題，實際售價與BBA的中型車相當，還要啥自行車呢？

在XJ停產后，XFL就成為了捷豹目前的旗艦家轎，雖然它如今沒有了3.0L V6機增發動機，但自家的英杰力2.0T發動機表現同樣亮眼，經過不同調校最大功率分別為200馬力、250馬力和300馬力，與之匹配的是8AT變速箱，動力輸出和底盤懸架設定則依然是捷豹主打的運動風格，在同級對手都走舒適路線的情況下，XFL可以說是西裝。當然，XFL畢竟是行政級別的轎車，舒適性也不差，3100mm的超長軸距使得車內的乘坐空間十分舒適寬敞，其次前后排座椅都具備加熱/通風/按摩三種功能，如果你對品牌沒有那么看重，XFL絕對能給你驚喜，更能為你省錢。

凱迪拉克 CT6

廠商指導價：39.97-48.97萬元

作為凱迪拉克目前的旗艦家轎，這一代CT6已征戰市場多年，完全稱得上是一位老將，而它之所以能屹立不倒，靠的就是錯位競爭以及驚人的市場優惠，目前它在大部分地區都能直降10萬元，考慮到已經曝光的全新CT6整體變化沒那么大，抄底現款反而是個不錯的選擇，早買早享受。

說實話，CT6的這套鉆石切割設計語言放到當下依然不過時，簡潔硬朗的線條配合它超過5.2米的車身帶來了十足的氣場，沒有過度設計反而是最好的設計，所以我們也能看到全新CT6基本沿襲了現款的外觀語言。而在內飾部分，CT6確實有點相對老氣，但優質的氛圍和用料平衡了視覺感受，更何況它在配置層面沒有缺失，全鋁車身、MRC電磁懸架、ARS后輪轉向等科技一應俱全，全系標配2.0T發動機+10AT變速箱，厚重的底盤和懸架甚至已經達到了大型車的素質。“7系的大小、5系的定位、3系的價格”可以說是對CT6最好的形容，在一眾豪華品牌當中，性價比反而是凱迪拉克最顯眼的標簽，你認為呢？

奧迪 A6L

廠商指導價：42.79-65.68萬元

對于奧迪A6L，懂哥其實并不陌生，家里曾經的主力用車在很長一段時間內都是它，穩重的外觀、寬敞的空間、精致的做工給我留下了深刻印象，在過去的這些年，奧迪可以說是包括懂哥在內很多人心中的豪華標桿。而如今，奧迪A6L已經來到了第八代車型，影響力也不如以往，好在奧迪的特長便是價格跳水，優惠7萬帶走它完全不成問題。

其實這一代奧迪A6L在上市之初的表現并不好，期間銷量一度連續6個月下跌，在壓力之下，A6L便放飛自我開始放價，雖然就品牌影響力而言，奧迪并不如寶馬、奔馳兩位老對手，但A6L的品牌附加值也是5系和E級所不具備的，長久以來作為官車的形象讓它神秘且沉穩有加，迎合國人喜好的“加長軸距”也出自它的手筆，所以不乏忠實擁躉，更何況這一代A6L的外觀內飾完全就是按照“小A8”的標準打造而來的。當然，A6L也不是沒有缺點，比如底盤相比前代只是優化升級而非變革，四驅車型則由傳統的quattro變為quattro ultra四驅系統，但看在優惠的面前這都不算事兒，你說呢？