法拉利enzo 蘭博基尼白色跑車

法拉利恩佐的設計和命名是為了紀念法拉利創(chuàng)始人恩佐法拉利。憑借其獨特的外觀和直接借鑒一級方程式賽車的空氣動力學特性，美學被忽視了，它被塑造成一輛只為速度而存在的汽車。拉力賽力求成為彎道和直道都超越巔峰的典范。

法拉利恩佐于2002年底上市，并以法拉利恩佐創(chuàng)始人的名字命名，而非傳說中的F60。從車頭不難發(fā)現，法拉利恩佐沿襲了法拉利F1的設計元素。不僅車頭和側面有魚鰓般巨大的導風板，可以為發(fā)動機提供充足的空氣，保持剎車系統(tǒng)的涼爽。這是一個典型的優(yōu)雅設計，形式與功能相得益彰。出于安全考慮，四個尾燈布置在外殼的頂部邊緣，與2000 Rosa概念車保持一致。前大燈與前擋泥板融為一體，后部有后視鏡。該車將原設計中的純玻璃車頂改為金屬車頂，尾部排氣管被分成兩側，而不是草圖設計的中間兩管。法拉利的車門并沒有采用跑車流行的刀剪式（割草機）設計，而是比較少見的鷗翼式升降設計。

恩佐搭載的是V 12自然吸氣發(fā)動機，排量5998ml，壓縮比高達11.2:1。這款發(fā)動機蓋的設計充分展示了F1 :斜頂燃燒室的血統(tǒng)，每缸四氣門，進氣和排氣歧管設計以適應最大的排氣效率和快速的燃燒速度。正時驅動具有四個頂置凸輪軸、直接氣門控制和液壓氣門挺桿。由于采用了先進的發(fā)動機控制電腦，可以連續(xù)可變地控制進排氣歧管的啟閉。

恩佐獨特的外觀賦予了它獨特的空氣動力學特性。由碳纖維和風沃鋁夾芯板組成的底盤，既保證了強度，又減輕了車身重量。同時，由碳陶瓷復合材料制成的制動系統(tǒng)為恩佐提供了完美的操控特性。憑借F1漸進式變速箱和強勁發(fā)動機，Enzo最高時速指標可達362公里/小時，0-100公里加速僅需3.65秒。安全設計繼承了F1的理念，全車唯獨座艙最強。在發(fā)生碰撞時，它的機艙和發(fā)動機會自動分離以保護駕駛員。它的排量為5.988 cm，功率為485/660，扭矩為657 Nm，重量僅為1.370 Kg。加快速度，從零到一百只需要3.6秒，從零到兩百只需要9.5秒。 9.5秒，普通車從0到100的加速時間，盡顯法拉利恩佐的速度與力量。