靜態(tài)體驗(yàn)吉利博瑞GEMHEV輕混版，首款搭載48V電氣系統(tǒng)，更大更輕更省

從去年開(kāi)始，以德系BBA為主的豪華車品牌開(kāi)始大力推廣48V電氣系統(tǒng)，讓我們看到了該系統(tǒng)的顯著優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很難享受到這項(xiàng)前衛(wèi)科技。畢竟只有極少數(shù)的進(jìn)口車型配備。現(xiàn)實(shí)雖然殘酷，但也有驚喜。比如眼前這臺(tái)博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE MHEV，就是國(guó)內(nèi)首款搭載48V電氣系統(tǒng)的輕混車型，在其他方面也非常亮眼。您有興趣了解更多嗎？

博瑞GE靜態(tài)體驗(yàn)

室內(nèi)/空間的詮釋

博瑞GE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有不少亮點(diǎn)，包括極高的配置和不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。您也可以先通過(guò)視頻了解一下。更多詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱文章。

視頻正在加載.

博瑞GE動(dòng)感體驗(yàn)，卓越舒適

對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家最關(guān)心的就是振動(dòng)。怠速時(shí)，您在車內(nèi)不會(huì)有任何感覺(jué)。即使站在車頭，也很難感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)。在這里你可以放心。不過(guò)，掀開(kāi)海綿蓋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)還是比較明顯的。顯然，工程師們?cè)谌绾蔚窒駝?dòng)方面付出了很多努力。

但是對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的弱點(diǎn)我們不得不接受。車內(nèi)能有一個(gè)很舒服的氛圍就好了，開(kāi)車的時(shí)候不用隨時(shí)打開(kāi)引擎蓋就能看到。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃有著密不可分的關(guān)系，數(shù)據(jù)也很不錯(cuò)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)180PS/265Nm的數(shù)據(jù)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位，還是比不上博瑞的1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)在48V輕混系統(tǒng)的輔助下，博瑞GE的百公里加速可以達(dá)到8.9秒，比博瑞1.8T還要快。

與BBA等豪華品牌相比，博瑞的48V系統(tǒng)并沒(méi)有那么多功能，比如AI防傾桿、電子渦輪等，這套系統(tǒng)的主要作用是減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，助一臂之力需要的時(shí)候。

借助48V電氣系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)等大用電設(shè)備可以直接在電機(jī)上運(yùn)行，而不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣做的好處是不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使用空調(diào)，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，讓你更專注于提供動(dòng)力。

在起步或急加速時(shí)，電機(jī)可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)加速，在不增加油耗的情況下增加動(dòng)力。在制動(dòng)和減速過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)能量回收為電池充電。

當(dāng)車速超過(guò)50km/h時(shí)，電機(jī)會(huì)根據(jù)油門的松開(kāi)和踩下，隨時(shí)關(guān)閉或開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步節(jié)省燃油。由于48V電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可達(dá)800rpm，非常接近發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，比普通啟動(dòng)電機(jī)高4倍，所以頻繁啟動(dòng)不易被察覺(jué)。

當(dāng)然，相比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)并不支持純電動(dòng)行駛。

從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，博瑞GE給您帶來(lái)奢華感。調(diào)校得當(dāng)?shù)挠烷T和剎車，以及輕盈的轉(zhuǎn)向手感，讓這款車非常容易上手，也很容易駕駛。

對(duì)于大家很在意的流暢度，走完之后發(fā)現(xiàn)是最容易忽略的，因?yàn)槲覀儙缀鹾茈y發(fā)現(xiàn)挫折感。盡管我用各種方法測(cè)試了雙離合的缺點(diǎn)，但我發(fā)現(xiàn)在這輛車上很難找到它，除了起步時(shí)仍然需要踩油門。

至于動(dòng)力體驗(yàn)，調(diào)教上更像是開(kāi)著一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。我很難感覺(jué)到電動(dòng)機(jī)在輔助時(shí)以及渦輪突然爆發(fā)時(shí)的感覺(jué)。當(dāng)然，渦輪的滯后還是能感覺(jué)到，但也沒(méi)什么問(wèn)題。與其他小排量渦輪相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下依然擁有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，這是相當(dāng)難得的。

總結(jié)：

作為一款中級(jí)車，吉利博瑞能做到月均4000多輛的銷量，實(shí)屬難得。這已經(jīng)是一個(gè)非常成功的模式。而我們現(xiàn)在擁有的博瑞GE，可以理解為博瑞的升華版，最大、更快、更經(jīng)濟(jì)是最好的形容。與博瑞相比，博瑞GE的價(jià)格略貴，但這筆錢得到的不僅僅是更年輕、更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，還有動(dòng)力系統(tǒng)、科技裝備等內(nèi)在價(jià)值的提升，這是核心競(jìng)爭(zhēng)力。