本田雅閣銳·混動車機系統(tǒng)表現(xiàn)如何？從軟件和硬件部分分析

歡迎大家收看優(yōu)車新一期節(jié)目。本期節(jié)目，我們請來了一款長青的合資中型車，它就是廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。而且，我們這次拿到的雅閣是一款搭載了本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)的銳混車型。風(fēng)格，以及雅閣銳混動的車機系統(tǒng)性能，相信這也是消費者比較關(guān)心的一點。在這篇文章中，讓我們仔細看看。

在正式內(nèi)容開啟之前，我們先簡單了解一下這款機型的基本信息。廣汽雅閣混動目前共有4款車型在售，售價區(qū)間為19.98萬元至25.98萬元。我拿到的是全系列的頂配機型，幻夜銳尊版售價25.98萬元。

硬件部分經(jīng)過測試，進入雅閣夏普混動的內(nèi)飾。可以看出本田家族式的設(shè)計還是比較明顯的。整個中控臺采用T型設(shè)計，各功能區(qū)布局較為規(guī)整，視覺上偏向于傳統(tǒng)風(fēng)格。與燃油版雅閣傳統(tǒng)的機械換擋桿不同，雅閣銳混動的換擋區(qū)采用了電子按鍵設(shè)計，非常符合混動版的定位。此外，雅閣銳混動還配備了10.25英寸懸浮式中控屏和7英寸液晶儀表，并內(nèi)置全新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)。與老款相比，科技屬性有了明顯的提升。

雅閣夏普混動儀表盤采用組合儀表樣式，左側(cè)為一塊7英寸液晶儀表，混動系統(tǒng)的能量表設(shè)置在內(nèi)部顯示界面，可以顯示能量輸出和恢復(fù)情況。電能表內(nèi)部可顯示多項內(nèi)容，如小計里程、平均油耗等車輛信息。液晶儀表左側(cè)區(qū)域為車速顯示區(qū)和駕駛輔助系統(tǒng)工作狀態(tài)顯示區(qū)。雖然電子顯示形式的車速字體較小，但與儀表盤右側(cè)傳統(tǒng)的指針式車速表以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)相比，還是可以相提并論的。清晰獲取車輛信息。

硬件方面，雅閣Sharp Hybrid獲得1.3分。從一些硬件配置來看，其水平在同級別的合資中型車中屬于比較主流的水平。不過在某些方面還是有一些不足，比如現(xiàn)在合資中型車很少見的7寸小液晶儀表，頂配車型都沒有配備全液晶儀表，確實不盡如人意。不過中控屏和HUD抬頭顯示系統(tǒng)的表現(xiàn)，在大多數(shù)合資中型車上還是比較常見的。

軟件評測經(jīng)過中期改款，雅閣換裝了全新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)由本田與東軟成立的合資公司海納新思開發(fā)。涉及相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商。本來我們是很期待它的表現(xiàn)的，但是當我們拿到這臺試駕車的時候，沒想到的是這臺雅閣銳聯(lián)的車機系統(tǒng)一直處于無網(wǎng)狀態(tài)，內(nèi)置的——導(dǎo)航中已經(jīng)定位到其他城市，地圖界面也是一片空白。我們咨詢官方后，得到的答復(fù)是斷開電池負極，車輛斷電5分鐘，然后重新連接電池，啟動車輛，車輛系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常。另外，官方表示，這種情況確實是雅閣搭載的本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 3.0系統(tǒng)的偶發(fā)情況，未來官方會推送OTA升級來解決這一問題。

雖然遇到了這樣的問題，但是在解決之后，雅閣銳混動所搭載的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)還是表現(xiàn)出了不錯的水準。首先在功能上，這套系統(tǒng)雖然沒有新能源車那么智能，但是配備了常用的功能，比如在線導(dǎo)航、手機遠程控制、車家互聯(lián)、語音控制、在線音樂、在線收音機等車機顯示界面風(fēng)格比較復(fù)古。看慣了類似于手機的新能源汽車平板車機顯示界面。看到雅閣Sharp Hybrid的系統(tǒng)難免有些不適應(yīng)。

Accord Sharp Hybrid的在線導(dǎo)航功能是本田自己研發(fā)的系統(tǒng)。雖然在功能性上并無欠缺，但整體顯示風(fēng)格與車機系統(tǒng)一致，還是有比較復(fù)古的感覺。而且，這種導(dǎo)航系統(tǒng)偶爾也會出現(xiàn)定位信息不準確的情況。比如導(dǎo)航顯示定位距離路口還有200米，下一秒就會提示錯過路口，也會出現(xiàn)類似的問題。因此，從用戶體驗的角度來看，雅閣銳混動的導(dǎo)航系統(tǒng)還有一定的提升空間。

在語音識別方面，雅閣銳混動的語音識別系統(tǒng)的識別率還是比較高的，基本可以準確識別導(dǎo)航位置。不過語音識別可以控制的功能較少，僅包括導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)和娛樂應(yīng)用，而空調(diào)系統(tǒng)、車窗開關(guān)等相關(guān)指令在該系統(tǒng)中并不支持。

軟件部分，雅閣夏普混動得分為3.25分。從基礎(chǔ)功能來看，在同級別中屬于主流水平，但在部分功能的體驗上還有提升空間，比如語音控制系統(tǒng)。支持范圍和車圖位置、網(wǎng)絡(luò)等問題，也是雅閣夏普混動的不足之處。

輔助功能/進階功能在輔助功能和進階功能方面，雅閣夏普混動的表現(xiàn)與合資中型車的一貫表現(xiàn)一致。在基礎(chǔ)輔助功能部分，獲得了2分的滿分。雖然功能比較齊全，但是部分功能的使用體驗一般。在高級功能部分，雅閣混動獲得1.2分，智能輔助功能丟分。不過，從同級別橫向來看，搭載完備智能輔助系統(tǒng)的車型并不多。

雅閣銳混雖然配備了360全景影像，但顯示效果并不盡如人意。首先，360全景影像只占中控屏的四分之一，畫面有明顯的畸變和不規(guī)則的黑邊，再加上顯示分辨率低，這個系統(tǒng)無法很好的顯示車身周圍環(huán)境那么，尤其是在陰暗、雨雪天氣下，想要清晰地觀察車身周圍的環(huán)境會更加困難。希望廣汽本田未來能夠升級雅閣的360環(huán)視影像系統(tǒng)，提升用戶體驗。

寫在最后

經(jīng)過我們的實際評測，廣汽本田雅閣夏普混動最終得到了7.75分的分數(shù)。這樣的成績對于一款合資中型車來說，并不算特別突出的表現(xiàn)。這主要是因為雖然雅閣銳混動的硬件和配置都比較齊全，但在一些配置的實際使用體驗上確實還有提升的空間。相信如果雅閣Sharp Hybrid能夠補強短板的話，那么它的綜合實力會表現(xiàn)的更好。