汽車換下來(lái)的廢舊輪胎越來(lái)越多，都去哪了？

汽車行業(yè)的發(fā)展給汽車的一些其他的相關(guān)行業(yè)也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，輪胎就是其中之一。由于汽車近些年來(lái)不斷地發(fā)展，而自行車以及摩托車的發(fā)展變得更加緩慢，所以輪胎大多數(shù)開始成為了汽車的一部分。

汽車輪胎大多數(shù)都是由橡膠制作而成的，一般來(lái)說(shuō)的都是可以回收利用的，只要是沒(méi)有燒毀，一般來(lái)說(shuō)都還是一個(gè)有利用價(jià)值的物品。經(jīng)常駕車的車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己經(jīng)常需要更換輪胎，汽車輪胎不是磨損了就是爆胎了，不是漏氣了就是有了小孔了。所以，汽車輪胎還是屬于一個(gè)比較容易被消耗的物品的。

我們都知道，汽車輪胎一般人是搞不定的，所以一般我們都需要找到汽車的維修店才可以進(jìn)行更換輪胎。那么問(wèn)題就來(lái)了，汽車換好了新輪胎之后，自己本身的舊輪胎就消失的無(wú)影無(wú)蹤，它到底去哪了呢？接下來(lái)，就為您揭下汽車舊輪胎背后的秘密。

一般來(lái)說(shuō)，汽車的舊輪胎對(duì)于車主來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有更多的用處了，除了能用來(lái)種種花，幾乎沒(méi)有其他任何的利用價(jià)值了。但是，你知道嗎？這對(duì)于處理舊汽車輪胎的人來(lái)說(shuō)可就是“行業(yè)的本源”。

大多數(shù)情況下，車主在更換掉汽車輪胎之后，汽車維修點(diǎn)都會(huì)以一個(gè)舊輪胎幾塊錢或是十幾塊錢的價(jià)格向車主買下這個(gè)舊輪胎。或者似乎車主自己將舊輪胎賣給一些廢品站或是其他人手中。按正常情況來(lái)看，廢輪胎的主要回收的方法如下：

輪胎小販到補(bǔ)輪胎的店面、廢品站、司機(jī)手中等處回收各種廢舊輪胎，回收集中、挑選以后，按需賣給本地或者外地的上游商家；

一般來(lái)說(shuō)，上游商家指的就是翻新舊輪胎或者是將汽車輪胎進(jìn)行火補(bǔ)或者套胎或者簾子布等的加工點(diǎn)。上游商家會(huì)在舊輪胎進(jìn)行加工以后將其變成可以使用的輪胎再賣回補(bǔ)胎店或者司機(jī)手中；

上游商家主要的功能包括：分割、破碎，打粉，煉油等一些環(huán)節(jié)，之后再將輪胎加工以后再賣給上一級(jí)商家。這樣經(jīng)過(guò)層層加工之后，又會(huì)有商家將加工處理后的商品再進(jìn)行深加工然后進(jìn)行銷售　

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪轂上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。