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作為雪鐵龍的新品，天逸C5無疑是雪鐵龍核心技術的集大成者，也是雪鐵龍品牌推廣的杰作。尤其是它對舒適的極致追求，一如法國著名的浪漫與執著。天逸C5性能如何，有哪些優勢？近日，小編對這款新車進行了測試。

獨特的造型，奢華性感留住可愛。

外觀方面，天逸C5大量采用了“圓角矩形”的設計元素，整體呈現出可愛活潑的視覺感，讓人覺得并不矛盾，甚至越來越喜歡。

前臉，天逸C5找不到任何Si Air慣用的棱角。其獨特的飛翼前臉以雪鐵龍的雙LOGO為中心，從兩條鍍鉻裝飾條流暢地延伸至兩側的日間行車燈，形成了飛機機翼的視覺效果，看起來十分醒目。

前進氣格柵的設計也與雪鐵龍的雙標識相得益彰。兩條鋼琴烤漆飾條橫跨整個前臉，與前大燈相連，不僅拉長了車輛的橫向視野，還化繁為簡，營造出層次感。

大燈方面，天逸C5采用的分體式大燈組造型非常獨特，大燈組的內部造型也是如此。大燈下方設計了“圓角矩形”裝飾框，下角設置了真霧燈。

車身側面，天逸C5整體造型動感十足。熏黑的D柱營造出時下流行的懸浮式車頂，C型鍍鉻車窗裝飾賦予新車蓄勢待發的活力。

新車的鉆石切割雙色輪轂也非常運動，配備米其林輪胎，規格為235/55 R18，主打靜音。

車身尾部也十分搶眼。黑色鍍鉻側邊雙logo的應用，外露的尾箱蓋，讓整個尾部顯得飽滿時尚。底部“圓角矩形”兩側的鍍鉻排氣尾管和黑色大護板也讓它顯得運動感十足。

尾燈是點睛之筆。 “圓角矩形”尾燈造型華麗華麗。燈腔內部，四個LED燈環也非常漂亮，點亮后的效果非常炫酷。值得一提的是，尾燈也采用了內凹式設計，精致中透著科幻。

精致的內飾體現了法式的浪漫與奢華。

內飾方面，天逸C5給人的突出印象是法式浪漫和精致中的奢華。車內大量采用圓角和矩形裝飾來呼應設計，大面積的真皮包覆也讓車內顯得豪華氣派。

新車的中控臺采用了略微偏向駕駛席的T字型布局。餐桌大面積覆蓋，點綴著法式包包，頗為精致浪漫。

天逸C5采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，可以顯示全面的信息，導航信息可以在屏幕上顯示，使用起來非常方便。

新車中控臺配備8英寸多媒體觸控液晶屏，集藍牙、導航、多媒體、電話、設置等功能于一體。顯示屏清晰且觸敏。

天逸C5的雙幅式方向盤和它的外觀一樣可愛，紅黑撞色的真皮涂層也賦予了它獨特的精致和浪漫。方向盤還集成了多媒體控制、語音喚醒、電話、儀表盤控制等多功能按鍵，使用起來非常方便。

新車座椅也采用了紅黑撞色設計，為車內增添了活潑的氣息。克勞迪婭的真皮涂層和黃色縫線也賦予了內飾獨特的高級感。這種感覺也被寬敞的扶手箱和分隔前座艙的平臺所襯托。精致的表皮設計和鍍鉻裝飾營造出奢華、浪漫、優雅的氛圍。

享受中等尺寸帶來的舒適和輕松。

車身尺寸方面，天逸C5的長寬高分別為4510mm、1860mm和1705mm，軸距為2730mm。這是一款緊湊型SUV。其實，得益于2730mm的超長軸距，天逸C5的內飾表現還是非常大方的。身高170cm的體驗者坐在前排，將座椅調到最低位置。此時腦袋空空如也，1拳4指。

保持前排座椅位置不變，后排坐同一位體驗者。此時腦袋之間多了一拳，兩腿之間多了兩拳。值得一提的是，天逸C5的后排地板隆起非常低，幾乎可以忽略不計，照顧到了后排中間乘客的舒適度。

值得一提的是，天逸C5的前排座椅還具備電加熱和按摩功能，駕駛座還配備了記憶功能，在試駕體驗中有著非常不錯的舒適性。

同樣，為了提升車內的采光率和通透性，天逸C5還配備了全景大天窗和遮陽板，讓車內十分明亮。天逸C5存儲空間應有盡有，非常豐富，容量驚人。以扶手箱為例，箱子又深又圓，很容易放單反。

天逸C5的行李廂更加寬敞。正常情況下是516L，四個20寸的隨身行李箱可以輕松裝下。新車后排座椅放倒4/6后，行李箱空間可擴展至1310L，完全可以滿足全家出行。

配置實用的高級駕駛輔助，大大提高了安全性。

配置方面，天逸C5配備了全景天窗、電子換擋桿、12.3英寸全液晶彩色數字儀表盤、倒車影像、胎壓監測、腳感開啟電動尾門等多項科技配置。尤其是腳感式電動尾門，不僅可以在開啟時通過腳感開啟，在關閉時也能隨手關閉，給人科技感十足。此外，天逸C5還配備了高級駕駛輔助系統（ADAS），包括ACC自適應巡航主動剎車、道路偏離預警系統，有效保障了駕駛者的行車安全。新車增強的智能多路況適應系統和陡坡緩降功能也讓天逸C5在應對復雜路況方面表現更出色。

無愧“魔毯”美譽的動力與舒適

動力方面，天逸C5提供1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為122kW和150kW，峰值扭矩分別為245nm和280nm。傳動系統方面，均匹配愛信6AT變速箱。

小編測試的是天逸C5 380THP旗艦車型，同樣是一款1.8T的頂配車型。試駕過程中，天逸C5開始穩步提速。如果你想要一點，你可以踩油門強制下降檔，滿足欲望。如果你覺得不滿意，還可以切換到運動模式，在這種模式下動態反應會更靈敏。其實天逸C5骨子里還是流淌著法制的血液，對舒適性的執著追求讓它無法提供過于激烈的駕駛操控。當然，這對于追求穩定和舒適的消費者來說是美好的。在高速時，這臺1.8T發動機的動力表現也非常充沛。在100km/h的速度下，再加速能力依然不打折扣。其實這款發動機的動力輸出很線性，可能掩蓋了它的野性，但150kW的功率無疑超過了很多品牌的2.0T發動機。

試駕過程中，這臺經久耐用的6AT變速器的表現也非常令人滿意。相比7速powershift，不僅更可靠，換擋時也更平順，行駛中基本感覺不到任何挫折。底盤方面，天逸C5采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，偏向于舒適的調教。事實上，天逸C5引以為傲的舒適性也得益于雪鐵龍PHC自適應液壓穩定技術在底盤總成中的應用，使其成為“魔毯底盤”。天逸C5的PHC自適應液壓穩定技術，主要是在前后懸架上配備了四個PHC減震器。減震器可以根據路面顛簸的程度改變其阻尼，從而保證車輛的舒適性。在路況較好的情況下，它像普通汽車一樣利用活塞產生阻尼，從而過濾掉細微的顛簸和震動。當路面嚴重顛簸時，PHC漸進式減震器發揮作用，其精心布置的小孔可以改變阻尼，使其在劇烈顛簸時軟著陸，從而實現更舒適的乘坐。在實際駕駛中，這四個PHC減震器確實提供了超越同級別產品的舒適性，讓整個底盤像氣墊一樣舒適厚重。

編輯點評:試駕過程中，對天翼C5印象最深的就是舒適性。事實上，它獨特的造型并沒有丟失，有設計感的內飾也相當低調豪華。動力和空在同級別中還算不錯。如果不太追求和操控，天翼C5確實是一款非常令人滿意的優秀作品。