中置引擎雪佛蘭搭載什么機油

全新的第八代雪佛蘭克爾維特首次亮相，采用中置發動機布局，旨在與保時捷和法拉利等歐洲競爭對手一較高下。

自1953 年推出第一款雙座車型以來，克爾維特一直采用前置發動機和后輪驅動布局。然而，新型C8 機器中的495bhp 6.2 V8 發動機首次安裝在駕駛員身后。

雪佛蘭母公司通用汽車總裁馬克里斯表示， 的傳統前置發動機汽車已達到其性能極限，需要采用新的布局。他補充說，在舒適性和趣味性方面還是給人不錯的印象。就像克爾維特(Corvette) 一樣，但比克爾維特(Corvette) 歷史上的任何其他車輛都要好。

新機器的入門級版本將被稱為Stingray，重新使用了1963 年首次使用的徽章，0-60 英里/小時的加速時間不到三秒，使其成為有史以來最快的Kerr 基地。維特。隨后出現了更強大的變體。

改變中置發動機布局后，新車型的車長增加了137mm，達到4630mm，軸距加長到2723mm。它的寬度為1933 毫米，比之前的C7 型號寬56 毫米，但略低至1234 毫米。新款克爾維特車重1527kg，比之前多了166kg。

在保留一些熟悉的設計技巧的同時，新克爾維特的布局采用了新的方式，與最近的兩款邁凱輪和法拉利汽車的布局相呼應。雪佛蘭還承諾提供更以駕駛員為中心的內飾，并配備更短的引擎蓋以提高視野。

當它于1953 年問世時，最初的輕型玻璃纖維車身和兩個駕駛艙成為了主導美國道路的龐然大物的驚人替代品。 Zoarkus-Duntov 有點像克爾維特之父，長期以來一直在推動中置發動機布局。然而，雖然已經制作了幾個原型，但這是第一個修改后的生產版本。

為了突出開關，C8 Corvette 采用玻璃罩來突出其發動機，該發動機的輸出功率比之前的型號增加了40 馬力。它還產生470 磅-英尺的扭矩，比以前增加10 磅-英尺。

這也將是自跑車問世以來的第一款克爾維特。它將放棄手動變速箱，轉而采用全新的帶換擋撥片的八速動力換擋裝置。其中包括一個稱為雙踏板離合器的新功能，它使駕駛員能夠分離離合器以實現更好的手動控制。

變速桿以電子方式連接到變速箱，從而騰出了空間，一系列保時捷風格的按鍵控制排列在中控臺的邊緣。通過方形方向盤可以看到一個新的可定制顯示屏，而信息娛樂屏幕現在則朝向駕駛員。

與C7 一樣，新的C8 Stingray 將配備電磁驅動控制系統，它使用一種特殊的磁敏液體來快速調節懸架阻尼器。還提供性能牽引力管理系統，電子限滑差速器是入門級汽車的標準配置。

前分離器和開放式兩件式后擾流板協同工作，可在急轉彎處產生高達400 磅的下壓力。

買家可以選擇全季米其林Pilot Sport ALS 輪胎（雪佛蘭聲稱可以處理近1G 的彎道）或Z51 米其林Pilot Sport 4S 輪胎。前胎為245/35ZR19s，后胎為305/30ZR20s。

與所有Corvette 后代一樣，C8 將在肯塔基州鮑靈格林組裝。有關價格、最高速度和燃油經濟性的數據將不得不等到今年晚些時候。預計雪佛蘭將嘗試在全球范圍內擴大2020 Corvette 的銷量，就像競爭對手福特對最新一代野馬所做的那樣。

據傳，C8最終可能推至1000nhp，升級版可能會保留Z06、ZR1等熟悉的名稱。