進口德系BBA奧迪S5顏值與性能兼備的豪車：3.0T爆354馬力，

德系BBA在國內豪華車市場一直擁有話語權，品牌號召力極高。但對于很多汽車愛好者來說，想要真正體驗德系車的精髓，最好的選擇還是購買進口車型。但要在進口BBA車型中選擇一款性價比高的性能車型并不容易。本期我們就以2022款奧迪S5（查成交價|參配|優惠政策） 3.0T Sportback為例，來聊聊這款顏值與性能兼備的豪車。

奧迪S5定位中型車，純進口車型，德國制造，售價63.18萬。它的運動兩廂與A4L處于同一級別，但價格高出不止一點點，性能自然也得到了相應的提升。 3.0T爆發出354馬力，性能非常強勁。

2022款奧迪S5 3.0T Sportbac依舊保持了奧迪家族式的設計風格，采用六邊形前格柵造型，熏黑處理的蜂窩狀格柵，四環標志右上角帶有S5專用標志。從立柱到前臉，向下收緊，勾勒出四道筋道，看起來極為凌厲兇悍。

車頭兩側為Matrix矩陣式LED一體式大燈，將LED近光燈、LED+激光遠光燈、轉向燈和日間行車燈集成在一個燈罩內。狹小的空間內集成了數量龐大的燈頭，照度極強。完美的表現。因此，有車主表示，開過這款車才明白奧迪為什么被稱為燈廠，確實名不虛傳。

車身側面采用雙五輻鋁合金輪轂，Archipolo 6活塞卡鉗，配備19英寸普利司通POTENZA輪胎，胎面寬度為255mm。該輪胎抓地力強，被許多性能車廣泛采用。車身尺寸為4762*1843*1342mm，軸距為2831mm，線條流暢，車尾略帶滑溜感。腰線筆直貫穿前后，連接引擎蓋與車頭的縫隙。車內微凹，營造出不錯的立體質感。

車尾采用雙側四出排氣孔設計，尾部上緣微微上翹，弧度自然。車頂有鯊魚鰭擾流板，可以增加穩定性，降低風阻。楔形的尾燈也呈現出犀利的質感，前后在審美上比較統一。單從外觀上來說，這款車其實還是比較內斂的，并不是很張揚。

車內的操作臺是個小缺點。作為一款60萬以上的車型，操作臺是塑料材質的，有點不隨手。但除此之外，表現中規中矩，包括碳纖維飾板、從中控貫穿到副駕駛側的大尺寸空調出風口、懸浮式10.1英寸液晶中控屏。有美感。真皮包裹的方向盤握感和轉向阻尼適中，12.3英寸全尺寸液晶儀表盤功能豐富。

支持L1級別智能輔助駕駛，可選L2級別。標配自動全速自適應巡航、360度全景影像、前后駐車雷達、方向盤換檔、一鍵啟動、無鑰匙進入、車載導航、手機互聯、車聯網和語音識別控制等，空調支持三區控制。 Bang&Olufsen音響是標配，車內一共19個喇叭。當然配置方面也有一些不盡如人意的地方，比如手機無線充電，是選裝的。

奧迪S5的空間表現比較一般。身高175cm的乘員坐在前排也能坐得很舒服，頭部有不止一拳的空間。在前排座椅不動的前提下，來到后排，腿部空間只剩下半個拳頭左右，頭部也比較局促。畢竟這款車需要兼顧運動，空間布局不太可能給乘客預留。但是這款車的前排乘坐舒適性非常好。前排座椅支持多向電動調節，腰部支撐也可4向調節。支持座椅加熱和按摩，久坐不累。

搭載3.0T排量V6發動機，最大功率260KW，馬力354Ps，峰值扭矩500N.m，匹配ZF 8AT變速箱。零到百加速僅需5秒，動力充沛，調教后的傳動效率也極高，不愧是頂級水平。

采用前置全時四驅，帶冠狀齒輪的中央差速器結構，前后多連桿獨立懸架。這套中央差速器是第七代奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）的核心，取代了原來托森差速器的位置。與托森差速器相比，冠狀齒輪具有重量更輕、扭矩分配范圍更廣的優點。

由于采用了兩個冠狀齒輪和四個行星齒輪，自然狀態下前后橋分配的扭矩為40:60，最大扭矩可以85%分配給后橋，或者70%分配給前橋車橋，完全由這套機械結構獨立分布，響應速度快靈敏，可靠性和輕量化突出。因此，它在鋪裝路面上優于Torsen 差速器。但缺點是在應對極端越野時不如Torsen差速器，因為Torsen差速器可以100%鎖定差速鎖，實現0%的扭矩分配給前輪，100%的后輪，但奧迪S5本身就是兩廂轎跑，選擇冠狀齒輪相比托森差速器還是利大于弊的。

最終，奧迪S5 3.0T Sportback是一款性能出眾的中型轎跑。其優勢在于靚麗的外觀、強勁的quattro四驅系統、喜人的動力表現。缺點是價格可能有點貴。控制臺由塑料制成，一般無瑕疵。試駕過后，你就會知道這輛車的魅力有多大。