2019年銷售176萬輛，同比下滑15%，長安汽車真的失敗了么？

2019年，整體車市并沒有好轉。眾多低端自主品牌面臨生死危機，長安汽車在第一集團中明顯感受到了壓力。

1月7日，長安汽車正式發(fā)布了2019年12月的最新銷量數(shù)據(jù)，2019年整體年度數(shù)據(jù)也正式出爐。據(jù)長安汽車12月產銷快報顯示，9月汽車銷量同比增長3716萬輛，同比增長99%。 2019年全年銷售汽車1759971輛，同比下降15.16%，降幅呈逐漸收窄趨勢。據(jù)悉，12月，長安中國品牌轎車銷量150361輛，同比增長35%，環(huán)比增長11.6%，圓滿收官。

12月強勢復蘇，SUV熱銷產品

首先，從12月份的銷量表現(xiàn)來看，長安汽車旗下各款產品的表現(xiàn)可圈可點。其中，CS 75系列12月銷量達28620臺，同比增長287.5%，環(huán)比增長5.1%。自CS75PLUS機型上市以來，該系列機型銷量穩(wěn)步增長。 CS75PLUS在沒有終端優(yōu)惠政策的情況下，銷量依舊火爆。

CS 12月銷量16389輛，同比增長20.8%，環(huán)比增長2.5%。去年7月，搭載長安最新藍鯨NE系列1.4T發(fā)動機的全新CS35 PLUS正式上市。不僅動力有所提升，配置也更加誘人，銷量也大幅回升。

此外，CS 55系列12月銷量達到1148臺，同比增長32%，環(huán)比增長2%，再次實現(xiàn)銷量過萬。在去年11月的廣州車展上，全新CS55PLUS正式上市，采用了全新的造型風格，內飾設計也有了很大的提升。整體產品力進一步迎合年輕人口味，進一步拉動整體銷量增長。

汽車方面，逸動系列12月銷量10325輛，同比增長97.9%，環(huán)比增長2.2%。值得注意的是，Escape PLUS于去年12月正式亮相。新車采用了長安家族最新的設計語言，整體看起來更加年輕化。新車將搭載1.4T和1.6L發(fā)動機。預計這兩款發(fā)動機將于2020年3月正式上市。

回歸正常軌道仍需后續(xù)努力

雖然去年12月長安汽車出現(xiàn)了明顯的同比增長，但不可否認的是，長安汽車在2019年的大部分時間里都處于同比下滑狀態(tài)，這也是其全年銷量大幅下滑的原因.不過，值得注意的是，去年下半年以來，長安汽車復蘇跡象明顯，多款明星車型再次贏得消費者認可，重回正軌。

不過，從產品陣營來看，長安汽車還存在一些短板。首先，在SUV產品方面，長安汽車雖然擁有三款爆款車型，但CS15和CS95明顯被邊緣化，重磅推出的CS85 COUPE銷量也不佳；支持，而之前的熱銷車型悅享，逐漸被消費者遺忘。

新能源產品方面，我們暫時還沒有得到他們的整體銷量數(shù)據(jù)，但是結合以往的情況，長安新能源2019年的整體銷量

數(shù)字并不樂觀。長安新能源E-Pro雖然早前上市，但結合目前的市場環(huán)境和產品競爭力，依然面臨著巨大的壓力。

但2020年，除了上述越獄，長安汽車還將繼續(xù)加速推出新品PLUS，此外，全新轎跑風格SUV車型長安UNI有望在日內瓦車展正式亮相；在新能源產品方面，E-Rock也將在2020年正式上市。同時值得注意的是，長安汽車在2019年發(fā)布的藍鯨動力向消費者展示了長安汽車在核心領域的雄厚底蘊技術。

寫在最后

雖然2019年長安汽車整體銷量仍處于下滑趨勢，可以依靠的產品不多，但不可否認的是，長安汽車正在不斷完善，開始尋找

隨著新核心技術的應用和新產品的不斷推出，其未來的表現(xiàn)依然值得期待。

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