捷達節氣門有油 老捷達節氣門口有機油

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捷達（查成交價|參配|優惠政策）伙伴節氣門處漏機油?

1、那要控制好節氣門傳感器。隨節氣門位置傳感器的作用是把節氣門的位置或開度轉換成電壓的信號，傳輸給電控單此褲爛元，作為電控單元判定發動機運行工況的依據，實現不同節氣門開度下的噴油量控制。

2、您好，拔下進氣軟管如果發現節氣門有油跡，甚至能滴下一滴油這也都是正常現象。

3、根據你的描述，電子節氣門是不可能出現漏油的，只有一種情況燃油進入進氣管。這種現象很少發生，一般在電子節氣門內會有一些油和臟的東西，這樣會影響汽車的怠速。

4、你好 那是發動機廢氣過大導致的。怠速時打開機油蓋檢查一下發動機廢氣是否過大，過大的話更換活塞，活塞環。

節氣門有機油什么原因?節氣門有機油正常嗎

1、發動機有機油很正常，只要不是太多就沒問題。節氣門油主要來自發動機廢氣，在發動機運轉過程中會有一些可燃混合氣從氣缸的間隙逸出到曲軸箱中。如果廢氣不排入發動機，壓力就會增加，所以所有的發動機都有排氣閥來排出廢氣。

2、節氣門處機油少一點影響不大，少量機油是正常現象。如果節氣門處機油過多，應考慮渦輪增壓器機油的潤滑和密封性能。渦輪增壓機油燃燒是渦輪增壓機油潤滑系統密封性能的失效。增壓發動機節氣門處有少量機油是正常的。

3、其實在節氣門處有機油，這屬于一個非常正常的現象，因為機油的來源主要是在曲軸箱通風系統的通風管里來的，正是因為如此，這里面也會。 儲存一定量的節氣門。

4、節氣門有油是正常現象，該油來自曲軸箱通風系統的通氣管。曲軸箱通風系統發動機活塞和氣缸壁之間并不是絕對密封的，有一定的間隙。在壓縮行程和工作行程的氣缸中壓力上升時，一些氣體不可避免地從活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱。

5、是由于發動機的活塞和氣缸不是密封的，存在著空隙，再因為氣溫過高，壓力過大，之所以有機油的出現。這個需要擦干凈就好。1 發動機的活塞與氣缸壁之間并不是絕對密封的，而是有一定的間隙存在。

6、機械增壓發動機節氣門處有少量機油屬于正常現象，機械增壓發動機機械增壓套件的潤滑是靠發動機進氣時進氣中帶的機油蒸汽進行機械增壓套件潤滑（曲軸箱里的油蒸汽）機械增壓發動機節氣門處機油過多可能是廢氣循環系統障礙。

節氣門處有機油是怎么了?

通常情況下，節氣門體即進氣歧管內存在大量機油，進氣門座內存在大量積碳和膠質。現已證明，你車的廢氣門損壞，氣門油封老化；如果節氣門體外面有很多油，說明你車的渦輪增壓器損壞了，需要更換。

其實在節氣門處有機油，這屬于一個非常正常的現象，因為機油的來源主要是在曲軸箱通風系統的通風管里來的，正是因為如此，這里面也會。 儲存一定量的節氣門。

增壓發動機節氣門處機油過多可能是廢氣循環系統的障礙。節氣門油量過多可能是發動機曲軸箱排氣循環系統故障，排氣循環單向閥損壞，節氣門少量油正常，但油量過多不正常，可能是發動機某個附件故障，應及時檢測處理。

汽車節氣門里面有機油是怎么回事?

1、節氣門有機油這種情況很正常。節氣門有機油是發動機的廢氣再循環排入到進氣道的，發動機在運行過程中會有可燃混合氣竄入曲軸箱里，廢氣閥連接在進氣管上，這樣多余的廢氣就會通過廢氣閥進入發動機內再次燃燒。

2、汽車的節氣門出現了機油，是因為汽車的發動機和氣缸之間存在空隙，由于溫度過高，氣壓過大，產生出肉眼看到的機油。

3、現已證明，你車的廢氣門損壞，氣門油封老化；如果節氣門體外面有很多油，說明你車的渦輪增壓器損壞了，需要更換。至于發動機缸套和活塞磨損嚴重，導致燒油，另當別論。一般來說，這些因素是燒機油的主要原因。

捷達節氣門插頭總有油?

1、有油，不會吧。哪里跟油路沒啥關系吧！我記得老捷達節氣門旁邊有水管，那是用來預熱空氣，新捷達就取消了。

2、您好，拔下進氣軟管如果發現節氣門有油跡，甚至能滴下一滴油這也都是正常現象。

3、我知道是怎么回事。滲出的油來源于發動機中的機油，是通過曲軸箱強制通風閥的管子傳過來的。可能曲軸箱強制通風閥的粗管傳過來的。可能曲軸箱強制通風閥的下邊的兩個泄油孔堵塞了，拆下來，好好清洗一下，試一試。

4、這個是正常的每個車都會有。

5、由于曲軸箱內溫度很高，溫度高了壓力就高，所以這些廢蒸汽裹著油滴在壓力作用下開始向各個方向移動。

節氣門有機油,這是怎么回事?

節氣門有機油這種情況很正常。節氣門有機油是發動機的廢氣再循環排入到進氣道的，發動機在運行過程中會有可燃混合氣竄入曲軸箱里，廢氣閥連接在進氣管上，這樣多余的廢氣就會通過廢氣閥進入發動機內再次燃燒。

增壓發動機節氣門處機油過多可能是廢氣循環系統的障礙。節氣門油量過多可能是發動機曲軸箱排氣循環系統故障，排氣循環單向閥損壞，節氣門少量油正常，但油量過多不正常，可能是發動機某個附件故障，應及時檢測處理。

發動機有機油很正常，只要不是太多就沒問題。節氣門油主要來自發動機廢氣，在發動機運轉過程中會有一些可燃混合氣從氣缸的間隙逸出到曲軸箱中。如果廢氣不排入發動機，壓力就會增加，所以所有的發動機都有排氣閥來排出廢氣。

這些東西越聚越多，最終攢夠了一大堆，這就是我們肉眼可見的機油了。汽車的節氣門出現了機油，是因為汽車的發動機和氣缸之間存在空隙，由于溫度過高，氣壓過大，產生出肉眼看到的機油。

而渦輪增壓發動機節氣門處的油，則更容易在進氣歧管中積聚。除了設計結構，溫度也是導致渦輪增壓發動機油痕跡形成的原因之一。在低溫冷起動后，渦輪增壓器的中間會漏油。這會經過節氣門和進氣口，導致中間臟油漏出。