新福特翼虎值得購買嗎？新福特翼虎實力怎么樣？

作為長安福特推出的首款SUV產品，小牛于2013年上市，憑借出色的產品實力在市場上表現不俗，三年累計銷量突破50萬輛。市場格局瞬息萬變，老對手推陳出新，新對手也虎視眈眈。長安福特也應消費者需求推出了2017款福特翼虎（查成交價|參配|優惠政策）。那么，2017款福特小牛的實力如何呢？

前不久，天涯君參加了2017款小牛為期10天的一車眾試駕，全面體驗了這臺中期改款的福特小牛。

2017款小牛采用了全新的家族式命名規則。按照馬力分為EcoBoost 180和EcoBoost 245兩種動力傳動系統，共提供7款車型。我們這次試駕的是EcoBoost 245四驅車型。

全新家族式外觀，小銳捷既視感

當我第一次看到這個小牛的時候，真的有一種犀利的感覺。大尺寸倒梯形前進氣格柵和帶LED日間行車燈的前大燈，再加上兩條粗大的鍍鉻飾條橫貫整個格柵，擴大了橫向視角，讓車身看起來更寬，同時減少了面積尾燈和附送的LED示寬燈的使用，讓尾部看起來更加穩重。另外，值得一提的是，這款進氣格柵具有主動關閉功能，可以隨著車速的變化調整進氣格柵的開合角度，降低風阻。福特表示，該功能可以降低7.8%的油耗。

新款小牛在車身尺寸上基本沒有變化，只是高度增加了6mm。從車身的長寬高來看，小牛在緊湊型SUV級別屬于中等水平，但2690mm的軸距絕對處于領先地位，長軸距帶來更舒適的乘坐體驗。

有意思的是，我們了解到福特官方的配置是全系搭載18英寸固特異安舒輪轂系列輪胎，只有EcoBoost 245運動款采用黑色高光19英寸輪轂。不過這次試駕的翼型也配備了19英寸的輪轂。是不是廠商想讓我們更好的體驗這款車型的運動性能？具體表現，天涯君稍后會給大家詳細介紹。

內飾科技感十足，配置豐富

由于內飾布局延續了老款車型的設計，進入車內后沒有外觀那么有氣勢，但依然科技感十足。覆蓋著大面積的軟皮，手感非常舒服。雖然布局沒變，但細節上有所改進，做了各種改進。例如，空調控制區域減少了按鈕數量，使駕駛者的操作更加簡單直觀；機械手剎也換成了電子手剎； 5月在武漢（查成交價|參配|優惠政策）用不上，但如果是1月，這個配置絕對暖心。

最大的變化是期待已久的SYNC 3 信息娛樂系統。由于與微軟合作開發的第二代SYNC系統并不盡如人意，在開發SYNC 3時，福特轉而與黑莓合作。黑莓QNX系統被眾多知名品牌采用，包括寶馬、奧迪、保時捷、路虎等。

與SYNC 2相比，SYNC 3的內存由512MB DDR2升級為2GB DDR3，觸摸屏由電阻式升級為電容式，徹底解決了以往系統卡頓的問題。在實際使用中，全新福特小牛搭載的SYNC 3系統無論是手指觸屏、語音控制還是手寫輸入，其響應速度都達到了目前主流智能手機的水平。

此外，SYNC 3還支持CarPlay功能，支持在手機上使用多種應用，包括QQ音樂、蜻蜓FM、新浪天氣、考拉FM、喜馬拉雅FM中國廣播、航旅縱橫等。不過，當使用Apple CarPlay，只能使用蘋果自己的地圖。如果要切換到車載導航，必須選擇禁用CarPlay連接，不太人性化。

除了全新的SYNC 3系統，全新小牛在整車配置上的豐富程度也前所未有。下面簡單羅列一下本次試駕的EcoBoost 245四驅車型的部分配置。

以及自動啟停、LED日間行車燈、LED尾燈、四門一體式升降、雙區空調、后排風口、多功能方向盤、7安全氣囊包括膝部氣囊、胎壓監控，兒童安全鎖，電子手剎和換擋撥片的功能是所有系列的標準配置。高配版的大燈還有彎道輔助照明、遠近光8種模式自適應、大燈清洗等功能。

可能有人會問，這么多配置，你確定都能用嗎？說說試駕過程中的一個小插曲：路過收費站準備交路費時，天涯君忘了把卡給服務站工作人員繼續開，差點撞到收費站的護欄，但是幸運的是，低速行駛安全系統被激活，及時將車輛停下。僅此一個動作，天涯君就節省了2000元。該系統會在車速低于50公里/小時時啟動，并在檢測到有碰撞風險時發出剎車警告。對于新手和老司機來說，都是非常實用的安全配置。

動力強勁，越野性能出眾

在為期十天的試駕中，天涯君行駛了2000公里。途中，不僅有盤山公路，還經歷了大段高速路，參觀了富有文化底蘊的村落，還穿越了武漢三鎮的重要路段。

本次試駕車型搭載的2.0升渦輪增壓發動機進行了小幅升級，采用雙渦管渦輪增壓技術，最大功率由之前的242馬力提升至245馬力，峰值扭矩依舊保持在350牛米。從3000轉優化到1750-4000轉，對起步加速帶來了一定的提升。從起步初期到低速行駛階段，基本沒有頓挫感，發動機的輸出非常線性。高速并線時車身跟隨性很好。當你深踩油門時，發動機和變速箱反應迅速，降檔后轉速瞬間飆升至6000rpm，帶給你推背的快感。半秒后，變速箱開始升擋，整個過程非常平順，沒有突兀的感覺。空曠的場地，天涯君試圖將速度開到180，此時身體和力量還是充足的夠的信心。當然，安全第一，不建議大家嘗試。

底盤慮震性能也做到了同級別的一流水準，雖然整體給人感覺略微有些偏硬的，但是處理顛簸的速度和動作都還算干凈利索。即使一個車輪軋進大坑，車身也不會出現多余的晃動，整體感很強。由于武漢身處江漢平原，地勢平坦，能讓翼虎犯難的路況并不多見。類似這種小坡，對于翼虎來說是小菜一碟。行駛中，翼虎四驅系統的干預也很隱晦，很難察覺到動力分配的情況，這也是這個級別SUV車型四驅系統的常態。

最后

經過為期10天超過2000公里的試駕，不得不承認我愛上了這臺科技感十足的新車，可以預見的是，2017款福特翼虎也會受到更多像天涯君一樣的年輕消費者的喜愛，銷量進一步攀升：一方面，其豐富的科技配置和充沛的駕駛樂趣能夠很好地滿足了年輕消費者的需求，另一方面，在配置大幅提升的情況下，長安福特主動采取官降措施，也進一步提升了這款車的市場競爭力。