福田輕卡 二手車貨車4.2米藍牌

近日，各方關于藍牌輕卡未來走向的聲音可謂鋪天蓋地的“重磅炸彈”，眾說紛紜。不少新聞報道稱，未來藍色輕卡車廂內部寬度不會超過2m 1 ，排量不會超過2.5升。于是很多輕卡朋友開始發聲了。有這樣尺寸要求的車怎么選？能否滿足負載需求？

帶著這些疑問縱觀如今的市場，能夠滿足要求的車型確實少之又少，但好消息是，不少廠商已經開始研發制造符合標準的最新藍牌輕卡。經過仔細的對比分析，我們也能在如今的車市中找到符合條件的車輛。這就是我們今天帶來的福田時代M3。

家族式外觀，體積小，顏值高

相信很多卡友在第一眼看到M3的時候都會發現，它的外觀和福田的大部分車型都非常相似，而且采用了家族式的設計，非常吸睛。一目了然，M3 明顯小于標準輕型卡車，這使其在街道上更加靈活。

整個前臉充滿了活力、精神和氣場。擋風玻璃下沿與自家輕卡的哥們一樣采用了向下延伸的設計，兩側加入了高位日間行車燈的設計，不僅有效提升了車身的可視性，也很聰明。

M3的擋風玻璃面積很大，尤其是向下穿透的位置足夠低，保證了前方視野足夠明亮，提高行車安全性。后視鏡采用支架結構，在通過狹窄的市區或穿行于大街小巷時，可以獲得更好的后方視野，維修價格也相對較低。

中網最吸引人的是M3的設計。雙U型鍍鉻裝飾和黑色網狀格柵非常精致。這樣的設計能夠最大程度的滿足年輕人的審美需求。車身板件的拼接幾乎達到了乘用車的水平，很像福田時代的大廠。

此外，M3的大燈組也讓人驚喜，頂部為LED日間行車燈，中間為鹵素光源的轉向燈，底部為鹵素光源的遠近光燈組。這個大燈雖然只是鹵素光源，但是后期改裝氙氣燈還是挺方便的。

雖然尺寸小，但真車依然采用了半排配置。當然也有單排駕駛室供卡友選擇。不過這樣的設計對于一些經銷農副產品的個體戶和卡友來說還是比較方便的。后排可以放置一些桿子、秤等用品。

M3的整體尺寸為5,440 x 1,920 x 2,270 mm，軸距為3,360 mm。雖然這個尺寸比傳統輕卡要小，但符合未來可能實施的政策。真正的拍賣車在軌道上裝有護套，并有一個尺寸為3,250 x 1810 x 360 毫米的貨艙。這個貨艙符合未來的新規定。整車重量低至2.2噸，近兩噸的載重能力相當不錯。

還有超良心的配置

打開車門，由于駕駛室設計狹窄，門板上的儲物空間有點空，只能放一些發票和手機，有些遺憾。全車采用電動車窗，主駕支持一鍵升降，為日常使用提供了很好的便利性。

座椅采用灰色配色編織而成，具有出色的防污性，坐墊長度理想，大腿支撐出色。即使長時間駕駛，也不容易感到疲勞。駕駛艙采用三座配置，但受限于車身寬度，兩名持卡人同時騎行時也能擁有舒適的乘坐體驗。

儀表盤采用了比較簡單的處理方式，指針速度和時速表非常直觀，電子屏上的顯示也比較全面。電子屏可以提供更多的行車信息，包括里程、油耗、尿素殘留等信息。

中控臺的造型是傳統的，但功能是一樣的。帶SD卡功能的收音機、儲物格、手動空調一應俱全，按鍵質感和旋鈕阻尼都有不錯的表現。令我們驚訝的是，M3 還配備了巡航控制系統，其速度可以通過左側的按鈕進行調節。這樣的配置在這個級別的輕卡中確實不多見，但如果裝配在自動變速箱上就更好了。

如前所述，M3 在駕駛艙后面配備了一個小臥鋪。雖然不能提供很舒服的睡感，但疊放一些日常使用的車載工具還是比較方便的。同時兩側負壓開啟后窗，讓車內外的空氣流通更順暢。

2.27升小排量，未來藍牌輕卡標配

發動機是來自Diesel Power的4A2-88C50直列四缸柴油機，排量2.27升，最大輸出功率65kW（88馬力），最大輸出扭矩240牛米。雖然發動機數據不是特別亮眼，但是M3的重量和日常運載是完全夠用的，這個排量很可能達到未來藍光卡車的標準。

M3的變速箱是盟豪的5T26五速手自一體變速箱，廣泛搭載于小排量輕卡和微卡，售后維護方便。同時，現在夢沃公司的主要股份都在萬里揚手中，有了萬里揚的加持，相信夢沃的變速箱可以更上一層樓。

輪胎同樣來自山東生產的百威HR568系列。這是一款兼具性價比和占用率的輪胎。尺寸為6.50R16LT。所有的車都是用鋼輪做的，經久耐用。車尾采用單邊雙胎設計。使M3具有比較強的承載能力。

油箱采用PU材質，耐腐蝕性強。與鋼制油箱相比，聚氨酯油箱可以最大限度地減輕車輛重量。由于沒有M3油箱容積參數，目測M3油箱容積不小于80升?？紤]到M3的油耗，這個容積足夠日常使用了。

M3在底盤時代的一大亮點就是整體懸架采用了鋼板材質。前7后7+5的懸架設置讓M3擁有足夠的承載能力，后橋采用BJ130加強后橋，堅固耐用。 M3的后橋速比為4.875，外加88馬力的全柴油發動機和五速手動變速箱。這樣的整體設置，使得M3更適合建材、散貨、部分城鎮的批發配送等運輸行業。

編者注：

各位輕卡朋友都很關心經歷過“大噸小標”事件的藍牌輕卡未來的走向。根據目前國家政策和行業趨勢，藍牌輕卡總噸位增加的概率不大，未來購車方向很可能向M3尺寸車型靠攏。

每個輕卡司機都可以根據自己的需求選擇車型。無論是較小的微型貨車，還是較大的中型貨車，適合自己運輸標準、符合法律法規的車型才是“硬道理”。今天給大家帶來的M3是目前為數不多的選擇，大家可以根據自己的需求進行預判和購買。(文/郝洋)