斯柯達明銳2011款自動擋

明銳 參考價：14.39萬起

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2011款上汽大眾斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）搭載1.6EA111CPJ直噴發動機，AT變速箱。 VIN碼為lsvny 41 z8 b 2 * * * * * * * * *，里程為60,000km。由于加速不良，這輛車被送去修理。當油門踏板踩到底時，發動機的最高轉速升至1800轉/分。

故障排除和故障排除

關車后啟動發動機，儀表無故障燈；怠速時發動機輕微抖動，急加速時又恢復正常。路試時，左右加速100m時，突然加速變慢，發動機動力明顯不足，EPC和ASR故障燈亮。發動機熄火再啟動后，故障消失，但繼續加速后不久又出現。

汽車靜止時發動機工作正常，加速時發動機失靈。通過機理分析，主要原因是自動起步加速時發動機動力不足，ASR系統降低了節氣門開度和發動機扭矩。

連接解碼器檢測發動機系統，有故障碼P1545（節氣門體控制元件故障）。拆開空氣濾清器檢查時，發現節氣門體臟（節氣門進氣口直徑變小，流過的空氣量變小，進入發動機的可燃混合氣變稀，以及發動機輸出功率降低）。將節氣門體拆開清洗后，故障依舊。用解碼器重新測試發動機系統，發現系統存儲了新的故障代碼P0221（節氣門角度傳感器信號太小）。

P1545節氣門體控制總成故障原因有：機械零件（節氣門體臟、卡死或關閉不當）和電子系統因素（節氣門驅動電機、電路、發動機ECU）。經檢測，該車節流閥清洗后無卡滯、關不嚴等情況，基本可以排除機械故障因素。應檢查節氣門的電子系統。

為什么拆開清洗節氣門后又出現新的故障碼？清潔劑對節氣門體有害嗎？為了找到答案，有必要分析一下P0221節氣門角度傳感器信號小的原因。系統產生故障代碼P0221的可能原因包括節氣門位置傳感器TPS損壞、節氣門位置傳感器TPS電路或發動機控制模塊ECU故障。

節氣門位置傳感器TPS 位于節氣門體的側蓋上。為防止液體進入，側蓋密封性能好，不拆洗節氣門體造成損壞的可能性小。因此，應著重研究TPS電路因素。拔下節氣門位置傳感器的TPS插頭，拉掉繃帶，發現插頭根部斷了一根線。經過路試，該車發動機加速故障徹底排除。

該車節氣門位置傳感器的TPS線束懸掛在節氣門體上方。車輛行駛時產生的振動使線束彎曲并上下振動。隨著車輛行駛里程的增加，線材中的銅線發生彎曲疲勞，處于接不上或接不上的狀態。發動機怠速時，發動機振動小，導線處于導通狀態。當發動機開始加速時，發動機劇烈振動，導線被拉斷，節氣門位置傳感器TPS無輸出信號，發動機控制模塊ECU啟動應急模式，發動機轉速保持在1 800r/min以下，并且ASR系統檢測不到CAN線中節氣門位置傳感器TPS的信號，ASR故障燈亮并報警。汽車熄火后，接上油門位置傳感器TPS線，故障消失。拆洗節氣門體時，拔掉插頭，電線完全斷開，于是出現了新的故障碼P1545。

以上兩種故障情況有一個共同點：當電控系統中的某個電子元件發生故障時，發動機控制模塊的ECU會及時啟動應急備份程序，更換該元件。雖然車輛可以在緊急情況下行駛（跛行模式），但出于安全原因，車輛的動力性和經濟性將大大降低。同時，由于CANBUS車聯網系統中的其他電子控制單元無法接收到故障部件的數據信號，往往會出現虛假故障掩蓋真實現象。

汽車電子控制系統是抽象和復雜的。在排除此類故障時，需要電路圖、專用測試儀器和性能良好的電器元件。如果條件不滿足，維修人員在診斷故障時容易無頭緒，診斷思路混亂，導致誤診，自找麻煩。筆者根據自己多年的維修經驗，總結了一些汽車電控系統的診斷技巧，供大家參考。

現代汽車電控系統一般有自動控制系統和手動控制系統兩種。

自動控制系統的特點是無需人工參與的程序化智能控制，如電噴發動機、電控AT、SRS、ABS等。自動控制系統由傳感器、計算機、執行器和連接線組成。診斷此類系統故障的提示如下：

1、查現象讀故障（驗證故障現象，用解碼器讀故障代碼和數據流）；

2、分析機理，確定方向（通過故障現象、故障代碼分析、車齡、行駛里程、車輛技術狀況、保養記錄、駕駛習慣等，確定故障方向和大致范圍）；

3、首先檢查電路是否通斷或短路（用萬用表檢查可疑部位的電路是否完好，是否有通路、斷路或短路）；

4、重新執行和后傳輸（如果懷疑部分電路良好，檢查與故障相關的執行器和傳感器）；

5、若故障依舊，更換電腦（若經上述檢查故障依舊，則說明電腦有故障，應更換）。

手動控制系統的特點是手動控制，也叫點對點控制，由開關、電源、熔斷器、控制箱、電器等組成，診斷此類系統故障的關鍵是：

1、看保險絲（檢查故障電路的保險絲是否熔斷）；

2、檢查兩端（如果保險絲是好的，電路沒有故障，再檢查開關和電器）；

3、如果故障還在中段（如經上述檢查故障仍存在，應更換電路中間部分的繼電器和控制盒）。