帝豪ec718參數

豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）是全球最暢銷的車型，總銷量超過4900萬輛，證明全世界的人都認可日本車。事實上，中國品牌也有消費者認可的汽車，這就是吉利帝豪。

2012年銷量突破320萬輛，幾乎是中國銷量最高的車型，簡直就是“中國版卡羅拉”。那么它是如何做到的呢？而即將上市的第四代帝豪依然是10萬元以下最值得買的車型？

2009吉利帝豪

吉利帝豪于2009年正式上市，第一代車型命名為帝豪EC718。和現在一樣，它最大的亮點就是性價比。

要知道，10萬元買合資車，只能選擇POLO、飛度（查成交價|參配|優惠政策）等小型兩廂車，而售價不到9萬元的帝豪EC718，則是標準的緊湊型轎車。當時顯得很空曠，配置豐富，超高的性價比讓它頗具競爭力，很快就迎來了月銷萬輛的好日子。

2021吉利帝豪

而且吉利帝豪在中途做了幾次改動，主要是在加配置和降價方面，盡量保持性價比，所以銷量一直不錯。

但值得注意的是，帝豪的根基沒有變。在售的2021款帝豪的軸距還是和2009款一樣，只有2650mm。從體型上也能明顯看出，這些年的變化簡直就是“整容”。

而且，帝豪的老字號也一直是失敗投訴率居高不下的原因。不少車主反映出現發動機故障、異響等問題，即使只有1.5L發動機，實際油耗也在8.5L/100km左右，綜合表現與長安逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、名爵5差距明顯。

不過，這并不妨礙帝豪大賣。自2013年進入國內汽車銷量前十榜單，目前累計銷量已突破320萬輛。即便是現在的車型，已經走到了職業生涯的末期，月銷量還能超過10000輛，讓人不滿意。

這一神奇現象的背后，或許是因為多年前的帝豪在同價位車型中性價比相當高，給不少消費者留下了良好的印象，因此口口相傳代代相傳（類似再到大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）），現在隨著支持國貨的浪潮席卷，很多人買車還是會考慮“老牌”帝豪。

第四代帝豪

不過，吉利作為年銷量百萬輛的大品牌，自然知道帝豪想要繼續擔當銷量支柱的角色，難度很大。于是在今年5月，第四代帝豪正式亮相。與以往不同的是，這款全新帝豪（查成交價|參配|優惠政策）基于BMA結構打造，整體造型精致如“小星銳（查成交價|參配|優惠政策）”。

內飾也是如此，融入了時下流行的懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等元素。布局與星銳如出一轍，時尚的配色也帶來不錯的視覺效果，非常符合當下消費者的審美。

從外觀和內飾來看，新帝豪是有賣相的潛力的，不過小編要先給你潑冷水。首先在尺寸上，全新帝豪的軸距依然是2650mm，與現款保持一致。

權力也是如此。依舊搭載1.5L發動機+CVT變速箱，但最大功率略有提升至114馬力，也就是說除了看得見的地方有明顯變化，其他看不見的地方變化不大。

逸動PLUS

作為對比，我們不妨看看長安逸動PLUS，一款月銷量已經力壓帝豪的中國品牌轎車。首先，它擁有2700mm的軸距，顯然更符合空間型家庭消費者的高需求。其次，其1.6L車型最大功率為128馬力，而1.4T高配版最大功率為160馬力，在實力上可以說是碾壓新帝豪。

江戶PLUS只是新帝豪需要面對的對手之一。此外，榮威i5（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）等同價位的中國品牌車型也不容忽視，新帝豪能否暢銷仍充滿不確定性。

即便新帝豪在產品參數上與同級別車型相比并不搶眼，但這并不代表它就一定會缺乏競爭力，因為決定性價比最重要的還是定價！不出意外，新帝豪將繼續主攻10萬元以下市場，不妨看看這個價位段的強者。

除了上述的長安逸動PLUS等中國品牌車外，合資品牌廣汽本田飛度也是很多人買車的選擇，因為它在駕乘體驗和可靠性方面表現出色，而且還有目前客觀優惠，8.18萬元起，讓今年6月銷量達到11370輛。

別忘了，這個價位還可以選擇優惠4萬到5萬元的別克英朗。今年上半年輕松賣出12萬多輛，性價比能超越它的車型還真沒幾個。此外，同價位甚至可以選擇哈弗M6 PLUS這樣的大型SUV。

綜上所述，新款帝豪的價格如果能和現款628-91800元的價格相比，還是很有競爭力的。畢竟很多人選擇入門版，60-7萬元是逸動PLUS、英朗、飛度無法覆蓋的價格區間。排空價無疑是新帝豪8-10成敗的關鍵。

從產品力來看，即將上市的第四代帝豪還是有些平庸。如果盲目自信地定價超出消費者預期，那么帝豪很可能結束熱銷和頹勢。不過如果價格合適的話，還是值得買的車。畢竟6萬到7萬元能選的成熟車型不多，而在口碑和品牌優勢的加持下，第四代車型將把帝豪家族的銷量推上一個新的高度.