榮威2020新款轎車

榮威RX5，相信很多朋友對這款SUV都不陌生，尤其是上海的朋友。 2016年，第一代RX5亮相。當時，全新的韻律設計助推了榮威的品牌調性。而后在2020年，RX5 PLUS搭配林榮格格柵掀起了全民潮流。不得不感嘆中國汽車市場的“內卷化”。在RX5 PLUS上市兩年后，榮威又帶來了全新的RX5。

根據目前獲得的信息，全新榮威RX5及其插電混動車型e RX5將于8月5日，也就是本周五正式上市。目前RX5和eRX5共有三款預售車型，不過這次我們測試的是一款全新的榮威RX5 330TGI NGP版，目前預售車型中沒有。相信大家對全新榮威RX5的外觀和內飾設計都有一定的了解，那么今天就來和大家分享一下新車的駕乘感受。

這款全新1.5T，代號GS61，屬于上汽藍芯動力總成第三代產品，支持米勒循環，最高熱效率接近40%。關于這款引擎我不想在這里多說。感興趣的朋友可以點擊下方圖片鏈接。同事舒寧之前對這款全新的1.5T發動機做了簡單的分析。

其實在試駕過程中，想要直觀感受到全新1.5T發動機的動力提升并不容易。除了動力的提升，全新1.5T發動機還優化了熱管理和NVH性能，降低了行駛阻力，相信比現款車型有更好的油耗表現。當然，這只是簡單的試駕體驗，并沒有時間去做油耗測試；我們之前測試過現有榮威RX5 PLUS的0-100km/h加速時間在9秒以內。新榮威RX5會有更快的加速性能嗎？等以后有測試車的時候，我們會為你解開謎團。

新款RX5的油門和剎車踏板設置與之前試駕過的eRX5相同，讓駕駛者輕松掌握開啟力度，發動機對油門更加靈敏，也能幫助車輛獲得在中低速范圍內具有良好的動力反饋。另外，新款RX5的剎車依舊是初期表現不是很直接的設定。與新款eRX5 一樣，需要更多的制動踏板才能制動。

現在這款7速濕式雙離合變速箱的性能已經比較成熟。順暢的升檔保證了動力的銜接，低速時不會有太多不愉快的頓挫感。當然，我對這個變速箱并不是完全滿意，因為當我深踩油門需要降檔時，變速箱先是有遲疑的感覺，然后我才完成降檔。

全新榮威RX5依然沒有單獨的駕駛模式調節。拉回水晶撥桿，掛入S檔，進入運動模式。在S檔，車輛的行駛性能不會與D檔有特別大的區別，主要是發動機對油門的反應更快，變速箱會更傾向于使用較低的檔位來換取保持較高的發動機轉速動機。另外，發動機排量畢竟擺在那里，中高速區間的加速，即使掛在S擋，也還是需要耐心等待提速。

本次試駕的NGP智駕版擁有更加智能的駕駛輔助系統。 NGP功能開啟后，車輛可自動調整巡航速度，順利進出匝道。基于高精度地圖提供的道路信息，該功能還會優先進入左側快車道，與前后車輛保持安全距離。當遇到前方行駛緩慢的車輛時，系統可以在保證安全的前提下主動變道超車。但由于此次活動的一些客觀原因，未能深入體驗NGP功能。請原諒我。

從最初的節奏設計理念到如今的情感節奏理念，全新RX5的設計變化讓人有些格格不入。如果說現在的榮威RX5 PLUS還能看出與第一代RX5的關系，那么在全新的榮威RX5中，那些熟悉的RX5元素不見了，大面積的鳳羽格柵成為了外觀上的主角。

通過測量車內數據空間，我們可以看到新款RX5的后排腿部空間比現款要小，這一點在之前的eRX5試駕中也有提到。即便如此，新款RX5的尾部還是相當充足的，少了的部分都給了后備箱，所以新款RX5的常規后備箱容積為507L，比目前在售的2021款車型高出77L。

編輯評論

不熟悉，因為新榮威RX5的外觀和內飾設計變化太大，而且還有全新的1.5T發動機，需要重新認識一下。還記得第一次見到全新的RX5，問同事這是什么車，被打臉的情景。熟悉，因為全新榮威RX5的底盤質感與現款車型接近，定位依然是一款舒適的都市家庭SUV，可以應對大部分出行場合。 8月5日，全新榮威RX5、e RX5將正式上市。目前與現款車型指導價持平的預售價格，已經表現出了一定的誠意。是否會給消費者帶來更多驚喜？這個周五，讓我們一起見證。