汽車貼膜容易被坑？別著急，手把手教你如何避坑

太陽膜從購買到安裝，套路很多。比如檢測分為很多item，也分為front block和back block。

有的太陽膜在宣傳的時候會混淆前后屏蔽的參數，或者將紅外線阻隔率標榜為隔熱率。

如何看隔熱效果的參數

太陽膜的參數主要取決于：太陽能總阻擋率、可見光透過率、紫外線阻擋率、可見光反射率。

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//隔熱效果主要取決于總太陽能隔離率

首先，讓我們談談太陽能總排斥率。這也是商家最常造假的參數。張建軍發表在期刊《玻璃》的論文《汽車前風窗玻璃貼膜的光熱性能評價》提到：

太陽能總阻擋率越高，貼膜玻璃的隔熱性能越好，反之隔熱性能越低。

因此，太陽膜是否隔熱，主要取決于太陽能的總截留率。

目前，主流太陽膜的總陽光阻擋率約為30%至40%。如果有些太陽膜宣傳阻隔率在60%以上，就需要注意了，很可能是參數造假了。

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//宣傳紅外線阻隔率等于太陽能阻隔率

其中，很多商家會把紅外線阻隔率和太陽能總阻隔率混為一談來做廣告，動不動就是80%或者90%的阻隔率。

張明在期刊《表面技術》發表的論文《光譜選擇反射型太陽隔熱膜研究》包含以下公式：

太陽能的總隔熱率大致等于紅外線阻隔率乘以53%，加上可見光阻隔率乘以44%，加上紫外線阻隔率乘以3%。

因此，紅外線阻隔率并不能完全代表隔熱率。

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//混淆前后參數

另外，前擋塊和后擋塊的參數一般也不一樣。前擋塊的透光率必須高，以保證駕駛員的視野清晰；側后擋塊和后擋塊的顏色可以做得更深，透光率較低。太陽能總排斥率高。

有些商家混淆了前后擋板的參數。在介紹太陽膜的透光率時，采用前擋板，但在引入總太陽能擋板率時，采用后擋板或側擋板的擋板率。

這種情況就好比你去買車，說要省油的車，動力強勁，銷售員會給你看低功率版本的油耗數據和高功率版本的馬力數據模型，但這兩個數據根本不一樣。在車里。

也有一些比較精明的商家，不用前后屏來區分，而是用淺色和深色來區分，所以有些朋友會看到模型中有淺色太陽膜和深色太陽膜之分。

比如透光率為75%，后面兩個小字為亮色，總太陽能阻隔率為50%，最后兩個小字為暗色。

所以，我們一定要看清楚隔熱率是指前面還是后面，是深色還是淺色。