小“途銳”來(lái)了，2.0T+四驅(qū)才30萬(wàn)

當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，各個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型都已經(jīng)確定，但很多新車型也在不斷推出。他們的任務(wù)是挑戰(zhàn)標(biāo)桿，可惜成功的車型并不多。但如果說(shuō)成功率最高的品牌，那絕對(duì)是大眾。比如在30萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)，大家都知道漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)稱霸市場(chǎng)，或者說(shuō)是整個(gè)SUV市場(chǎng)。日系SUV進(jìn)入市場(chǎng)相對(duì)較早，但大眾首先進(jìn)入市場(chǎng)。途觀確立了地位，隨后途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在銷量上直接反超漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)，讓標(biāo)桿易主。但古話說(shuō)得好，攻城略地，守國(guó)難。大眾途昂現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是如何保住自己的銷量。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，其實(shí)途昂屬于以大欺小。畢竟?jié)h蘭達(dá)是一款體積更大的中型SUV，而途昂則是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。幾乎更少。比如四驅(qū)版的2.0T高功率車型，裸車價(jià)格基本在30萬(wàn)左右，而現(xiàn)款漢蘭達(dá)車型也在30萬(wàn)左右，所以大眾會(huì)著急?，F(xiàn)在在2020芝加哥車展上，我們看到了海外版途昂的新車型發(fā)布。雖然變化不多，但是整車的質(zhì)感得到了提升，包括一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的升級(jí)，更能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

我們先來(lái)看看外觀上的變化。前臉還是很熟悉，只是進(jìn)氣格柵風(fēng)格不同了，沒(méi)有以前那么肌肉感了。我覺(jué)得燈組檔次感更強(qiáng)，很多車友都稱它為小途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。側(cè)面造型基本沒(méi)有變化，熟悉的穩(wěn)重與大氣并存，但全新樣式的輪轂還是提升了一定的運(yùn)動(dòng)感。然后是尾部，最大的變化肯定是燈組，與前大燈相呼應(yīng)，加入了L型元素，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。

來(lái)到內(nèi)飾部分，我們有些驚訝，因?yàn)樽兓容^明顯。雖然整體布局還是和之前一樣，但是方向盤造型的變化無(wú)疑讓車內(nèi)氛圍變得不一樣了。其實(shí)我們覺(jué)得老款更符合它的定位，大眾最新的方向盤設(shè)計(jì)更適合相對(duì)入門的車型。不過(guò)配置還是挺豐富的。 12.3英寸全液晶儀表盤和全方位駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)亮相，可以升級(jí)更高級(jí)的自適應(yīng)巡航或車道保持。畢竟是小改款，其他的變化基本沒(méi)有，但即便如此，漢蘭達(dá)也根本不是對(duì)手。

威力絕對(duì)沒(méi)有懸念，海外版也沒(méi)有變化。國(guó)產(chǎn)車型就算換了自然也不會(huì)變，但是從現(xiàn)在的車型價(jià)格來(lái)看，2.5T車型的價(jià)格其實(shí)還可以更低。途昂畢竟是一款中大型SUV，車長(zhǎng)5米，軸距近3米。 2.0T就算是大功率，也比較勉強(qiáng)滿足大家的性能需求，而2.5T V6聽(tīng)上去更高端一些。能到35萬(wàn)左右，漢蘭達(dá)真的沒(méi)什么用。這樣的大眾旗艦SUV，誰(shuí)會(huì)拒絕呢？甚至Q5L的市場(chǎng)也會(huì)被吞噬。

總結(jié)：途昂雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但絕對(duì)不懼漢蘭達(dá)、銳界等更高端的豪華品牌，銷量提升不小。這次改款讓它更能瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者，但希望國(guó)產(chǎn)途昂能有更高的性價(jià)比，倒逼漢蘭達(dá)拿出滿滿的誠(chéng)意。