二手寶馬x6 2017年寶馬x6價格二手

BMW X6概念車于2007年在法蘭克福車展上首次亮相，一年后量產車型亮相并引入國內市場。原X6車型（E71）、二代車型（F16）和三代車型（G06）全部進口到中國市場銷售。

毫無疑問，十幾年前擁有轎跑SUV造型的寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策）是獨一無二的，但在當時，一輛新車的售價都在100萬左右，這讓很多人望而卻步。但如今，一臺初代寶馬X6，20萬左右的預算就能入手二手車市場。

市場價在20萬左右的寶馬X6大部分是2009款，其次是2011款。今天，文章將以后者為例進行介紹。 2011款寶馬X6更年輕，配備8AT變速箱。

原裝BMW X6的前臉與X5（E70）幾乎一模一樣，家族基因非常明顯。前臉的視覺效果非常飽滿。當時“雙腎網”的尺寸還比較常規，和現在在售的第三代車型相比缺少了一些氣勢。 “天使眼”LED日間行車燈辨識度不錯，近光燈采用氙氣光源。前包圍很有運動感，符合運動轎跑SUV的定位。

側面是寶馬X6最具辨識度的位置，因為X6擁有轎跑式的滑動式車頂，流暢動感。車頂有行李架，底部有踏板。尺寸方面，2011款寶馬X6的長寬高分別為4877/1983/1690mm，軸距為2933mm。

19英寸五輻輪轂立體感不錯，搭配255/50 R19普利司通H/P Sport系列輪胎，主打運動操控，兼顧靜音降噪和濕滑路面安全。

尾部視覺效果飽滿立體，尾燈組面積大，右上方有車標，彰顯身份。兩側各有兩條排氣口，與整車風格相得益彰。后殼下方的銀色銘牌與前殼相呼應。

以今天的審美來看，第一代BMW X6的內飾設計明顯有些老套，但仔細品鑒之后，你會發現這套風格簡約、用料上乘的內飾經久不衰。不同的材質和顏色將中控臺分成了好幾層，橫貫左右的銀色裝飾起到了拉長視覺寬度的作用。多功能方向盤采用三幅式造型，位置配有近似V字形的銀色裝飾。您應該熟悉電子杠桿的形狀。

作為上市十幾年的車型，第一代X6儀表盤采用了常規的機械指針式儀表，確實很有時代感。不過作為一臺售價過百萬的新車，它配備了HUD抬頭顯示、方向盤電動四向調節、換擋撥片、定速巡航等功能。

中控大屏在初代X6上也沒有缺席。大屏集成了多媒體、導航、收音機、設置、藍牙、倒車影像等功能。

此外，原裝BMW X6還配備了車身穩定系統、前后駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、自動大燈、大燈清洗裝置、外飾后排等功能如后視鏡電動折疊/加熱/記憶、內外后視鏡自動防眩光、感應雨刷、自動空調等。

前排座椅的側翼和坐墊兩側都有明顯的凸起，增添了一絲運動感。功能方面，前排座椅具備電動調節和加熱功能，主駕座椅還支持兩組位置記憶。

國內原裝BMW X6采用2+2座椅布局，后排兩個座椅，座椅中間有杯架、儲物格和扶手，后排出風口沒有缺席的。

后備箱地板平整規整，4/6比例支撐的后排座椅靠背可靈活擴展后備箱儲物空間。后備箱常規儲物容量為570L，最大儲物容量可達1450L，電動尾門也沒有缺席。

2011 BMW X6 有兩種型號， xDrive35i 和xDrive50i。前者搭載3.0T直列六缸發動機，后者搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機。毫無疑問，能在20萬左右預算的二手車市場買到的X6多是xDrive35i，而且在車輛數量上有著壓倒性的優勢。畢竟當年一輛xDrive50i新車的售價就超過了190萬。

XDrive35i搭載代號N55B30的3.0T直列六缸發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛米，官方0-100km/h加速時間為6.7秒。 xDrive50i搭載代號N63B44的4.4T V8發動機，最大功率408馬力，峰值扭矩600牛米。官方0-100km/h加速時間為5.4秒。傳動系統方面，兩款車型均采用8速手自一體變速箱，驅動形式均為全時四驅。

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即使初代BMW X6已經上市10多年，其轎跑SUV的設計依然擁有不錯的辨識度。作為當年新車售價在100萬左右的產品，雖然在科技配置上有所欠缺，但在舒適便捷的配置上，原版寶馬X6也相差不遠。

在發動機渦輪增壓小排量的今天，原寶馬X6搭載的3.0T發動機屬于大排量陣營。 2011 BMW X6 xDrive35i 僅需6.7 秒即可處理日常交通。以前100萬元的豪車，現在20萬元左右的預算就可以入手。心動了嗎最后友情提示，二手豪車也是豪車，日常養車成本比較高。你需要盡力而為。