04伊蘭特液壓挺桿間隙多少 伊蘭特液壓挺柱拆裝后無缸壓

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液壓挺桿氣門怎么調間隙

1、逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

2、還有兩種調節氣門間隙的方法：采用液壓頂桿，其間隙是通過液壓頂桿自動調節間隙，液壓頂桿不壞的話是不需要調節的。在氣門完全封閉狀態下調節搖臂上的螺桿補償間隙。

3、調整方法：逐缸調整法，首先把調整螺絲松開，用螺絲刀擰螺絲軸，確定好調整位置后。再擰緊螺絲，對進、排氣門間隙進行調整，按照此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

4、可以通過調整機械挺住上面的墊片厚度來進行調整，如果有搖臂的，可以調節調整螺絲來調整。

5、氣門頂杯間隙調整方法就是：拆下氣門室蓋。拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調整作業；找到一缸壓縮上止點。

老款伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）氣門間隙怎么調整?

1、這款車使用的是液壓挺柱，氣門間隙是不需要進行調整的，這個直接安裝就可以：發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。

2、是氣門頂杯的，要換墊片，測量間隙+墊片厚度減去標準間隙=需要的墊片厚度。

3、你好，這款車使用的是液壓挺柱，氣門間隙是不需要進行調整的，這個直接安裝就可以。

4、你好，在每個缸上止點的時候調就可以，進在15排在20，如果間隙不對就調整挺杯。希望我的回答可以幫到你。

5、氣門間隙調整方法如下：通常在冷車狀態下檢查氣門間隙。將氣缸蓋罩打開，按次序檢查，通常是每一缸壓縮行程終了時，開始分別檢查各缸進、排氣門間隙。

6、調整氣門間隙之前首先要確認各缸的進、排氣門，然后找到一缸壓縮上止點位置。調整一般數量氣門間隙，然后轉動曲軸一周，再調整其余的。

4丫發動機氣門液壓挺桿響是什么原`因

1、氣門液壓挺桿 氣門液壓挺桿（也有叫液壓頂杯/挺柱，大部分雙頂置凸輪軸發動機所采用的設計方式）由于短時間機油供給不足造成的挺桿內缺少機油，狀態調整延遲，與凸輪軸的凸輪之間間隙增大，從而在運行過程中發出的聲音。

2、產生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續使用。

3、(2)機油壓力過低，液壓挺柱中缺少潤滑油，使空氣進入液壓挺柱中，產生氣門腳響。 (3)發動機長期放置不用，使液壓挺柱被過分壓縮，重新起動后沒有得到足夠的機油補充而使空氣進入，產生氣門腳響。(4)液壓挺柱故障。

4、四y發動機換了液壓頂桿后還有敲集聲原因如下：挺桿或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合松曠。由于挺桿大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺桿在導孔內不轉動或轉動不靈活。飛濺潤滑不良。

5、閥門異常聲音 原因：氣門間隙調整過度；氣門間隙調整螺栓松動；氣門間隙處搖臂磨損入槽；彎曲推桿；挺桿或凸輪磨損。診斷：柴油機怠速運轉時，閥室內可聽到“咔嗒、咔嗒”聲。聲音不隨柴油機溫度變化，單缸熄火時聲音不變。

6、氣門挺桿異響的原因：① 氣門推桿彎曲變形。② 挺桿與挺桿孔磨損嚴重，產生失圓和間隙大。

汽車氣門間隙正常多少

不同類型的發動機，氣門的氣門間隙大小也不一樣。一般來說汽油機進氣門間隙為0.2毫米，排氣門0.25毫米，柴油機進氣門0.25毫米，排氣門0.3毫米，具體以體型為準。

進排氣門的氣門間隙分別不同，進氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由于車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間。

小車一般采用如下的閥門間隙規范：吸氣時間隙為0.25-0.30mm，排氣時間隙為0.30-0.35mm。不過不同車型的間隙可能會有所不同。閥門的膨脹是由于發動機工作時溫度上升所導致的。

閥門間隙正常為0.25mm。閥門間隙含義如下：發動機工作時，閥門隨溫度升高而膨脹。

一般來說，汽油機氣門間隙合適的有：進氣的為25~30絲，有排氣的為35~40絲。柴油發動機稍大的：進氣為35~40絲，排氣為45~50絲。