長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨版售價(jià)10萬(wàn)！全新1.4T+7DCT動(dòng)力，百公里加速9.08秒

作為長(zhǎng)安旗下的明星轎車，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾配置，第二代逸動(dòng)都展現(xiàn)出了年輕活力的一面，市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑都不錯(cuò)。即使在當(dāng)前汽車市場(chǎng)低迷的情況下，仍能保持月均過(guò)萬(wàn)輛的銷量。遺憾的是，大功率機(jī)型的匱乏成了它揮之不去的痛點(diǎn)。畢竟全系1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是略顯不足，小馬拉大車確實(shí)有些尷尬。近期上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版終于抹平了性能上的短板。全新的1.4T+7DCT動(dòng)力總成能否展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的一面？

堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)核，溫柔的風(fēng)格

說(shuō)實(shí)話，在試駕之前，我還是很期待長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨版的動(dòng)力表現(xiàn)的。因?yàn)楸敬螕Q裝的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW（158PS）/5500rpm，最大扭矩為260Nm/1400-4000rpm，賬面數(shù)據(jù)比之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)要好很多。源自藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)（定位中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)），技術(shù)也很亮眼，包括雙出口一體式排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓器、水冷中冷器等。高達(dá)38%的熱效率帶來(lái)了熱機(jī)快、渦輪遲滯小、動(dòng)力響應(yīng)好、油耗低等優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵是要滿足日益嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

如果說(shuō)1.6L+6AT的逸動(dòng)有點(diǎn)佛系，那么藍(lán)鯨版就更有激情了。 30PS/80Nm的性能差距，足以讓江戶藍(lán)鯨版重拾失去的美感，還有些運(yùn)動(dòng)感。實(shí)際駕駛中，動(dòng)力的爆發(fā)并沒(méi)有想象中的那么快，發(fā)力柔和，但還是能感覺(jué)到車速輕盈了許多。然后深踩油門，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，推背感真的很好，動(dòng)力儲(chǔ)備也比1.6L車型高。寬大的扭力平臺(tái)也讓逸動(dòng)藍(lán)鯨版在不提速的情況下，也能獲得滿意的加速感，超車更輕松。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)還不錯(cuò)。不是我期待的那種鏗鏘快速的換擋，而是選擇了相對(duì)平穩(wěn)的一面，犧牲換擋速度換取更好的乘坐舒適性。不過(guò)在低速走走停停的狀態(tài)下，還是能感覺(jué)到雙離合的輕微拉力，平順性略遜于愛信6速手自一體變速箱。而且，在電源連接方面還有優(yōu)化的空間。低速換檔時(shí)，您會(huì)感覺(jué)到大約一秒鐘的電源故障。

轉(zhuǎn)向感也很柔軟。江戶藍(lán)鯨版的方向盤從最左到最右需要3.5圈，并且預(yù)留了一定的空位。低速力夠輕，高速回力矩稍重。這個(gè)設(shè)定很合適。感覺(jué)是家用車，幾乎不需要重新適應(yīng)，開起來(lái)非常輕松。

逸動(dòng)藍(lán)鯨版的懸掛調(diào)校還是一如既往的優(yōu)秀，主打舒適性，兼顧了一點(diǎn)駕駛品質(zhì)。相信很多開過(guò)逸動(dòng)的人都會(huì)喜歡這樣的調(diào)校。振動(dòng)濾波器的第一印象也不錯(cuò)。低速行駛時(shí)，路面上的小顛簸可以過(guò)濾得更徹底，韌性也得以保留，營(yíng)造出頗為高級(jí)的感覺(jué)。但不好的一面也相當(dāng)明顯。遇到較大的減速帶或連續(xù)較大的顛簸時(shí)，懸架應(yīng)對(duì)振動(dòng)的能力不夠。這時(shí)候車身的彈跳和晃動(dòng)就比較明顯了。

隔音水平是我欣賞逸動(dòng)藍(lán)鯨版的第二點(diǎn)。低速行駛時(shí)對(duì)各種噪音的隔絕很好，高速巡航時(shí)路噪和風(fēng)噪都比較輕微。更明顯的噪音來(lái)源是輕微的輪胎噪音。但是在加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯的，好在聽感還是比較悅耳的。

驚喜和失望

0-100km/h加速測(cè)試：

加速測(cè)試前，掛S檔，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)將剎車和油門踩到底。不過(guò)由于變速箱保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2200rpm左右。當(dāng)松開剎車起步時(shí)，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，然后抓地力馬上恢復(fù)。雙離合變速箱換擋平緩，換擋速度不會(huì)太快。好在整個(gè)加速過(guò)程比較輕快，最終在9.08秒內(nèi)沖破100，相比之前的1.6L車型有了質(zhì)的飛躍。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)時(shí)，車身俯仰不明顯，制動(dòng)力輸出較為平穩(wěn)。不過(guò)剎車踏板踩起來(lái)感覺(jué)偏軟，前期有一定的空位，后期ABS介入過(guò)程比較直接，甚至有彈跳的感覺(jué)。朝陽(yáng)輪胎提供的抓地力并不是特別強(qiáng)，最后的成績(jī)是40.71m，中規(guī)中矩。

噪音測(cè)試：

逸動(dòng)藍(lán)鯨版該車的隔音降噪措施還是比較到位的。車窗關(guān)閉后，各車速區(qū)間內(nèi)乘客的交談幾乎不受影響。即使在高速行駛時(shí)，對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制很到位，但還是能感覺(jué)到路噪，這可能和輪胎有關(guān)系。

油耗測(cè)試：

作為一款家用車，日常油耗表現(xiàn)是消費(fèi)者比較關(guān)心的一點(diǎn)，尤其是搭載全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)后，技術(shù)優(yōu)化對(duì)油耗的助力值得期待。我們先給車加滿油，在高速、市區(qū)、高速綜合工況下跑完100km，然后回到加油站重新加滿油，計(jì)算出它的實(shí)際油耗。

看到這里，可能有人會(huì)認(rèn)為逸動(dòng)藍(lán)鯨版的實(shí)際油耗并不低，但在這里需要強(qiáng)調(diào)的是，溫度越高越不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。考試那天是臺(tái)風(fēng)的前奏，天氣很熱。室外溫度達(dá)到了39C。路面比那更糟。我們不得不在整個(gè)過(guò)程中降低空調(diào)的溫度。路況不理想，經(jīng)常堵車。司機(jī)是乘客，所以這個(gè)油耗結(jié)果是在高負(fù)荷工況下得到的。

造型黑化強(qiáng)化

逸動(dòng)藍(lán)鯨版的造型基本延續(xù)了逸動(dòng)二代的風(fēng)格，但年輕化的魅力和新動(dòng)力的加持讓它在外觀上更接近于黑化，包括熏黑的蜂窩狀前進(jìn)氣格柵、煙熏黑大燈、新增尾部雙排氣裝飾等，結(jié)合紅色車身，在視覺(jué)上多了幾分兇狠。

內(nèi)飾方面，江戶藍(lán)鯨版幾乎沒(méi)有任何變化，再次使用了紅色內(nèi)飾，看起來(lái)同樣熱情。中控的布局非常流暢，in Call智能互聯(lián)系統(tǒng)看起來(lái)用起來(lái)還是挺舒服的。最大的亮點(diǎn)是右側(cè)副駕駛前方的快捷功能鍵，方便副駕駛控制音量，不打擾司機(jī)。

簡(jiǎn)介：一冬長(zhǎng)成了完整的身體

長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)安逸動(dòng)一直是國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的主力車型。經(jīng)過(guò)多年的升級(jí)，一動(dòng)的產(chǎn)品力不斷提升，在銷量和口碑上都極具影響力。逸動(dòng)藍(lán)鯨版最大變化化就是升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，彌補(bǔ)了之前車型的動(dòng)力短板，并增加視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，成為真正的逸動(dòng)完全體。作為一輛10萬(wàn)元以內(nèi)的家轎，逸動(dòng)藍(lán)鯨版是一個(gè)可動(dòng)可靜的新選擇，也是個(gè)非常理想的城市代步車。如今，產(chǎn)品力有了，它也將更值得年輕消費(fèi)者期待，助力品牌銷量提升。