繽瑞用了什么懸架

動力部分，2021款繽瑞（查成交價|參配|優惠政策）運動版將搭載14T發動機+CVT變速箱動力總成，底盤結構仍為前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁半獨立懸架組合。目前，新車的正式上市日期暫無消息，但從其陸續到店的場景來看；結構簡單，承載力大，維修方便，占用車底空間小。但是，基于成本的考慮，它沒有采用封閉式變截面扭力梁，減震器和彈簧采用一體化布局，這使得；銳搭載14TL4發動機，最大功率104kw，峰值扭矩235牛米。與之匹配的是無級變速器。工信部綜合油耗61L100km。車架為扭力梁非獨立懸架，同時采用前輪驅動。

繽瑞的懸架系統采用前麥弗遜+后扭力梁懸架組合，路面反饋相當清晰，減震系統在顛簸路面上表現也不錯，沒有太大的震動。銳的官方油耗是57L。作為一款緊湊型轎車，繽瑞在經濟性和舒適性方面的表現足以彌補動力的不足；繽瑞的懸架是硬挺的設計，過減速帶的時候能有明顯的反饋，一個好處就是可以很好的過濾掉一些小坑洼，帶來的舒適感還是有的。 A級車的水準已經很不錯了。同時，繽瑞也是一款好看的車。比較高，內飾做工等方面； 6速手自一體變速箱技術特點吉利繽瑞所用的6速手自一體變速箱是愛信產品，結構簡單，技術成熟，性能可靠，制造和維修成本低，傳動效率高，相對更省油另外，由于是純機械控制，換擋行程比較短，反應快，用力適中，可以換檔；今天為大家帶來的是定位緊湊型轎車的全新吉利繽瑞。模型車，廠家指導價7.58-1108萬元，最高時速可達200KMH。接下來，我們就來看看這款車的細節。外觀方面，該車整體設計較為年輕時尚，車頭部分采用“家族式”；處處彰顯吉利集團的人文關懷，時刻證明我是一家為崛起而努力的中國企業中國。我為自己是吉利車迷而自豪，吉利繽瑞從未讓我失望。風風雨雨，一路走來在這個看臉的時代，繽瑞的；2021款吉利繽瑞車的前懸架是一款麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架搭載14t渦輪增壓發動機，最大馬力141ps，最大功率104kw，最大扭矩235nm，匹配8 -速度無級變速器。

這臺發動機匹配的是cvt變速箱。使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。吉利繽瑞前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁獨立懸架后懸架采用扭力梁，擴大后排乘員空間和后備箱空間；峰值扭矩235牛米，匹配無級變速器，工信部綜合油耗61L100km。弗森獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，采用前置前驅的驅動形式。

2020款吉利繽瑞14T亞運版很不錯。動力方面，繽瑞14T亞運版搭載了吉利最新調校的14T發動機，最大功率104kW141Ps，最大扭矩235Nm。燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為61L；在山路上行駛，不僅考驗車輛的動力系統，對底盤的機械質量也有很高的要求按理說，你不應該對它有過高的期望，但汽車的底盤從來不是靠材料和結構，但取決于它；同時，繽瑞14T亞運版延續了200T車型的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為61L。底盤方面，新車采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架。以上就是關于吉利繽瑞14T亞運版的全部內容。 A+級轎車；斌銳一開始有點肉。接通電源后，有推背感、提速感、超車感。因為它的懸架是非獨立懸架，所以整體上還是比較直白的，畢竟現在是柏油路。