馬自達，8月最慘主流日系品牌

再對比一下其他txt日系品牌8月份的銷量。其中，豐田8月銷量為1627.4萬輛，同比增長2.2%。本田8月銷量增長14%，同比增長1986萬輛，同比增長7%；

與豐田、本田、日產的實力相比，馬自達在日系主流品牌中的存在感微乎其微。雖然銷量很低，但馬自達卻因為偏執和固執，總能制造出一些話題，成為日系車中活躍的品牌。

比如絕大多數品牌為了生存紛紛降價，馬自達高調宣稱不參與國內車市的價格戰；今天，在大屏趨勢下，馬自達宣布取消大屏設計；車企加大產品布局，馬自達三年未發布

新汽車。

畢竟馬自達要為自己的偏執買單，慘淡的銷量就是一個很好的證明。 8月份，馬自達的銷量不僅持續慘淡，而且出現近5個月以來的首次負增長，成為8月份表現最差的日系主流品牌。

其實以馬自達為主流的日系品牌似乎有些

牽強。畢竟，它不像豐田、本田和日產那樣暢銷。但或許是因為馬自達在中國市場巔峰時期的銷量幾乎與豐田、本田和日產持平，所以現在人們習慣將馬自達歸為日系主流品牌。

馬自達雖然銷量極差，但在技術上卻表現出了相反的一面。轉子發動機、創馳藍天技術、壓燃式發動機等等足以證明馬自達在技術上的出色表現。然而，由于這些黑科技在產品上的真正應用，馬自達動作太慢，錯失了市場先機。

例如，馬自達幾年前就成功研發出壓燃式發動機，并具備量產條件。但馬自達尚未將其應用到產品中。去年，馬自達的壓燃式發動機已經開始在海外車型上大規模應用，但在國內市場，馬自達卻一再鴿子。

終于，經過漫長的等待，馬自達的壓燃式發動機終于到了。在今年的成都車展上亮相后，馬自達的兩款壓燃式車型終于在中國上市銷售。

此外，據長安馬自達官方透露，搭載壓燃式發動機的馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30將于9月16日正式上市，兩款新車最大的變化莫過于全新創馳藍天-X 2.0L匹配24引擎V電機。由于壓燃式發動機成本較高，目前尚不清楚這兩款新車是否會給消費者帶來價格驚喜。

寫在最后

盡管馬自達長期以來對銷量抱有佛系態度，但面對持續下滑的銷量，馬自達也開始坐以待斃。降價銷售、推出新車，這些看似打臉的做法，也是馬自達必須要做的。同時，我們也能看到馬自達的尷尬。隨著汽車市場競爭的加劇，馬自達的未來會不會像鈴木一樣？它還有待觀察。

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