汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),日本汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

1、2019年5月，我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國標(biāo)準(zhǔn)。目前，國內(nèi)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)基本參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定。目前全國實行國標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲的歐標(biāo)準(zhǔn)。從國家發(fā)展進程來看，歐六標(biāo)準(zhǔn)已于2012年12月31日生效；國IV汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是指國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放的主要污染物有HC碳?xì)浠衔颪Ox氮氧化物CO一氧化碳PM顆粒等，通過活性層更好的催化轉(zhuǎn)化器，二次空氣噴射和排氣冷卻裝置；國標(biāo)指的是國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，從1999年開始制定了很多標(biāo)準(zhǔn)，也就是國一到國五，現(xiàn)在已經(jīng)制定了國六標(biāo)準(zhǔn)，但是都沒有正式實施。我想了解更多中國現(xiàn)行的機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。中國目前實施的是國三還是國四？它們與歐3、歐4相同或不同，中國現(xiàn)在具體執(zhí)行情況如何？關(guān)鍵技術(shù)沒有突破嗎？希望有專業(yè)的解答，謝謝！如果復(fù)制，請不要離題并匿名。

2、目前世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并列，分為歐、美、日標(biāo)準(zhǔn)體系。在技術(shù)方面，中國汽車普遍采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。

3、汽車排放是指廢氣排放的CO、一氧化碳、HC+NOx、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩M顆粒、煙塵等有害氣體。現(xiàn)行歐改為歐，到2008年正式實施歐標(biāo)準(zhǔn)；尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為1汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。中國將從2017年起實施最新的“國六” 廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲2015年正式實施的全球最嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)“歐6”，使氮氧化物、NOX、顆粒物、PM等污染物明顯低于現(xiàn)行“國”。

4、1983年，我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了汽車尾氣排放法規(guī)從無到有。隨后，從1989年到1993年，我國先后頒布了多項限值標(biāo)準(zhǔn)和測量方法。 2001年4月16日，初步形成較為完備的機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；機動車尾氣檢測是治理大氣污染的一項措施，也是安全保障。汽車尾氣檢測項目標(biāo)準(zhǔn)值見下表。

5、國家第二階段汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是限制汽車尾氣中有害物質(zhì)的含量。汽車排放是指CO、一氧化碳、HC+NOx碳?xì)浠衔锖偷趸铩M顆粒物，參照中國國家關(guān)于煙塵等有害氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)； 3國3國4國4國4國4國4國5國5國V 汽車排放指CO、一氧化碳、HC+NOx、碳?xì)浠衔锖偷趸镂矚馀欧诺腜M顆粒氣體。油煙等有害氣體從2004年1月1日起，北京市將制定現(xiàn)行機動車排放標(biāo)準(zhǔn)；碳?xì)浠衔颪Ox 氮氧化物CO 一氧化碳PM 顆粒物等，通過催化轉(zhuǎn)化器的活性層應(yīng)用二次空氣噴射和帶有冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，可將汽車排放污染物控制并降低至國標(biāo)以下指定值。

6、首先確定汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。國、國、國、國，排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。機動車排放污染物主要有HC、碳?xì)浠衔铩Ox、氮氧化物、CO、一氧化碳、PM顆粒物等，數(shù)值無非是兩類數(shù)據(jù)，根據(jù)CO、NO的檢測值；目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并列，分為歐、美、日標(biāo)準(zhǔn)體系。歐標(biāo)檢測要求較為寬泛，為大多數(shù)發(fā)展中國家所采用尾氣排放系統(tǒng)此外，由于我國車型大多從歐洲引進生產(chǎn)技術(shù)，因此我國普遍采用歐標(biāo)體系的新標(biāo)準(zhǔn)；歐II標(biāo)準(zhǔn)是指歐洲2號排放標(biāo)準(zhǔn)。一氧化碳微粒等主要通過汽車排氣管排出。由于汽車排放污染物對環(huán)境的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)相繼制定了限制汽車尾氣排放的法規(guī)。