紅巖自卸車 上汽紅巖c500自卸車

武漢火神山醫(yī)院和雷神山醫(yī)院的建設(shè)，引起了全社會的關(guān)注。醫(yī)院建設(shè)過程24小時全天候網(wǎng)絡(luò)直播，觀看高峰期千萬網(wǎng)民“云監(jiān)制”。

一段時間以來，根據(jù)網(wǎng)友的呼聲，該視頻在直播中加入了“打榜”功能，現(xiàn)場各種工程機械被冠以“藍(lán)忘機”、“十字醬”等外號，和“逆江”。

局外人看熱鬧，專業(yè)人士看門道。看直播的時候，發(fā)現(xiàn)工地上活躍著很多品牌的自卸車。綠色的外表被網(wǎng)友們親切地稱為“小綠”。這次就給大家介紹一款紅巖杰士64自卸車，看看助力火神山醫(yī)院建設(shè)的自卸車都有哪些配置。

C500駕駛室，霸氣漏鍍鉻裝飾

在紅色重卡家族中，JES定位最高端，駕駛室來自意大利依維柯Stellaris。因此在駕駛室側(cè)面貼有“Iveco”IVECO英文貼紙，以示身份。“IVECO TECHNOLOGY”直接標(biāo)在副駕駛車門上，意思是“IVECO TECHNOLOGY”。

2015年，紅巖借鑒依維柯海威最新技術(shù)，結(jié)合中國道路運輸特點和國情，對捷士進行升級。

進氣格柵上表面進行了修飾，采用鍍鉻裝飾條體現(xiàn)力量感。三道粗大的鍍鉻裝飾條取代了老款的細(xì)長進氣格柵，大燈組采用熏黑處理，讓整車顯得霸氣十足。如果能夠?qū)Υ鬅粼煨瓦M行改裝，那么杰士C500的顏值還能進一步提升。

后視鏡和前補光鏡根據(jù)國內(nèi)使用習(xí)慣進行了調(diào)整。后視鏡小鏡（補光鏡）在下方，主鏡在上方。舊型號的順序相反。

側(cè)邊工具箱在工程車上非常實用，普通的隨車工具都可以放進去，不會污染駕駛室空間。

運輸任務(wù)緊張，臥鋪可以休息

杰士C500自卸車駕駛室與M500相同。采用非平面地板設(shè)計，有足夠的空間用于自行車的短途運輸。登車踏板底部的柔性連接，既方便上下車，又不易磕碰。塑料踏板雖然采用了防滑顆粒，但防滑效果比金屬踏板稍差。

中控臺是熟悉的JES車型，對稱布局設(shè)計，各種按鍵操作方便。轉(zhuǎn)向器內(nèi)徑由110加大至120，助力缸由55加大至70，轉(zhuǎn)向力更輕，長時間駕駛不易疲勞。

車內(nèi)各種舒適配置一應(yīng)俱全，主副駕電動車窗升降器、自動空調(diào)、旋鈕式大燈高度調(diào)節(jié)、燈光照射角度可根據(jù)載重調(diào)節(jié)，讓夜間行車更安全.

據(jù)新聞報道，火神山和神雷山的運輸任務(wù)十分緊迫。但由于工地排隊車輛較多，返崗司機數(shù)量有限，只能一人當(dāng)二人使用。排隊時，司機們會趁機在車?yán)镄菹⒁幌隆P鋪的出租車這時候就發(fā)揮了它的價值，在車上可以更好的休息。

底盤強，工程之王沒白來

盛傳紅巖杰士自卸車有“工程之王”的稱號。經(jīng)過各種增強和改進，可以適應(yīng)各種工程作業(yè)。承載能力方面，前橋從7.5噸升級為9.5噸，承載能力有所提升。

后懸架采用多片鋼板彈簧，四個騎馬螺栓，平衡軸連接板螺栓加粗加大。后驅(qū)動橋采用紅巖16噸輪邊減速橋，可承受55000Nm的扭矩輸入，并配備原廠生產(chǎn)的12.00R20大花紋工程車專用輪胎。

車門將標(biāo)有“IVECO TECHNOLOGY”字樣。紅巖杰士肯定大量使用了依維柯技術(shù)，發(fā)動機是核心。搭載依維柯技術(shù)的上飛鴻Cursor9發(fā)動機排量為8.7升，可產(chǎn)生390馬力的動力。匹配法士特12JSD180T直聯(lián)變速箱，扭矩輸出強勁，滿足工程車需求。

底盤左側(cè)豎直的圓柱形排氣管是紅巖杰士專門設(shè)計的，可以減少底盤占用的空間。因此在底盤左側(cè)預(yù)留了一個較大的淋浴池，適合山地和長下坡路況。

U型容器的尺寸為62.351.5，高強度鋼材的應(yīng)用，在保證強度的同時使其更輕。 U型集裝箱還具有卸貨方便的優(yōu)點，在嚴(yán)密施工中效率更高。

每側(cè)有兩個尾燈，雙重設(shè)計確保安全，并能有效減少行駛過程中的泄漏。

后記：

2月2日、2月8日，火神山、雷神山醫(yī)院相繼投入使用。雖然已經(jīng)建成，但我們不能忘記那些日以繼夜為建造火神山和雷神山的建設(shè)者。是他們放棄休息，爭分奪秒，創(chuàng)造了建筑奇跡。 “小綠”只是其中之一。

團結(jié)就是力量，武漢一定要贏，中國一定要贏！

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