寶馬x4二手車

即便是BMW系列，其實也是少數(shù)人的選擇。諾諾自己的車上賣過很多X3，但這是第一臺X4。根據(jù)我常年潛伏在各種Bimmer群里的觀察，喜歡X4的人很多，但真正擁有X4的車主卻寥寥無幾。

今天的X4已經(jīng)被我們沉陽諾凡的一位兄弟遠程購買，并且已經(jīng)發(fā)貨。雖然上海和沈陽的距離有1700多公里，但是從我們的背景可以看出，坐標在沈陽的客戶和學生還是蠻多的。

錯過了這款好車的諾凡朋友們不要慌張。由于X4的二手車不多見，今天就借路測這臺車的機會，了解一下原廠X4的一些基本信息。

這款2014 X4采用N20B20A發(fā)動機和ZF 8AT變速箱作為動力總成。它的底盤與同年的X3相同。全系還采用了xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)。與乖巧的X3相比，X4轎跑SUV顯然更具吸引力。

回顧杭州站售賣的白色X4，2015年上牌，6年行駛7萬多公里。一直由4S店保養(yǎng)。外觀比較討喜，全車金屬表面保持進店時的原樣。

這款車的內(nèi)飾是最大的亮點。座椅具有X Design Package 版本的外觀。

雖然這臺車的年份和里程不能和諾諾自營車里的那些準新車相比，但是在內(nèi)飾配色上，幾乎沒有什么可吐槽的。沒有瑕疵，感謝前任！

根據(jù)車輛信息，制造商為一家美國工廠。從直觀的接縫流暢度來看，制作工藝還是不錯的。

車子原來的腳墊都還在，很干凈。以前的主人真的維護過它們。

安全座椅的isofix插座正好埋在座墊和靠背之間，不需要設計翻蓋，更美觀，更容易找到。

后備箱也保持清潔完好。

前任主人使用的地毯非常細致。

電動尾門有高度調(diào)節(jié)設置，自己調(diào)低可能會更方便。

X4的基礎配置比較高，空間分區(qū)、座椅加熱、座椅記憶等舒適功能比較全面。

后排有獨立出風口。

原廠自帶GPS導航。

前車主裝了行車記錄儀，刷卡就可以用了。

我認為關于處理沒有太多可說的。可能大家對X3比較熟悉。該車與X3基本相同。

XDrive的指南針還是挺有意思的。

早在到店自營車的檢查中，發(fā)現(xiàn)這輛車也有常見的油底殼漏油現(xiàn)象，于是我們直接在站內(nèi)更換了新的油底殼墊片。

還發(fā)現(xiàn)該車的兩個前減震器也開始漏油。其實，看過二手車底盤的都知道，底盤耗材的好壞不單單是看一眼就能看出來，實際的工作狀態(tài)也是可以看出來的。

因此，我們的質(zhì)檢工程師反復進行路試，覺得還不是更換的時候。后來銷售人員驗車的時候，我路試的時候，也沒有感覺到底盤有什么異常。但遇到這種明顯油漬的情況，一定要在耗材清單上做一個提醒，讓客戶知道。

提車后，車主拿著我們的檢測報告去當?shù)氐木S修店檢測，但技師給出的建議是盡快更換……

二手車的保養(yǎng)，在銀彈充足的情況下，自然是越全面越好，但省錢、物盡其用也不是壞習慣。就好像我兒子咬了一口包子，然后把它扔到一邊。如果我吃了這個包子，你可以夸我節(jié)約糧食，也可以說我不夠體面，不講衛(wèi)生。

當我們遇到不同的備考原則時，同樣的現(xiàn)象必然意味著不同的結果。最后，客戶聽取了當?shù)丶夹g人員的意見，我們用自己的方式表達了自己的想法。

這就是這臺原廠X4的基本情況，更詳細的體驗還要等車主慢慢挖掘。

目前我們在深圳的自營車庫有一輛2019款X4，是換代的X4。從側面可以明顯看出，二代的軸距比一代長，后排的高度也有所提高，后排與后備箱空間之間的空間也增加了一點.

該車搭載xDrive30 M運動套裝版，滿足國六B排放標準，可進駐全國大部分地區(qū)；動力總成采用B48N20B+8AT，更加豐富；配備中控大屏、全景天窗、哈曼/卡頓音響；低里程，新顏色，幾乎像新車一樣。

價格方面，由于進口X4已經(jīng)停產(chǎn)，所以沒有新車可以參考。如果和杭州站的X4相比，價格確實偏高，但是參考新X3的xDrive30 M套件版，基本沒有優(yōu)惠，這臺車性價比很高。

目前浙江的二手車政策和二手車市場在省內(nèi)是比較自洽的，但是對于我們在諾諾有統(tǒng)一標準，面向消費者的自營車型來說，其實難度更大。全國。

但杭州站的這些年輕人非常熱情、勤奮、素質(zhì)好，保證了浙江的好車源源不斷。