最便宜的汽車 4萬左右的車有哪些新車

既沒有燃油車承受不起的高油耗，也沒有純電動車的續航焦慮。近年來，混合動力車市場火爆，尤其是主流品牌的低價藍綠混合動力車。 15萬元以內的價格，對于國內大部分消費者來說，普遍是可以接受的。今天來聊聊這些車有什么特點？哪款車值得入手？

豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙引擎（藍牌）

售價區間為：13.58萬元至15.98萬元。

豐田卡羅拉雙擎是中國最早的藍牌混動車型之一，如今的第12代卡羅拉也是混動家用車的熱門選擇。雖然指導價不便宜，但對于合資和自主品牌的混合動力車來說壓力很大，所以卡羅拉雙擎終端一般都有1萬元左右的優惠。有的地方上路的價格甚至比新思域（查成交價|參配|優惠政策）和靈度L還便宜，還是很受看重性價比和經濟性的消費者歡迎的。

目前，Corolla Twin Engine采用豐田最新的THS混動系統，搭載1.8L阿特金森循環發動機（歧管電噴）。雖然不是基于海外版的2.0L發動機，但前橋雙電機的機電耦合模塊是相同的，這是保證車輛4L/100km超低油耗的關鍵.當然，這款搭載8ZR-FXE發動機的車，相比使用M20B和A25B的豐田雙擎系列，噪音還是比較大的。

本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）利混合動力車（藍牌）

售價區間為：13.98萬元至16.98萬元。

也是本田的A級家用車系列。相比Civic/Style，凌派/Enjoydomain的存在感要低很多。不過這兩款車的混動版本比兩大巨頭更早應用了本田的i-MMD混動技術。同樣是藍牌混合動力車，在價格上也是上述卡羅拉雙擎最直接的競爭對手。

Pi Rui Hybrid目前共有五款不同配置的車型可供選擇，均搭載了本田的LEB41 1.5 L4自吸發動機。阿特金森循環提高壓縮比和熱效率后，其最大功率降低至80kW，而驅動電機功率則提高至96kW。從混合動力技術來看，本田i-MMD比豐田THS更偏向于電驅動，這一點我們從發動機和電動機的功率數據也可以看出。

當然凌派系列的定位確實是低于思域系列的，所以這款車采用的是扭力梁式非獨立懸架。雖然空置空間更大，但底盤質感和NVH表現確實不如思域系列，這或許是其銷量不佳的重要原因。值得一提的是，搭載2.0L自吸發動機（阿特金森循環+直噴）的思域e:HEV也已在國內上市。整車的動力體驗確實更好，但是15.99萬元起步的價格確實有點小貴。

比亞迪秦家DM-i（綠卡）

售價區間為：11.18萬元至15.18萬元。

論性價比，合資車企自然無法與自主品牌抗衡，尤其是幾乎掌握了新能源完整供應鏈的比亞迪。秦家DM-i，采用DM-I混合動力技術的最便宜的混合動力車，只要11800，而且是插電式混合動力車（綠色品牌，免稅），支持外接電源充電。在路上，價格與朗逸、軒逸、卡羅拉等燃油車基本持平。

雖然是比亞迪DM-i系列的入門級車，但論技術水平，秦PLUS（查成交價|參配|優惠政策）絲毫不懼怕同行。這款手推車配備1.5L4自吸發動機，專用于混合動力。通過進氣側的VVT氣門正時相位調整，可以實現更高壓縮比的阿特金森循環。還搭配了雙軸雙電機模組，中低速時主要由132kW電機驅動。高速巡航時，發動機可由獨立離合器直接驅動。思路和本田i-MMD有些相似，同樣可以保持4L/100km的超低油耗。

此外，秦PLUS DM-i作為一款插電式混合動力車型，配備了大容量刀片電池組，可支持至少50km左右的純電續航。如果能在家里安裝充電樁，油耗數據還能進一步降低，這無疑是以上兩款日系混合動力車所望塵莫及的。當然，卡羅拉雙擎也有混動版，不過價格到了20萬+，基本沒人會考慮。

吉利帝豪L（查成交價|參配|優惠政策） Hi P（綠色品牌）

售價區間：129.8萬元-16.88萬元。

繼比亞迪之后，吉利汽車也開始全面推廣基于雷神（查成交價|參配|優惠政策）Hi X技術的藍牌或綠牌混動車型。在役最便宜的車型是帝豪L Hi P車型，采用插電式混合動力系統，支持外接電源充電。同樣定位為A級家用車，競爭對手在勤嘉DM-i之上。

很明顯，帝豪L Hi P的價格要比上面的“比亞迪”貴一些，這主要跟混動系統的硬件配置有關。這款吉利汽車搭載的是從燃油車“抄襲”過來的1.5T L4渦輪增壓發動機，奧拓（查成交價|參配|優惠政策）循環+缸內直噴。發動機本身最大功率133kW，加上支持三檔的DHT Pro模塊（同軸雙電機+行星齒輪組，最大功率100kW）。技術層面也比較硬核。

不過從實車來看，雖然這項混合動力技術的賬面數據有些夸張，但無論是低速動力響應還是高速動力儲備都沒有領先于比亞迪DM-i，而且價格也更貴，油耗也更高。消費更高，所以沒有親家DM-i。 -I is so hot，或許最大的優勢就是發動機功率足夠大，不容易出現激烈駕駛或長時間高速巡航導致的電池供電問題。

五菱辰星HEV（藍牌）

售價區間為：9.98萬元至10.98萬元。

與國內眾多同行一樣，五菱汽車也將全新研發的“混動專用發動機+前橋雙電機”混合動力技術應用到了銀標系列上。第一款車型是辰星HEV，定位緊湊型SUV。藍牌混動售價僅為9.98萬，是目前國內市場上最便宜的混動車型。

五菱的混動系統并沒有像吉利雷神Hi X、奇瑞鯤鵬DHT、長城檸檬DHT那樣采用2-3個物理齒輪的機電耦合機構。而是采用了類似于比亞迪DM-i和本田i-MMD的機電耦合機構。單齒輪雙電機模塊。中低速時，電機主要通過減速器和半軸驅動車輪，最大功率為130kW。動力儲備顯然是足夠的。另外值得一提的是，相比比亞迪/本田的液力離合器mp;解耦，五菱汽車選擇的電磁機電耦合方式響應速度更快，沖擊更小，這也是一大特點。

在發動機部分，該車搭載了特殊的混合動力2.0L自吸發動機，最大功率100kW，也通過阿特金森循環提高了穩定負荷-轉速下的燃油經濟性，整車綜合油耗控制在5L/100km左右。除了Star HEV，五菱銀標系列的凱捷也準備推出混動鉑金版，同樣的混動技術，六座布局。售價預計在12-15萬，在家用MPV市場無疑是一個非常劃算的選擇。