華晨金杯面包車 華晨金杯面包車貨運版價格

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十二月底一月初，新勢力集體交卷。

特斯拉神話破滅，魏小麗未能完成銷售KPI，仍虧本賣車。

2023年將有100多款新能源汽車上市，勢必難度更大，涉及面更廣。

但至少我還活著，我還能分享一些湯。

那些2022年倒下的車企就沒有這個“運氣”了。

金杯汽車，這個誕生于1987年的行業鼻祖，當年的火爆程度不亞于特斯拉。 2022年的最后一天，發出了“死亡通知書”。

論國民認可度，金杯排名第二，所以沒有車敢稱自己為老大。

你不必了解阿斯頓馬丁就不會對勞斯萊斯飛行女神視而不見。但是金杯車絕對是所有國人一眼就能鎖定的車。

對它的熟悉被銘刻在DNA 中。

在國產影視劇中，金杯是黑幫的專屬座駕。破碎的車門砰的一聲打開，一群赤膊紋身的哥們從里面走了出來。

在現實生活中，它也是拉貨搬家的“夢想之車”。一旦拆掉后排座椅，“大胃王”金杯就是農民工搬家的最佳選擇。

從60多歲的老爺爺到20出頭的搬磚社畜，金杯車已經融入了每個人的血液，如同一日三餐。

然而就在不久前，金杯汽車向全世界宣布沒錢、倒閉、停產。

一代“國民神車”如何淪落至此？

“國民神車”橫空出世，成石油禮物

有句話叫“三百六十行，每行一個金杯”。

為什么如此受歡迎？

關鍵在于它的廉價、容量和耐用性。

你永遠不知道金杯車里有多少人，堆放著多少貨物。

去年，一輛金杯轎車從重慶交警身邊呼嘯而過。被攔下后發現，有13人被強行帶走，8人被帶走，每人都背著胸膛。

還有北京金杯。 9個人的空房間里，18個人蹲著，躺著，嘟著嘴。

秦皇島的金杯面包車更是狠。車里有10個人和22個人擠得像沙丁魚。警察嚇得把罰單扔掉了。

在拉貨方面，金杯車就像橡皮泥，沒有什么是裝不下的。

交警一打開后門，100個裝滿石頭的麻袋就被縫在車頂上；

還是整齊的裝了150桶純凈水，一共2.8噸，把車子的輪胎都壓壞了。

當時，金杯汽車是作為“別人家的孩子”存在的。是當之無愧的行業老大哥，更是遠銷俄羅斯、敘利亞等20多個國家和地區。

在眾多老照片中，金杯的出鏡率非常高，甚至很多企事業單位都將金杯旅行車作為標配。

消防車、警車、救護車，甚至殘疾人車都有海獅（查成交價|參配|優惠政策）金杯。

1997年以來，金杯汽車產銷量連續19年位居全國第一，最高峰為100萬輛。

據說是沒有一絲水分的一代“國民神車”。

尤其是千禧年，全國的中小企業還沒有通過阿里賺錢，卻已經入手了金杯汽車。

街上十輛尾氣很大的面包車，有一半是金杯車。

超過70億元的銷售額中，沒有一筆錢是應收賬款，65%是銀行匯票，其余全是花花綠綠的現金。凈利潤僅次于上海大眾和一汽-大眾。

當新勢力車企試圖上市時，已經是800多年前留下的華晨中國的前身，——金杯汽車。

然而，隨著江鈴汽車和五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）的崛起，這款最能打的“中國神車”轉眼就變成了無人問津的無襠車。

2015年，金杯銷量為9.6萬輛，次年銷量銳減至2.3萬輛，而且逐年惡化。

金杯車摔了多遠？

兩年前，一家公司計劃舉辦一場活動，內容是關于為一輛貨車購買汽油需要多少錢。

與長安、武陵談了兩個月，沒有成功。最后，因為金杯比較好談，所以優惠力度還是很大的。

最終，該公司每銷售3.39萬元油品，獲利5000元。

金杯汽車的負債率也高得驚人。

2013年后，金杯的負債率從未低于90%；

2017年上半年，24家上市車企總負債8789億元，金杯汽車以113億元的負債率、98%的負債率位居榜首。

網上很多人抱怨金杯油耗高，兩三個月賣不出去。

當年買的時候真香，現在在廢鐵攤上碰上了，心里難過。

越來越多的車企在走下坡路，越來越落后，但像金杯汽車這樣走出圈子的車企卻寥寥無幾。

金杯有今天，很大程度上是搬起石頭砸自己的腳。

買不起的阿斗，都是自己搞定的

金杯車能把自己從牛X的巔峰拖下來，變成一個無依無靠的劉阿斗，本身就有很大的“功勞”。

1、用內斗“死”自己人。

1995年，沉陽金杯被楊蓉接管，大部分資產注入了他在百慕大創辦的華晨汽車公司。

金杯汽車也成為華晨汽車旗下三大自主品牌之一。

就在華晨汽車即將走出東北，在全國大展宏圖之際，楊蓉卻被“殺”了。

權力與他同時落入“四大金剛”手中。

可惜這四個人自相殘殺，公司各方面競爭力一落千丈。金杯海獅失去了全國銷量冠軍。

華晨兩年虧損30億。 “四大金剛”見勢不妙，拍拍屁股套現。

這也導致在金杯負責研發的趙福全去了吉利，而負責銷售的柏洋去了奇瑞，劉志剛帶著心腹大佬去了比亞迪。

那些年，中國GDP發展很快，但整個華晨集團卻沉迷于內斗。

2.技術蹩腳，賣一塊錢。

2005年，華晨集團迎來了第三任老板祁玉民。

齊大炮的處事方式比較簡單粗暴——抱緊寶馬大腿。

在他看來，車輛開發是集成技術，所以他并不十分重視自主技術的研發。與寶馬的合資讓華晨集團的4.7萬名員工和34家子公司吸干了華晨寶馬13年的利潤。

華晨引進了寶馬的發動機生產線，但并沒有在發動機和變速箱上投入精力。

這直接導致金杯汽車缺乏核心技術支撐，很快被大部隊甩在后面。最終，在SAIC大通、江鈴等競爭對手的不斷追趕下，金杯被華晨以1元的價格“贈送”給了雷諾，連同債務。

然而，雷諾沒有花錢開發新產品或投資技術就進入了市場。

直到2020年底，雷諾華晨金杯首款合資產品金杯海獅王（查成交價|參配|優惠政策）上市，但毫無用處。因為到了第二年，雷諾華晨金杯連工資都拿不到了。

我舔狗舔了半輩子，一無所有。

華晨汽車曾是中國企業500強之一。中華和金杯這兩個品牌，當年也是能打好的。

結果只有合資企業華晨寶馬還在勉強支撐。

過去幾年，華晨寶馬貢獻了多達270億的利潤，華晨每年輕松分掉幾十億。這么大牛，華晨沒有理由強迫自己發展技術。

但剔除這部分利潤，金杯這些自主品牌虧損了35億。

當初華晨為了趕超寶馬，重點引進外資，甚至交出了財權和銷售權。

這也直接導致了寶馬集團對股權的進一步侵占。最嚴重的后果是華晨汽車債務超過1300億，被申請破產重整。

我舔了半輩子寶馬，最后一無所有。被五菱神車吊打的“東北面包王”，不值得同情

他們也是“中國第一神車”，金杯讓他們無路可走，但五菱確實“走自己的路，讓對手無路可走”。

2022年，SAIC銷售了530.3萬輛汽車，其中五菱仍以160萬輛的銷量排名第一。金杯2019年銷量不足2萬輛；到2021年，金杯海獅王只賣了7000輛，9個月后就沒有生產了。

在滿足人們需求的路上，五菱忠于裝載機的需求，指著哪里打哪里。知道我的車在三四線城市用的最多，把性能、油耗、拉貨拉人都做到了極致，而且便宜，普通人也買得起。我是人民的好兄弟。

在五菱為國而戰的時候，金杯汽車常年靠政府補貼生活。

2001年后，金杯汽車連續8年每年虧損越來越多，但拿到的政府補貼卻能堆成一座小山。

2007年，政府補貼779萬元，到2016年，這個數字變成了1.92億元。

10年來，金杯汽車累計獲得輸血資金4.7億。

有政府補貼，金杯汽車偶爾也有2000萬年的利潤。但以2016年為例，扣除1.92億政府補貼，金杯汽車實際巨虧4.24億。顯然，補貼已經不能滿足這個無底洞了。

在產品質量方面，金杯汽車多次陷入召回門。

2017年，650輛金杯汽車因安全隱患被召回，新華社公開報道。

從金杯第一次成立到引入股權，公司人不和，自己的事業也越來越差。真正的目的不是為了把金杯做大做好，而是通過合資的方式得到自己需要的東西。

這其實不是金杯一個品牌的問題，而是整個華晨的通病。無論是最初與豐田的合作，還是與寶馬的合資，華晨本質上都是在玩“拿來主義”的腦子。而不是專注于核心技術的研發，主動陷入被動局面。

這樣的企業要想成為行業老大，就相當于和尚做夢養嫁妝——想得好。

當年，趙福全放出狠話，說“我們不能讓金杯這個品牌倒下”。現在回想起來，牛皮真的很好吹。

結論:

以前金杯汽車對比亞迪是不屑一顧的。現在，比亞迪成了最漂亮的，2022年銷量186萬輛，是當之無愧的銷量王。比亞迪可以在三項核心技術上擺脫特斯拉和韋小立的自信。

金杯的失敗在于忽視核心技術，沒有自主創新技術。吉利李書福說自己“每天如履薄冰”，可見汽車行業的競爭有多激烈。

對于金杯汽車這樣的邊緣車企來說，要么等死，要么自救。

“國神車”選擇了坐以待斃。

金杯曾經得到了時代的紅利，卻沒有苦練內功打造產品力。圖片來源：視覺中國圖片來源:視覺中國

作為車企，歸根結底還是要死在自主技術研發上才能成為王者。

錢解決不了金杯的問題，沒有自我造血能力才是最大的死穴。

我不爭氣，別人遞過來的瓶子只能裝毒奶。

金杯的破產，既不是意外，也不是遺憾，更不值得同情。圖片來自網絡。如有侵權，請聯系刪除。

作者|伍爾夫