廣汽傳祺gm8商務車 廣汽傳祺宗師m8商務車

長期以來，20萬元以上的中高端MPV市場一直被別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）、本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）等合資車型“壟斷”。起步較晚的自主品牌在該細分市場存在感不強。不過近年來，國產MPV異軍突起。今年1-8月，累計銷量已超過4.3萬輛，超越奧德賽極樂世界的兩大競爭對手。這輛車就是傳祺M8（查成交價|參配|優惠政策）。

作為為數不多的20萬元自主品牌定位的MPV，M8的前身GM8于2017年上市，當時并沒有引起太大的轟動。不過自從M8正式更名并推出大師版之后，它就被冠以了“中國埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）”的稱號，銷量也迎來了暴增。即使在沒有核心環境的情況下，它依然逆勢增長，成為自主品牌MPV的“黑馬”。

傳祺GM8 傳祺GM8

傳祺M8大師系列傳祺M8大師系列

要知道，20萬元的水平可以說是大部分自主品牌的“天花板”，而傳祺M8不僅在市場站穩了腳跟，更是擊敗了品牌力被“碾壓”的合資對手.剛好最近江哥試駕了傳祺M8大師至尊版。通過今天大家關心的幾個問題，傳祺M8是如何掌握更名創新后的“銷售密碼”的？

1.領銜系列和大師系列有什么區別？

首先是造型上的不同。 M8大師系列采用大尺寸直瀑網，造型驚艷。乍一看和豐田埃爾法有幾分神似，但自然比領秀系列的傳祺家族式橫向鍍鉻進氣格柵更有特色和霸氣。

傳祺M8大師版傳祺M8大師版

傳祺M8靈修系列傳祺M8靈修系列

在輪輞的設計上，大師系列和領先系列也有所不同。略長的車身長度和硬朗的線條元素可以說起到了畫龍點睛的作用。

車尾延續了霸氣的風格，凸起的“尾巴”和兩側的排氣裝飾都在提升尾部的運動效果。與靈修系列相比，大師版的下包圍采用了不規則的鍍鉻裝飾，整體設計看起來更加大方。

傳祺M8大師系列傳祺M8大師系列

傳祺M8靈修系列傳祺M8靈修系列

內飾方面，大師系列和靈修系列采用了相同的風格。中控臺依舊延續了家族式的設計，皮革材質、鋼琴黑飾板、水晶檔桿的加入進一步提升了內飾的時尚氣息。整體簡約，時尚感和科技感，但不“奢華”。

傳祺M8內飾傳祺M8內飾

除了外形上的不同，大師系列和靈修系列最大的不同在于配置。比如大師尊貴版和靈修至尊版的配置相差7000元。從下表可以看出，兩者的受眾應該是不一樣的。靈秀系列更實惠，配置更實用，更適合普通家庭用戶； Master系列強調商務屬性，為不同的消費者提供不同的選擇。

2、巨浪2.0T+愛信8AT，強不強？

傳祺M8標配傳祺巨浪2.0T和愛信8AT的動力總成，可輸出最大功率252馬力，峰值扭矩390牛米。單從動力參數來看，即便是2075kg的傳祺M8也綽綽有余。然而，自主品牌發動機的實際性能和變速箱的匹配經常受到質疑，傳祺也不例外。

從江歌的實際駕駛體驗來看，傳祺M8的動力表現在MPV中屬于非常優秀的。無論是起步、加速還是高速階段，2.0T都能提供充足的動力，愛信8AT絲毫沒有拖泥帶水，降擋也沒有問題，動力響應隨叫隨到。

但對于一款舒適的MPV來說，加速能力自然不是最重要的。傳祺M8的動力訓練方向以平順為主，深踩油門不會有明顯的“推背感”，稱不上“強”。還是把MPV的乘坐體驗放在第一位。

3、以家用為主的汽車底盤性能如何？

傳祺M8延續了傳祺一貫的高端底盤，采用了前麥弗遜后多連桿懸架結構，相比奧德賽采用的“板式懸架”還是相當良心的。從實際騎行體驗來看，這種懸架采用了舒適的朝向，但不會因為太“弱”而在過彎和顛簸時失去支撐。

輪胎為米其林PS4輪胎，抓地力和緩震效果一流。至于剎車，則采用了MPV常用的軟設定。考慮到乘客的舒適性，前段制動力較小時制動效果一般，但中段制動力很強，一般來說還是比較足的，不會給乘客帶來明顯的不適感。

4、后排的舒適度和空間的實用性如何？

MPV車型中最重要的舒適性，傳祺M8大師版絲毫不落下風，全車的舒適性配置集中在第二排座椅。兩個獨立的空氣座椅，配備通風、加熱、按摩、電動腿托等舒適配置。

在車身結構設計之初，就明確了向第二名乘客傾斜的方向。后獨立天窗，更高的車頂，滑動范圍更廣的座椅導軌，以及可以完全“放平”的靠背，從車身尺寸和設計角度提升了二排乘客的舒適度。

更大的車身尺寸也讓第三排座椅不再是“雞肋”。即使第三排座椅不放倒，后備箱也能預留出一定的空位，折疊和半折狀態下的儲物空位也很出色。

傳祺M8后備箱傳祺M8后備箱

不知道消費者會更喜歡尺寸有限的奧德賽，更喜歡空間之間空間最大化的方式，還是喜歡“以大欺小”的理念？

本田奧德賽后備箱本田奧德賽后備箱

5、大型MPV適合城市代步嗎？

與奧德賽等緊湊型MPV相比，傳祺M8在城市中的駕馭難度確實更高，尤其是在通過狹窄的道路和停車位時。好在傳祺M8配備了360度全景影像和全車四雷達，再加上高視野和滑動門開門下車更方便的特點，也能勝任城市出行。

使用成本方面，根據江歌的實測，即使在平均時速40km/h左右的城市路況下，油耗也在8-9L/100km左右，相當驚人。即使長時間怠速(拍攝和體驗)，綜合油耗也只有14L/100km左右。如果后期能加上輕混，或者是和第二代傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）同型號的豐田混動系統，相信油耗表現和乘客體驗會更好。寫在最后

雖然在轎車和SUV領域不是很亮眼，但傳祺顯然“了解”了MPV市場。外在霸氣的外形，誠意十足的2.0T+愛信8AT動力總成，越級的尺寸空，以及略低于奧德賽的整體售價，傳祺M8有著不錯的產品力和性價比。如果內飾豪華度能稍有提升，將成為合資MPV的“絕殺”。在中高端MPV越來越受消費者歡迎，市場份額不斷攀升的當下，越來越多的車企盯上了這塊蛋糕，其中不乏豐田賽納（查成交價|參配|優惠政策）、起亞嘉華（查成交價|參配|優惠政策）、現代庫斯圖等實力合資車型。在下半場的市場競爭中，傳祺M8還能靠性價比策略維持目前的“江湖地位”嗎？歡迎關注“車無邊”，在下方評論區留言，分享你對傳祺M8的看法。