為什么有的發(fā)動機扭矩大功率小 為什么發(fā)動機功率相同但扭力有大小

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為什么同排量柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機功率要小扭矩要大

1、除了在排量相同，還有在同等氣缸直經(jīng)，同等活塞行程，同等氣缸數(shù)量，同等額定轉(zhuǎn)速，同等氣閥數(shù)量，同等壓縮比等技術參數(shù)下，柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機所發(fā)出的馬力大而且省油。

2、柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。

3、同等排量柴油車要比汽油動力好因為汽油發(fā)動機更好，和柴油車不一樣。同排量的汽油車功率大。汽油車的功率大跑的快，安靜，但是柴油車扭矩高，起步有勁，排量0左右非常明顯。

4、扭距大不就是馬力大嗎？不就是動力強嗎？由于柴油機與汽油機的區(qū)別，注定柴油機的馬力要比汽油機大。

5、汽油機最大扭矩對應的轉(zhuǎn)速區(qū)間很小，而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大，而且其大扭矩對應的轉(zhuǎn)速區(qū)間要比汽油機也要寬，所以同排量情況下，柴油更有力量，但是缺乏速度性。很多重汽運輸車，都選用柴油就是因為這個。

6、因此柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般都不高。我們知道，發(fā)動機的功率是通過扭矩乘以轉(zhuǎn)速得來，在扭矩一定的前提下轉(zhuǎn)速越小它的功率值也就越小。

速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為什么功率低扭矩大呢?

1、最大扭矩轉(zhuǎn)速的高低主要取決于廠家的標定，根本原因在于不同轉(zhuǎn)速下的進氣效率。

2、你所說的230TSI發(fā)動機是4TSI低功率的，最大功率96kw/5000-6000rpm，最大扭矩225牛·米/1500-3500rpm，而15款新速騰280TSI是4TSI高功率版，最大功率110kw/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm。

3、只有在低轉(zhuǎn)速時才會產(chǎn)生大扭矩，隨著車速的升高，扭矩達到最大值后開始降低、功率上升。爬陡坡時能體會到最大扭矩。

4、大眾的發(fā)動機偏向于低功率，高扭矩，但是車身比較重功率低，導致加速慢于福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

汽車發(fā)動機是功率大扭矩一般的好還是扭矩大功率小的好?

扭矩大的汽車相對更好。車輛的扭矩越大就越好，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。

大扭矩比大馬力更適合日常使用 如果說，大馬力和大扭矩只能選其中一項，那么大扭矩在日常生活中，有可能我們用得到的地方更多一些。

車子低速時有勁，但極速普遍較低，所以越野車在高速上的表現(xiàn)非常差，速度高了再踩油門就只聽引擎響不見車跑快了。從發(fā)動機角度來講，汽油機是扭矩小功率大，適合跑高速。柴油機扭矩大功率小，適合運輸業(yè)。

發(fā)動機扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩，是汽車性能的重要指標之一。在功率固定的情況下，扭矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比，速度越快，扭矩越小，反之越大。因此，發(fā)動機扭矩越大越好，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。

汽車發(fā)動機是功率大扭矩一般的好還是扭矩大功率小的好

扭矩大的汽車相對更好。車輛的扭矩越大就越好，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。

大扭矩比大馬力更適合日常使用 如果說，大馬力和大扭矩只能選其中一項，那么大扭矩在日常生活中，有可能我們用得到的地方更多一些。

車子低速時有勁，但極速普遍較低，所以越野車在高速上的表現(xiàn)非常差，速度高了再踩油門就只聽引擎響不見車跑快了。從發(fā)動機角度來講，汽油機是扭矩小功率大，適合跑高速。柴油機扭矩大功率小，適合運輸業(yè)。

汽車扭矩是發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。