5萬左右新款捷達低配

作為大眾旗下的子品牌，捷達（查成交價|參配|優惠政策）走的是性價比和親民路線。它的各種車型加上大眾的三大部件，確實比同級別的大眾汽車便宜。

比如全新捷達VS5（查成交價|參配|優惠政策）同樣搭載了EA211 1.4T發動機，廠家指導價為8.68-11.58萬元，在合資車型中確實屬于比較便宜的。

那么，10萬左右預算的全新捷達VS5到底值不值得買呢？帶著這個疑問，我們實地走訪了一家捷達4S店，進行了試駕。

優勢一：外觀設計年輕時尚

在我們眼里，全新捷達VS5的外觀設計比我們印象中的大眾更年輕。獨特的Y型鍍鉻裝飾和“Y”型日間行車燈在一定程度上具有辨識度。

新車的側面設計較為扁平，但線條簡潔的趨勢也符合我們的審美。

新車尾部采用大面積黑色材質裝飾，強化了運動氣勢，提升了對年輕消費者的吸引力。

總之，我們認為全新VS5的外觀應該符合年輕人的需求，很多車主也表達了和我們一樣的看法。

優勢二：空間表現還不錯

全新VS5的長寬高分別為4418/1841/1616mm，軸距為2630mm。這是一款標準的緊湊型SUV。同時，捷達的設計師在全新VS5的空腔布局上也花了不少心思。我們上車后發現前后排的頭部空間和腿部空間都比較寬敞。而且座椅的支撐和包裹性也不錯，坐上去還是蠻舒服的。

優勢三：1.4T發動機動力更充沛

文章一開始我們就提到了全新VS5搭載了大眾同款的EA211 1.4T發動機，而這臺發動機大多數消費者都比較熟悉。同時，從試駕體驗來看，我們完全無需懷疑這臺發動機的硬實力，在低轉速時依然能夠輸出更為充沛的扭矩。前期不會有那種“只給油不帶走，然后動力就噴出來”的感覺。急加速時，發動機的爆發力并沒有那么“離譜”，但發力的方式卻更加柔和、綿密，一點也不生硬。

優勢四：轉向力輕，易于控制

轉向方面，全新VS5轉向系統電子感很強，與大眾風格相當接近。給我們的感覺就是很輕，控制的很好。雖然有一定的松弛，但車頭的跟風并不慢。可以說對于新手司機或者女司機來說，全新VS5的轉向調校是非常友好的。

缺點一：內飾廉價感強

為了突出年輕化和熟悉感，全新VS5在內飾設計上也突出了年輕化和時尚化，比如采用更年輕動感的全新座椅配色，以及儀表盤的不對稱設計。

不過這款SUV的內飾用料真的一般，塑料感十足，車主反饋也不少。車內有一股淡淡的塑料味。而且現在是夏天，陽光普照的時候塑料味就更明顯了。要知道同價位的國產車型在內飾質感上確實比新VS好，至少沒有那么強。

缺點二：后地板升高，對中間乘客不友好

我們還要吐槽的是，新的VS5又犯了大眾：的老毛病，后臺地板明顯抬高了。由于后臺地板明顯抬高，坐在第二排中間的乘客不舒服，走遠了還會加重。另外，后座沒有出風口，這么熱的天氣，后座的乘客可能不會那么涼爽。

缺點三：隔音性能一般

一般來說，車輛越安靜，車輛的品質就越高。遺憾的是，新款VS5的靜音性能表現一般，無論是在市區還是在高速公路上，隔音性能都不盡如人意。在高速試駕過程中，我們發現車速越快，風噪和胎噪越大。如果不播放音樂，確實對乘坐體驗有很大的影響。

劣勢四：中低端車型配置不豐富，性價比一般

新款VS5主打性價比，但我們發現低配車型的配置并不豐富。以空置空調配置為例。我們要花11.38萬享受自動空調，其余車型都是手動空調。并且只有頂配車型配備了液晶儀表盤。至于無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動天窗等配置，也是中高端車型的專屬。因此，與國產車型相比，全新VS5的性價比并不高。

結論

在合資車型中，全新捷達VS的表現還是不錯的，但與同價位的國產車型相比，全新VS5的表現就有些差強人意了。而且要知道，捷達的品牌影響力還不如大眾。在一些消費者看來，捷達的品牌價值其實等同于自主品牌。

說白了，與其花10萬左右去選新VS5，還不如選同價位的國產車型，更值錢。你這么認為嗎？