大眾和福特建立聯盟的意圖是什么?如何劃分聯盟組織?

雷諾-日產-1月15日，在三菱聯盟因戈恩被捕陷入危機之際，福特汽車公司與大眾汽車集團正式宣布，將建立廣泛的業務戰略聯盟，并簽署首份合作協議。在競爭日益激烈的汽車市場，大眾與福特結盟的意圖何在？

雙方的合作項目是什么？

相關消息顯示，兩家公司最早將于2022年面向全球市場推出聯合開發的商用車型和中型皮卡。新的戰略聯盟有利于雙方共同分擔具有獨特功能和技術的車型架構成本，從而顯著提升業務規模和運營效率。

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此外，福特與大眾還簽署了諒解備忘錄，探討在自動駕駛、智能移動出行服務和電動汽車等領域開展合作。目前，雙方已開始探討潛在的合作機會。

根據發布的信息，大眾和福特將率先從商用車和中型皮卡起步，未來將涉及自動駕駛、電動汽車等領域。至于傳統轎車和SUV產品，雙方暫時沒有合作計劃，這也說明大眾和福特并沒有涉及到自己的深層次利益。不過，讓大眾接觸到福特在皮卡方面的技術積累，顯然更劃算。

雙方合作的基礎是什么？

但值得一提的是，雙方在福特全順（查成交價|參配|優惠政策）系列、福特全順系列等商用車和皮卡領域均有業務覆蓋。 Ranger和大眾Transporter（查成交價|參配|優惠政策），大眾Caddy和大眾Amarok（查成交價|參配|優惠政策）等。

.同時，官方數據顯示，2018年，雙方輕型商用車全球總銷量達到近120萬輛。從產品規模來看，這將是業內規模最大的輕型商用車合作。

因此，從這個角度來看，雙方的合作基礎還是非常穩固的。在雙方都具有優勢的市場進行合作，更有利于保持在市場領域的領先地位。此外，未來雙方也對更多樣板項目的合作持開放態度。同時，雙方在商用車型和皮卡領域的合作有望從2023年開始帶來稅前利潤增長。

聯盟組織如何劃分？

官方信息顯示，新組建的聯盟不涉及雙方互動持股。所以大眾和福特與雷諾結盟——日產-三菱的聯盟是根本不同的。相對而言，大眾-福特聯盟的組織更為松散，完全基于技術、平臺和工廠合作。如此一來，雙方各得其所，大眾也能獲得通過福特成熟的皮卡產品改變北美市場現狀的可能。深陷銷量下滑泥潭的福特收購了大眾的EV平臺技術，將過剩的工廠產能分配給大眾，以最大限度地利用資源。

據介紹，雙方還將成立聯合委員會，完成聯盟的管理工作。管理委員會由Hankite 和Diess 博士共同擔任主席，由兩家公司的高級管理人員組成。

總的來說，雙方可以達成合作共識，具有一定的利益，但各地仍然存在車企合作失敗的案例。如何平衡利益分配，讓聯盟順利運轉，考驗雙方的運營能力。

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