2020款國產奧迪a6l上市時間

除了加速性能堪比跑車的奧迪RS 6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）螞蟻，奧迪A6系列的衍生車型中還有一款性能相對妥協(xié)的S 6。自去年10月宣布在中國上市以來，這款奧迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實車已于日前抵達國內經銷商。

從數據上看，新車4.5秒的“破發(fā)時間”比上一代延長了0.1秒，采用2.9T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)意味著奧迪S6 V8時代的終結。那么問題來了，不帶V8發(fā)動機的國產版奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 55 TFSI與同樣搭載V6發(fā)動機的國產版相比，售價是否高于奧迪S6近30萬元的價值？

即使是頂級性能的奧迪RS 6 螞蟻也沒有激進的設計。 “扮豬吃老虎”是歐洲性能車在外觀方面一直堅持的原則。當然，對于這臺奧迪S6來說，外觀部分的裝飾更為輕盈。在大多數人眼里，它似乎就是一輛普通的奧迪A6L，甚至連前格柵上正宗的“S6”標識都會被誤認為是車主自己裝的。

但說到側面，標準軸距帶來的側面造型是任何奧迪A6L都無法模仿的。主要區(qū)別在于后門長度明顯更短。同時，由于真車疑似配備了黑色高光套件，包括奧迪S系標志性“銀耳”在內的外后視鏡外殼也同步進行了熏黑處理。同樣，因為更換了V6發(fā)動機，上一代S6車型引以為豪的“V8T”翼子板標識也被取消。

尾部方面，兩款車的主要區(qū)別在于S6配備了雙邊四出排氣系統(tǒng)。同時，這套運動型排氣系統(tǒng)帶來的不同聲浪表現，是國產奧迪A6L 55 TFSI排氣系統(tǒng)所沒有的。

由于定位不是頂級性能車，奧迪S6的內飾并沒有營造出極致的運動感。碳纖維飾條、紅色內飾縫線、紅色安全帶等視覺元素并未出現，但整體用料水平仍處于頂配奧迪A6的水平，但整體內飾氛圍與國產相差無幾奧迪A6L 55 TFSI。

雖然失去了“V8T”發(fā)動機，但奧迪S6的動力裝備并不“膽小”。其搭載的2.9T V6發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛米，與老款S6搭載的V8發(fā)動機相同，峰值扭矩提升了50牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶機械扭矩限滑差速器的全時四驅系統(tǒng)。

編輯點評：

在我看來，沒有V8 使奧迪S6 毫無意義。你可以用動力參數不降反升、節(jié)能減排等冠冕堂皇的理由反駁，但需要明確的是，這個“意義”與性能無關，更多的是堅持V8動力性能車。與搭載V8發(fā)動機的老款S6相比，新款S6漲價了2.4萬元。

理想情況下，如果國產A6L沒有V6車型，S6會好一些，但現實情況是，國產A6L有55 TFSI車型，搭載V6發(fā)動機。誠然，變速箱、懸架、四驅系統(tǒng)、調教等方面存在差異，但5.6秒和4.5秒的“破百”成績似乎并不能支撐近30萬元的差價。理性來說，我會選擇國產奧迪A6L 55 TFSI，而選擇S6的唯一原因似乎是德國卡蘇姆進口狀態(tài)和標準軸設置。

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