polo勁取三廂爆改 大眾polo進(jìn)取三廂車怎么樣

十年前，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在成熟。廠商每次推出一款車型都會(huì)非常謹(jǐn)慎。消費(fèi)者對(duì)新事物和個(gè)性化車型的接受度不是很高，受傳統(tǒng)觀念的影響，大部分人只對(duì)兩廂感興趣，對(duì)兩廂避而遠(yuǎn)之。因此，很多合資廠商如果想將一款國(guó)外熱銷的兩廂車引入國(guó)內(nèi)，就會(huì)考慮將其改裝成轎車，俗稱“中華特別版”或“鉑爾曼轎車”。

兩廂改裝轎車在今天看來(lái)并不難，但當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)水平參差不齊，導(dǎo)致出現(xiàn)了那些通常看起來(lái)很奇怪的掀背轎車，尾部設(shè)計(jì)極不協(xié)調(diào).以下幾款代表車型，相信老司機(jī)們印象會(huì)比較深刻。

東風(fēng)標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)標(biāo)致207是206的換代車型，10多年前，206是很多年輕人夢(mèng)寐以求的車型之一。 206憑借短小靈活的車身、穩(wěn)定的底盤、良好的駕控，成為一款運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)的小型車。再加上相對(duì)入門的價(jià)格，206一直受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的追捧，包括一些玩改裝車的朋友。

國(guó)產(chǎn)4年壽命周期，206、207的換代機(jī)型來(lái)了。產(chǎn)品方面，207與206相比變化不大，只是在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整。不過，為了進(jìn)一步提升銷量，東風(fēng)標(biāo)致做出了驚人之舉，將時(shí)髦的兩廂207“國(guó)產(chǎn)化”，推出了207怪異丑陋的兩廂版，你可以盡情享受。簡(jiǎn)直就是兩廂版拉出來(lái)的一堆鐵皮，沒有任何改裝，簡(jiǎn)陋得可憐。

雖然從實(shí)用性來(lái)看，三廂版確實(shí)解決了兩廂版207后備箱空間不足的問題，但這樣粗暴的做法確實(shí)讓消費(fèi)者難以接受，最終的銷量可想而知。

東風(fēng)標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)標(biāo)致307是東風(fēng)標(biāo)致最成功的車型之一。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)其307進(jìn)行了一次極為自信的國(guó)產(chǎn)化改造，希望能贏得更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛，但這次改造在大多數(shù)人看來(lái)是失敗的。車尾不算太多，硬得像一個(gè)整體，沒有法系車原有的靈動(dòng)，也沒有原廠307的時(shí)尚美感。

不過，就算這樣拉出三廂車，至少也可以同時(shí)發(fā)動(dòng)原廠的兩廂車。固執(zhí)的東風(fēng)標(biāo)致沒有這么做，但從2004年到2007年，307車型始終只是三廂版，2008年之后才推出最初的兩廂版，讓大家等了四年。

或許當(dāng)時(shí)307的銷量真的不錯(cuò)，很多消費(fèi)者都購(gòu)買了307的三廂版，但在車叔看來(lái)，這只是一場(chǎng)沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的虛假繁榮。一旦有更好的選擇，消費(fèi)者就會(huì)離開。其實(shí)不只是東風(fēng)標(biāo)致，我們的兄弟東風(fēng)雪鐵龍也有不少抬轎的歷史，比如富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）988、世嘉等等。但這些產(chǎn)品是成功的，至少在設(shè)計(jì)方面，消費(fèi)者認(rèn)同。

東風(fēng)雪鐵龍C3L

車叔原本以為這輛可憐的升降轎車將成為歷史，但對(duì)于9102，它又回來(lái)了。那么是誰(shuí)干的呢？沒錯(cuò)，這次是你，東風(fēng)雪鐵龍全新車型C3L。

這是什么車從名字就可以看出是C3-XR的改款車型。一下子把SUV變成了轎車crossover，手法還是那么的嫻熟自然。尾部設(shè)計(jì)不變，三廂拉出。車叔真的很奇怪。東風(fēng)雪鐵龍有很多好產(chǎn)品，好的設(shè)計(jì)也很出彩。那么為什么現(xiàn)在要引進(jìn)這樣的叉車呢？最終的答案，或許只有他們自己知道。

車叔總結(jié)

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展過程中，兩廂車改三廂車的案例不在少數(shù)。比如三廂POLO，三廂福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），三廂嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等，但是經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我們?cè)谵D(zhuǎn)型過程中總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我們可以看到，國(guó)產(chǎn)的模型非常和諧美觀，有的甚至比國(guó)外原設(shè)計(jì)的還要出彩。這是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)真和重視的最好體現(xiàn)。是的，你一定想到了一汽奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。另一方面，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍作為最早的合資品牌廠商，應(yīng)該比任何人都更明白這個(gè)簡(jiǎn)單的道理，更何況在日益惡化的生存環(huán)境中，每一步的選擇都需要認(rèn)清。這時(shí)候，東風(fēng)雪鐵龍的C3L車型無(wú)疑是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。再這樣下去，或許他們的路會(huì)更加艱難。