充電40分鐘,能繞北京四環(huán)跑4圈

住在北上廣深的朋友們一定有一個(gè)深刻的體會(huì)：彩票中獎(jiǎng)非常難。以便交通暢通

上海牌靠運(yùn)氣，北京牌靠天意。好在購(gòu)買純電動(dòng)汽車，可以根據(jù)城市的具體政策享受不同程度的優(yōu)惠，解決限購(gòu)問(wèn)題。

不過(guò)，部分消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車仍存有負(fù)面印象，認(rèn)為純電動(dòng)車不夠耐用，充電麻煩，無(wú)法與燃油車相提并論，價(jià)格普遍比同級(jí)別燃油車貴.是不是真的？如果我告訴你，一輛不到6萬(wàn)的純電動(dòng)車，不僅超級(jí)耐用，帶你繞北京四環(huán)毫無(wú)壓力，同時(shí)開(kāi)100公里只需5塊錢，這比糖葫蘆還便宜，身子也更輕你相信xml里兩臺(tái)大冰箱的重量嗎？

跑100公里只要5塊錢，比糖葫蘆還便宜

12月26日，歐拉第二款歐拉車型R1正式上市。新車基于中國(guó)首款電動(dòng)車專屬平臺(tái)打造。 ME平臺(tái)定位于電動(dòng)車市場(chǎng)，共提供6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.98萬(wàn)元至7.78萬(wàn)元。

價(jià)格方面，R補(bǔ)貼后的歐拉售價(jià)比傳統(tǒng)燃油小車本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)惠裸車便宜了1萬(wàn)多元。不過(guò)，作為一款純電動(dòng)車，歐拉R1免征車船稅和購(gòu)置稅，不需要任何額外費(fèi)用，可為消費(fèi)者節(jié)省數(shù)千元。

同時(shí)，如果你身處北京、上海、廣州、杭州、深圳、海南等限牌城市，購(gòu)買歐拉R1等純電動(dòng)車可以省下不少牌照費(fèi)。以上海為例，上海牌照的最新價(jià)格為8.7萬(wàn)元。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，與歐拉R1燃油小車本田飛度相比，實(shí)際購(gòu)買成本節(jié)省了10萬(wàn)元。

歐拉不僅價(jià)格便宜，更重要的是，R1還大大降低了消費(fèi)者的用車成本。眾所周知，除了保養(yǎng)和售后維修，我們?nèi)粘Ｓ密嚨闹饕杀緹o(wú)非就是油費(fèi)。不過(guò)作為一款純電動(dòng)車，歐拉R1自然不需要油費(fèi)，取而代之的是電費(fèi)。由于整車輕量化設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)高效設(shè)計(jì)和整車低阻設(shè)計(jì)，歐拉R百公里耗電不到10度，實(shí)現(xiàn)超低電耗.

目前，北京的電費(fèi)約為每度電0.5元。如果使用私人充電樁，百公里只需5元即可改裝成歐拉R，比坐地鐵還便宜。所以你怎么看？與本田飛度這樣的燃油車相比，R1在購(gòu)置成本和使用成本上都有很大優(yōu)勢(shì)。宅在家里，經(jīng)濟(jì)才是硬道理。

當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠并不意味著忍受低質(zhì)量的駕駛體驗(yàn)。相反，面對(duì)年輕消費(fèi)者的崛起和社會(huì)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，哪怕是不到6萬(wàn)元的電動(dòng)車，車主們也希望它能擁有高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

縱觀市場(chǎng)上五萬(wàn)、六萬(wàn)輛的電動(dòng)車，安全是個(gè)問(wèn)題。無(wú)論是行駛品質(zhì)還是配置，都難以給人們帶來(lái)滿意的用車體驗(yàn)，常被消費(fèi)者調(diào)侃為老年人的代步車。然而，這一切終于隨著歐拉R1的到來(lái)而改變。

充電40分鐘可繞北京四環(huán)跑4圈

說(shuō)到純電動(dòng)車的用車體驗(yàn)，我們最關(guān)心的一定是續(xù)航。 R1。最吸睛的產(chǎn)品亮點(diǎn)無(wú)疑是其351公里的綜合續(xù)航。換句話說(shuō)，當(dāng)充滿電時(shí)，Euler R1。可幫助車主輕松實(shí)現(xiàn)京津跨城長(zhǎng)途出行

，而且無(wú)需中途充電，從根本上解決了里程焦慮的尷尬。如果用于城市通勤，歐拉R基本可以實(shí)現(xiàn)每周充電一次的用車節(jié)奏，提升純電動(dòng)汽車的便利性。

不僅如此，歐拉R1。它還具有出色的快速充電性能。 40分鐘至少能跑260公里，北京四環(huán)跑四圈，北京五環(huán)跑兩圈，吃飯休息，輕松起步。

減重100kg，相當(dāng)于兩個(gè)大冰箱

這些天許多汽車公司都在談?wù)撦p量化。輕量化不僅能帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)性，還能帶來(lái)更好的駕控。然而，市場(chǎng)上的許多電動(dòng)汽車在車身尺寸基本相同的情況下，要比傳統(tǒng)燃油汽車重得多。這并不是因?yàn)殡姵乇劝l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重，而是因?yàn)槭忻嫔虾芏嗉冸妱?dòng)車為了降低研發(fā)成本，采用油改電的方案，輕量化很難做到。產(chǎn)生了很大的影響。

然而，Euler R 沒(méi)有這樣的問(wèn)題。歐拉R1采用長(zhǎng)城汽車全新研發(fā)的中國(guó)首款電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)。平臺(tái)整體設(shè)計(jì)布局圍繞電機(jī)、電池、電控等核心部件進(jìn)行，充分融合三電系統(tǒng)和整車設(shè)計(jì)定義，實(shí)現(xiàn)整車空間、安全、低功耗的完美平衡，而且重量輕。

因此，得益于ME領(lǐng)先的輕量化平臺(tái)車和超高能量密度動(dòng)力電池組，歐拉R1整車重量?jī)H為990kg，減重12%，相當(dāng)于兩臺(tái)家用冰箱的重量。重量的減輕也為歐拉R1帶來(lái)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更靈活的操控。

可能有人會(huì)問(wèn)，如果重量輕了，整車的安全性會(huì)不會(huì)大大降低呢？首先，我們要知道，安全與汽車的重量無(wú)關(guān)。其次，在安全方面，歐拉R1也做了充分的準(zhǔn)備。 ME平臺(tái)采用全新高壓電安全架構(gòu)，416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)，確保整車安全。比如歐拉R1車底井字形結(jié)構(gòu)的傳力通道設(shè)計(jì)，在發(fā)生車輛碰撞時(shí)，可以很好的保護(hù)電池組。此外，在安全配置方面，配備智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等的ESP領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手，大大提升了日常出行的安全性。

寫在最后

總的來(lái)說(shuō)，與同價(jià)位的燃油車相比，歐拉R1。購(gòu)車成本和用車成本更劃算。與同價(jià)位的純電動(dòng)車相比，歐拉R1改變了耐用性、安全性、空間等各種雞肋問(wèn)題。隨著新能源市場(chǎng)的逐漸發(fā)展和節(jié)能減排政策的日趨嚴(yán)格，像歐拉R1這樣的純電動(dòng)車，以實(shí)惠的價(jià)格和過(guò)硬的產(chǎn)品力，必將受到越來(lái)越多年輕人的青睞和關(guān)注城市消費(fèi)者。年輕人創(chuàng)造更加綠色、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、舒適的出行體驗(yàn)。因此，如果你居住在北上廣深等大城市，又被交通限制所困擾，又想擁有高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，歐拉R絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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