馬自達cx7二手車值得買嗎 國產馬自達cx7與進口cx7區別

直接干貨！

據說，通過汽車的缺陷談價格，等同行挑出缺陷再上門查漏，是只有有經驗的車商才能做到的事情。我們凡人應該從一開始就選擇簡單模式！

其實，在選擇首款車型時，可以購買本質上差別不大的冷門車型來省錢，也可以在同價位購買壽命更短配置更高的車型，從而大大提高二手車的性價比。

一定要避免選擇被神化過的車輛，因為它們的保值率與性價比無關。有沒有發現10年的飛度是5.5萬，10年的雅閣最低10萬？ 2006年2.5萬輛雨燕，2016年6.5萬輛新車，你見過嗎？

這些模型真的那么好嗎？不錯，但不是很好，至少不是絕對不可替代的。

部分車型口碑較好，但由于車輛定位、保有量和品牌溢價不足，在品質與這些車相當的前提下，價格更低，配置更高，近年較多.下面是：的一些代表性型號

1.本田飛度-起亞Serrato歐式

A級兩廂帶來了A0級王者田季馬。

它比空間大一點，比速度提升大一點。經久耐用，永不變形。賽拉圖是伊蘭特的兄弟車型，歐風是賽拉圖的大屁股版。屁股的大小剛剛好，既沒有旅行版那么臃腫，也沒有兩廂版那么寒酸。有兩件事不能否認。首先，0809飛度3.5萬到4萬之間可以買到，而賽拉圖歐風10年可以買10款，比較接近。

另外，飛度是歐IV排放標準，相當于三國四國隨機配，而Eurowind是歐IV+OBD。在排放標準越來越嚴格的今天，它在城市里能比同價位的飛度跳得更遠一點。

2. 本田雅閣—— 本田白金核心

2010年，2009款雅閣和Spinner上市的價格在10萬元左右，但Spinner比雅閣多了無數的安全配置和高科技配置。 2009年只有一臺雅閣，Platinum最低配豪華版。

相比之下，乞丐版的Spiro比雅閣多了：1個配置。前后懸架原裝穩定桿，2.電子助力轉向（按照雅閣的液壓助力），3.R17輪（按照雅閣的R16），4.前后頭部氣簾，5.兒童座椅接口，無鑰匙啟動，7.無鑰匙進入，8.方向盤換檔撥片，10.揚聲器數量+1^11。

事實上，鉑金核心的高端配置，只要貴幾千，就可以獲得更實用的配置。性價比不用多說了吧？

3.大眾捷達-馬自達323

2006年，1.8L的馬自達323不到2萬元就能在市場上買到。與同時代的捷達相比，價格便宜，動力不相上下，換擋手感好。而且因為海馬的復刻品很多，配件在市面上也很容易買到，是我心中的第二捷達王者。

4、本田CRV進口馬自達CX7

其實完全不屬于同級別，但是因為保值率低，他在二手市場能遇到10萬左右價格的緊湊型SUV保值王：兩者的市場價都在11萬左右。

進口的馬自達CX7是為數不多的趕上SUV熱潮但未能流行起來的SUV之一。其銷量不佳的原因有很多。比如空間最小的中型SUV，動力一般，但油耗卻不是特別友好。可能有些人這兩年見多了。在那個奇駿硬漢如圣武士的年代，它的跨界登場注定難賣。

除了這些，在過去的六年里，它還經歷了國產化、海外停產、國內跳水等一系列悲劇。所以6 年期的對沖率低于40%。 30萬出頭登陸，10萬出頭現開售

它現在的定價可以與許多較低級別的SUV 競爭，其中的基本型號是CRV。與CRV相比，CX7更勝一籌的是它獨特的外觀。進口車型的做工、行駛品質、懸掛、操控都是馬自達的。

大眾邁騰/帕薩特-斯柯達豪瑞

各個級別的神車都有硬通貨，尤其是中級邁騰帕薩特。 2012年，1.8T頂配的邁騰基本售價在16萬到18萬元之間，依然是市場上的搶手貨。當然，同時代頂配的1.8T豪銳也差了3萬多塊錢。但是3萬多輛新車和5萬多輛二手車的差距在哪里呢？

以配置豐富的邁騰：為例

變速箱：邁騰是大眾大名鼎鼎的7速雙離合，豪瑞是6速手自一體。在耐用性上，我覺得技術落后的昊銳稍微好一些。邁騰配置優勢：電子駐車（昊銳是傳統手剎）配備235/45 R17輪胎（昊銳是205/55 R16），電動座椅記憶和后座加熱配備日間行車燈，后排獨立空調或記憶和自動折疊都配有倒車影像。

豪威的突出特點是：標配自動駐車（邁騰必備，看緣分）和標配車載藍牙（邁騰必備，看緣分），標配全尺寸備胎（邁騰配一個非全尺寸備用輪胎）。

結論是我不會花那5萬。