2022凌派4缸上市 凌派容易出現(xiàn)的問題

自2011年推出以來，靈派的銷量已經(jīng)達到了一定的水平。那時候還沒有A+級車推出。廣汽本田旗下的凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始進一步占領(lǐng)汽車市場，在廣東省廣州市也時不時能看到它們的身影。耐用、大而有力，它們已成為它的標(biāo)志。十年后，凌派也迎來了新一代。 1.8L發(fā)動機全面換裝1.0T三缸發(fā)動機和第三代IMMD混動系統(tǒng)。雖然三缸抑震的可靠性和混動系統(tǒng)的續(xù)航還有很多未知因素，但從凌派的各項數(shù)據(jù)來看，這樣的權(quán)衡設(shè)置未必是壞事。以2019款凌派上市以來的銷量數(shù)據(jù)為例，月均銷量可破萬。當(dāng)然，三缸的震動也讓部分用戶望而卻步，但靈派的整體實力并不弱。燃油經(jīng)濟性、乘坐空間和座椅舒適度都可以讓我更上一層樓。與同級別的四缸車型相比，三缸凌派確實有自己的優(yōu)勢。

2022年9月28日，廣汽本田凌派正式上市。此次新車在外觀、內(nèi)飾、底盤等方面均進行了改款。動力部分，將繼續(xù)提供兩套動力，一套是三缸和IMMD混合動力，售價區(qū)間為10.98萬元至16.98萬元。新車推出五款配置車型，其中五款為三缸，五款為混動。

讓我們來回顧一下2022款凌派的外觀、內(nèi)飾和動力參數(shù)。

新車的外觀設(shè)計與老款有明顯不同。具有小雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的視覺，體現(xiàn)在進氣格柵設(shè)計上，采用廣汽本田全新鍍鉻條紋。同時，格柵采用了多條紋紋理，明顯提升了整個前臉的層次感，也讓下翼子板的輪廓更加犀利。

仔細看，我們還可以發(fā)現(xiàn)，原來鼓鼓囊囊的吸油煙機已經(jīng)不見了，整個吸油煙機變得非常扁平。第一代凌派一直給人一種很犀利的感覺。到了2022年，它似乎會像自家的中高端車型一樣，逐漸開始走簡約時尚的路線。除了輪轂尺寸外，款式也發(fā)生了變化，視覺也更加強大。

尾部的設(shè)計和優(yōu)化的細節(jié)，依舊能給我們帶來新鮮感。尾部的鍍鉻橫條被取消，下護欄兩側(cè)的裝飾也更加圓潤，看起來比老款年輕。車身尺寸方面，車身長度增加10mm達到4766mm，寬度和高度分別為1804mm/1509mm，軸距為2730mm。僅增加了長度，寬度和高度軸距保持不變。

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內(nèi)飾部分，細節(jié)方面也進行了優(yōu)化，總體輪廓沒有變化。主要的變化是在中控面板上加入了亮銀色作為點綴，按鍵的布局也更加簡潔。主要是將常用的功能實體按鍵換成了觸控按鍵，減少了多余的開孔，讓中控面板區(qū)域更加一體化。提供低配舒適版，方向盤繼續(xù)提供多功能按鍵，中控面板也是二低配置專屬。

配色提供雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾，檔位保持不變。電子手剎和S擋繼續(xù)配備，中控臺采用軟皮包裹，鋼琴烤漆裝飾。

后排空一直是本田的強項，尤其是凌派。因為后懸掛繼續(xù)采用扭力梁結(jié)構(gòu)，軸距為2730mm，結(jié)合本田的雙空氣利用率，經(jīng)過實際體驗可以得出凌派的后空氣空間達到了領(lǐng)先水平。

動力部分：繼續(xù)提供兩套動力版本，1.0T三缸最大馬力122馬力，最大扭矩177Nm。與老款1.8L相比，扭矩優(yōu)勢依然明顯；混合動力版的電動機+燃油發(fā)動機的總馬力為154馬力。

綜上所述，的三缸和混動發(fā)動機基本已經(jīng)取代了老款1.8L發(fā)動機。理論上來說，小排量的平順性沒有大排量那么細致。從數(shù)據(jù)上看，三缸1.0T發(fā)動機比老款1.8L發(fā)動機要好。借助渦輪增壓，扭矩在普通起步區(qū)間逐漸釋放，因此起步時的輕盈感比老款略勝一籌。這種設(shè)置更適合城市路況。當(dāng)然，小排量的劣勢也在高速上開始顯現(xiàn)。如果你想做二次加速。耐心是經(jīng)受考驗的。至于混動版，雖然動力處于比較高的水平，但是混動系統(tǒng)的優(yōu)勢如果跑高速就有些尷尬了。總的來說，靈派的定位非常準(zhǔn)確，比較適合市區(qū)走走停停的工況。除了提供良好的動態(tài)響應(yīng)外，它還提供驚人的燃油經(jīng)濟性。這不就設(shè)定了我們城市家庭的代步需求嗎？