森林人 23年斯巴魯即將上市的新車

在汽車價值公正的今天，汽車年輕化的外觀或亮麗的配色往往成為吸引新車主買單的最大動因之一。

但如果你是不折不扣的機械迷和汽車愛好者，那你肯定不會對這個品牌感到陌生。除了使用水平對置發動機作為賣點外，它在拉力賽歷史上也有一個家喻戶曉的名字。只是斯巴魯似乎總是與“科技小伙”的形象聯系在一起。

然而，不經意間，我們會發現一個問題。日出街率高的斯巴魯車大多是BRZ，老款森林人（查成交價|參配|優惠政策）的數量也不在少數。對于森林人，值得一提的是，今年6月底，斯巴魯在車系中新增了2.0i旗艦版EyeSight和2.0i X sports EyeSight，售價分別為25.48萬元和26.28萬元。

22800元。圍繞這個區間，我們還能有本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、林肯冒險者、日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）甚至謳歌CDX（查成交價|參配|優惠政策）可供選擇。那么，這臺2.0i X Sport EyeSigh Forester未來的車主畫像會是什么樣子呢？

這么一臺沒有那么大動力，連時代都跟不上時代的車，誰來買單？

TA會不會是一個總是穿著格子襯衫卻又極度熱愛戶外運動的不羈之人呢？

這也是我在短暫的登山經歷之前一直在思考的問題。作為一款新車型，它看起來幾乎沒有與運動擦肩而過，作為森林人，它的整體駕駛體驗與它的2.5L 前輩有很大不同

橘子不夠新鮮

一位森林人的老板曾對我說，“就像很多沉浸在科技中的科技人一樣，森林人不會花太多時間在外表上，即使在這個正義的時代，他們顯然也不想依靠自己的外表。”看起來。”

2004年海外版森林人

新森林人最大的變化在于配置調整。其中，EyeSigh 2.0i X運動版采用了專屬的前保險杠、側圍板、后保險杠下護板、17英寸輪轂和車頂行李架，并融入了橙色。

好的，但不要試圖窺探運動感。

由于國六排放法規日趨嚴格，搭載2.5L自然吸氣發動機的車型并未引入內銷。這就是為什么一開始就說EyeSigh 2.0i X運動版的整體駕駛體驗將與其2.5L前輩大不相同

目前，2021款森林人搭載2.0L自然吸氣發動機的車型只有兩款。其中，動力更強的官方稱為“智能水平對置發動機”，它是在全新2.0L直噴自然吸氣發動機的基礎上增加了電機。

底盤高，重心低，過彎平穩，行駛品質好。這是每一位森林人車主的總結。標榜的寶馬采用50:50的軸重分配，同樣執著于操控的斯巴魯也差不多是50:50，只是方向改成了一個大概的水平。但在急加速或超車的情況下，D檔發動機的轟鳴聲明顯是在警告你此時需要L檔工作。

在斯巴魯最新的全球模塊化平臺下，森林人的車身剛性得到了顯著提升，同時保留了韌性不錯的底盤，在山路過彎時有很好的支撐，將少側傾的感覺還給駕駛者。這確實是一個值得感激的地方。

如果把剎車踏板的腳感分為三個階段，那么當你在上山途中頻繁剎車時，你會發現2.0i X運動版EyeSigh的前1/3絕對是標準的日調、空彈和慢回彈的組合絕對不是進山入彎的明智選擇。憑借其較小的方向盤間隙和這種制動踏板調節功能，它顯然適合越野調節。因此，在城市道路上，這樣的調整似乎并沒有充分發揮森林人的優勢。

前面提到，越來越多的年輕消費者傾向于喜歡跑車，無論是運動型SUV還是運動型SUV。運動這個詞不僅僅局限于外觀，內飾所蘊含的科技感正是他們所喜歡的，而所謂的科技感也開始被越來越多尺寸越來越大的顯示器所背書。從森林人的角度來看，明顯有上一代年輕人的流行元素。

安全是重中之重。

首先，內飾采用了多種材質來提升觀感，但布料的配置會讓你對質感的期待落空。其次，與老款相比，多媒體和顯示界面也有了很大的提升。對了，19.18萬起步的斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策），內飾也是一樣的。

就像人類通過雙筒望遠鏡觀察物體一樣，EyeSight駕駛輔助系統可以通過雙攝像頭有效掌握環境狀況，從而準確識別物體的距離、形狀、移動速度等。而且EyeSight駕駛輔助系統的雙目立體攝像頭具有物體顏色識別功能，可以識別剎車燈。

堅持自己一片天地的斯巴魯，即使在小排量渦輪增壓的今天，森林人依然采用自吸發動機+CVT的組合。無論是帶電動馬達的藝術Engine運動版，還是新加入的2.0i X運動版EyeSigh，其最顯著的特點就是不追求性能動力，可以搞得一團糟。但是和那些城市里SUV的使用比起來，似乎并不占優勢。

最后，回到您的購車需求。如果你有“SUV、20萬-30萬、進口”這三個硬前提標簽，那么森林人肯定會被列為選項。

其次，也是最重要的，如果你有拉力或者斯巴魯的情結，或者只鐘愛他們的核心技術，對全時四驅有強烈的執念，那你后悔沒能體驗到四驅的性能而這一次，在輕度和中度越野條件下的通過能力將是打動你的關鍵。畢竟和市面上大部分城市SUV相比，它在這方面的發展理念是不一樣的。