冷門車名爵能買嗎 十大最耐用國產車

MG6 參考價：10.98萬起

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它被稱為“英國人已經崩潰”。

你為什么這么說？

原因很簡單，因為名爵先后被福特、南汽、上汽收購，其中上汽通過并購南汽收購了名爵；不可否認，MG確實是英國品牌，但幾經易主，也只能算是英國品牌。現在名爵是上汽旗下的獨立品牌。不過，上汽仍然給MG貼上了“英冠”的標簽。 MG雖然不再生產跑車，但是車子還是有一些英倫風的，比如老款的MG6（查成交價|參配|優惠政策）。

這就是今天要說的主角。過去名爵6的銷量很高，月銷量輕松過萬；然而，去年的總銷量僅為40,708輛，2022年1-7月的總銷量更是低至14,429輛。看來今年的MG6又要“減半”了。

是什么讓MG6一路冷門，似乎讓人難以理解。

我覺得這款車的失敗有兩大因素，一是變速箱，二是設計師。

名爵、榮威的典型投訴曾集中在“變速箱卡頓、異響、高溫故障”等問題上。問題集中在配備干式動力換擋系統的MG6、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）和榮威I系列汽車。這里要明確一點，名爵6的失敗就是因為應用了這款變速器。沒有技術可以解決干摩擦雙離合器的磨損問題，因為它沒有系統。就像手動變速器的離合器一樣，它是被迫磨損來實現半聯動的。但是手動變速箱是人駕駛的，沒有人會無緣無故長時間半途而廢，但是TCU變速箱電腦控制的自動變速箱。

高頻半連桿不僅會造成磨損，還會產生高溫。干式離合器沒有主動冷卻系統，只能靠通風口出來的空氣散熱；那么問題來了。高頻半掛車出現在低速路段，低速爬行時風冷明顯不夠。因此，擁堵路段出現高溫是正常現象。

高溫會降低離合器片與飛輪工作面的摩擦系數，容易打滑、頓挫，并會加劇磨損程度。

重點是，一旦溫度達到閾值，發動機必須脫開離合器和變速器，結果自然是熄火；這些問題在之前的名爵和榮威車上都出現過，所以這兩個品牌的上汽乘用車還在二線徘徊，不溫不火。

一年多來，榮威、名爵逐步淘汰干式換擋，但與一線自主品牌相比，步伐仍落后數年；因此，品牌口碑一直相當平庸，即使有誠意，此時也難以逆襲。但MG6似乎并沒有表現出誠意。全新名爵6采用1.5T7DCT（濕式雙離合）組合，指導價10.38萬-13.98萬，略高于吉利奔杰或傳祺穎寶，2.0T星瑞（查成交價|參配|優惠政策）與插電混動帝豪L（查成交價|參配|優惠政策） Hi X、秦PLUS（查成交價|參配|優惠政策）不謀而合。

它的實際成績是7.8秒，動力并不比這些國產車強。所以名爵6的銷量會越來越低。現在要想扭虧為盈，就得進一步壓低售價。

“冒犯設計師”太可怕了。老款MG6看起來簡潔大方。兩廂尾門的設計很好，過渡自然，夠飽滿；但新款只保留了車身設計，中網的設計完全“放飛自我”。中網的視覺效果看起來和即將上市的名爵7差不多，也就是所謂的“毒風”。

是不是有點嚇人？

MG還是把自己太當回事了，還是上汽認為只要是外資品牌就可以在中國市場取得成功，所以非常看重MG的“活呂布”，這與大眾、現代犯了一個錯誤起亞、通用別克等品牌。同樣的錯誤（干式動力換檔應用）。但現在的年輕車友普遍更喜歡自主品牌、國潮、前衛但不失品位的設計。其實名爵買這樣的洋牌子是很尷尬的。這些年輕司機根本不接受外國品牌。即使是對洋品牌特別狂熱的司機，你覺得他們會在一些“真正的洋品牌”和這種“沒有洋身份的洋品牌”之間如何選擇？這就是MG的尷尬。

至于新款MG7（查成交價|參配|優惠政策），我并不看好，因為網上上傳的價格在15萬到22萬之間； 1.5T2.0T是一款可選的燃油車，也是一款前驅代步車。價格恰逢國產后驅轎跑系列，以插電式增程版和純電動車為主，競爭力基本為零。

MG要低調，品牌沒有競爭力，只能低價反擊；或者靠插電混動技術，搭載iHDU和后置電機實現四驅，20萬以上可能有希望。

編輯： 天河汽車-汽車科普島

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