2022款日產(chǎn)陽光

2022年，日產(chǎn)在華銷量將連續(xù)第八年突破100萬輛。其中，東風日產(chǎn)貢獻了很大的銷量，甚至占到全年銷量的80%以上。很多人說“日產(chǎn)銷量大不如前”，但這只是各品牌發(fā)展的規(guī)律，只是暫時的。即將過去的2023年，東風日產(chǎn)將繼續(xù)以全新的面貌和重磅產(chǎn)品吸引大家的目光。 AM車鏡就和你一起分析。

觀點1 :銷量與產(chǎn)品策略有關。

很多學過經(jīng)濟學的朋友應該都知道，市場上有很多“競爭策略”，其中之一就是避免競爭原則。比如你的對手目前處于“風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無限”，而此時你卻要和他競爭，推出自己的競品，導致雙方的關注度相應下降，達不到良好的市場預期。

比如第七代日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2018年12月首次亮相，當時采用的是VC-TURBO超變速發(fā)動機技術。日產(chǎn)也是世界上第一個量產(chǎn)可變?nèi)加蛪嚎s比技術的品牌。同級別的競爭對手，第十代本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2018年4月上市，第八代豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早在2017年11月就上市，當時出眾的技術實力已經(jīng)讓第七代日產(chǎn)天籟風頭。雖然他來的晚了一點，但他的實力絕對可以說是后來者。既避免了對手的風頭，又讓新車型始終注重技術實力。

在第七代日產(chǎn)天籟上市之前，我們可以看到第六代日產(chǎn)天籟已經(jīng)經(jīng)歷了無數(shù)的變化，以至于最終憑借出色的舒適性能和超高的性價比，依然能夠與同級別的車型打個有來有回。它的新對手。那個時候，老天蝎已經(jīng)在新的江湖上拼盡全力了。能說日產(chǎn)沒落了嗎？當然不是，但是新車還沒到。后來的答案是，第七代日產(chǎn)天籟繼續(xù)受到關注。 2019年天籟累計銷量達到97851臺，2020年終端銷量達到118088臺。

后來，日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)勁客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型也避開了競爭對手的上市時間。當然，也有競爭對手主動回避日產(chǎn)對應車型上市的情況。總之，銷量只能說明一段時間內(nèi)的產(chǎn)品表現(xiàn)，并不能說明整個品牌未來的走向，這與產(chǎn)品策略息息相關。

觀點2 : 電驅(qū)時代的新開端

進入2020年之后，大家已經(jīng)清楚地看到，新能源汽車的市場份額在逐步提升，電驅(qū)動時代已經(jīng)到來。電驅(qū)動時代是一個新的開始，很多車企需要重新開發(fā)純電驅(qū)動平臺。在這個平臺的基礎上，未來他們還將準備一整套基于這個平臺的產(chǎn)品線。

東風日產(chǎn)新能源時代的最新力作ARIYA。該車型采用日產(chǎn)最新的云途專業(yè)純電平臺，與同級別競品相比，在舒適性和操控性方面具有突出優(yōu)勢。可能有人會質(zhì)疑這款車的售價是不是有點高，但實際上，純電動車的售價與燃油車的定價邏輯有很大的不同。還要考慮新能源的技術、配置、做工用料，不能僅從外觀尺寸來定義市場定位。

對于電驅(qū)動時代的新開端，很多傳統(tǒng)車企都是一張白紙，而擁有百年歷史的知名車企，面對純電動問題也艱難前行。此時，日產(chǎn)已經(jīng)領跑了多家車企。未來基于云圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動平臺的車型將會更多，價格也會逐漸呈現(xiàn)下降趨勢。在其他落后車企開發(fā)出純電動平臺后，日產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品線，這意味著2023年，日產(chǎn)將首發(fā)基于云平臺的新車，在技術上擁有諸多核心優(yōu)勢。

觀點3: e-POWER 技術將是一場革命。

每個人都應該知道日產(chǎn)最新的e-POWER 技術。總的來說在國內(nèi)屬于“節(jié)能車”，也可以算是“混合動力車”。早在2016年11月，日產(chǎn)就在日本推出了首款搭載e-POWER混合動力系統(tǒng)的Note車型。 2021年，日產(chǎn)還在中國汽車市場推出了軒逸e-POWER車型。搭載第二代e-POWER混合動力系統(tǒng)的新車。

在軒逸e-POWER的加持下，東風日產(chǎn)軒逸連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)狹隘乘用車市場年度汽車零售冠軍。與日產(chǎn)軒逸傳統(tǒng)燃油版相比，軒逸e-POWER擁有300牛米的瞬時扭矩，安靜舒適的駕乘性能，動力輸出平順線性，WLTC市況百公里油耗為4.24升。依托相近的價格、更好的動力性能和更低的油耗性能，e-electric技術在基礎燃油車領域的產(chǎn)品優(yōu)勢得到了跨越式的擴大和升級。

那么以日產(chǎn)軒逸為例，我們可以預見未來搭載e-POWER技術的車型，其產(chǎn)品性能將優(yōu)于燃油車。今年上半年，搭載e-POWER技術的全新日產(chǎn)奇駿將在國內(nèi)上市。根據(jù)日產(chǎn)在2022年底廣州車展上披露的信息，預計到2030年，東風日產(chǎn)將推出23款電驅(qū)動車型，其中純電動車型15款。那么剩下的8款車型極有可能是e-POWER車型。

Viewpoint 4 :新機型帶來全新體驗。

2023年，東風日產(chǎn)還將推出更多新車型，豐富產(chǎn)品線，讓消費者選擇更好的車型。據(jù)悉，2023年上半年，東風日產(chǎn)將推出中期改款日產(chǎn)軒逸。該車外觀采用了日產(chǎn)最新的家族式進氣格柵設計，與現(xiàn)款日產(chǎn)天籟部分相似。 V-Motion前臉進氣格柵采用橫條紋造型，并采用日產(chǎn)全新LOGO。修改了保險杠的造型，調(diào)整了車燈內(nèi)部的燈組。由于外觀的變化，車身長度加長了11mm，軸距依然是2712mm。同時，全新軒逸e-POWER車型也將一同上市。外觀上的區(qū)別在于進氣格柵的格子內(nèi)飾設計。

全新軒逸將繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，型號為“HR16”，最大功率99kW，峰值扭矩159Nm。動力傳動系統(tǒng)有望匹配CVT變速箱。全新軒逸e-POWER搭載基于1.2L發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為53千瓦，驅(qū)動電機最大功率為100千瓦。

此外，上述新款日產(chǎn)奇駿也將在上半年推出e-POWER車型，主要是動力方面的提升。而e-POWER技術對于新日產(chǎn)奇駿來說意義重大。作為一款全球化的SUV車型，e-POWER技術可以大大降低新日產(chǎn)奇駿的公路行駛成本。同時，電驅(qū)動系統(tǒng)的加入可以輕松實現(xiàn)四驅(qū)模式，完善動力系統(tǒng)，彌補全新日產(chǎn)琦君除三缸發(fā)動機外的動力不足。

此外，全新的日產(chǎn)逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將于今年與大家見面。目前日產(chǎn)逍客海外版已經(jīng)上市。據(jù)悉，國產(chǎn)日產(chǎn)逍客將搭載全新的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT變速箱。與現(xiàn)款逍客相比，全新日產(chǎn)逍客的外觀有了很大的改變，線條更加精致，整體更加時尚，軸距也從現(xiàn)款的2646mm擴大到了2665 mm，內(nèi)飾也進行了重新設計，整體設計風格與全新日產(chǎn)琦君相似，線條平直硬朗，懸浮式中控大屏。值得一提的是，海外版日產(chǎn)逍客已經(jīng)推出了搭載e-POWER系統(tǒng)的車型。按照東風日產(chǎn)的規(guī)劃，這款車型很有可能會進入中國市場，但應該還需要一段時間。

另一個消息是，全新的日產(chǎn)陽光也可能在2023年進入中國市場。目前海外市場的日產(chǎn)陽光已于去年秋末升級，外觀與現(xiàn)款日產(chǎn)天籟相似，采用了最新的V-Motion前臉造型，但格柵內(nèi)部沒有橫條裝飾。日產(chǎn)陽光曾經(jīng)是一款緊湊型車，在中國市場銷量非常好。它于2016年停產(chǎn)，沒有推出替代車型。這款新車型的上市也填補了東風日產(chǎn)近年來在中國低價緊湊型車市場的一項空白。

AM鏡像摘要:

事實上，這兩年東風日產(chǎn)上市的全新車型并不多。就像上面AM車鏡說的，有一部分是因為產(chǎn)品策略問題，當然也有一部分原因是日產(chǎn)處于技術積累階段。2023年，東風日產(chǎn)將推出多款新車型，而且不僅僅是中期改款，還有全新的換代車型。這些車都是東風日產(chǎn)的高銷量明星車型。2023年將新增搭載日產(chǎn)e-POWER技術的車型，帶來更強的產(chǎn)品競爭力。所以新車型也會帶來新鮮血液，讓消費者對東風日產(chǎn)保持一種持續(xù)的新鮮感。