寶馬1系售價跌破14萬！3月份僅賣2517輛，品牌和面子都有，為何還是賣不動？

國內消費者買車喜歡看品牌，更喜歡豪華品牌，所以可以看到，僅2021年，奔馳、寶馬、奧迪在中國的銷量加起來就超過200萬輛。普通品牌遠遠落后。

奢侈品牌熱銷的背后，是一個有趣的橄欖球現象。 30萬到60萬價位的車是最暢銷的，60萬以上30萬以下的車型表現不佳。少，賣不好是情理之中，但價格和豐田、大眾重疊的入門級豪華車型，賣不好。比如我們今天要說的寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策），其官方指導價為20.58萬元至24.68萬元。起拍價已跌破14萬元，3月僅售出2517套。為什么？

雖然是BMW家族的入門車型，但1系的外觀設計依然采用了家族化的設計。雙腎式的進氣格柵和天使眼造型的日間行車燈看起來不錯。格柵采用黑色涂裝，看起來更有質感。側面凸起的腰線和黑色輪轂帶來不錯的運動感。作為家族傳統之一，魚翅天線一直沒有落下。尾部緊湊飽滿，鴨尾式的大后備箱和兩側單根外露的排氣管讓它看起來更像一門小型鋼炮，兩側氣刀式排氣口是很好的點綴.

內飾方面，寶馬1系整體的做工和用料無愧于豪華品牌的稱號。中控臺和門板采用柔軟的皮革包裹。 T字形真皮方向盤握感舒適，風琴式油門踏板也彰顯了它的與眾不同。全系標配10.25英寸懸浮式中控屏，帶來不俗的科技感。此外，它還標配前后排頭部安全氣囊、倒車影像、多種駕駛模式、無鑰匙啟動、仿皮座椅、全車窗一鍵升降、感應雨刷等配置。

動力方面，它有1.5T和2.0T兩種動力選擇。 1.5T發動機最大功率103kW，1480轉時可輸出最大扭矩220Nm。 2.0T發動機最大功率141kW，最大扭矩280Nm。發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出平順，頓挫感不明顯。即使是1.5T車型，0-100km/h加速也不到10秒。由此可見，寶馬的動力部門在發動機和變速箱。這場比賽確實有一套。

寶馬1系的外觀足夠有活力，內飾的質感和動力表現也算合格。之所以賣不出去，在我看來離不開以下幾個原因：

首先，寶馬1系的外觀雖然很唬人，但是尺寸讓它顯得很暴露。它的車長只有4462mm，比我們熟悉的朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）還要短。近看像寶馬，遠看像轎車。它是一款玩具車，體積小直接導致車內空間并不寬敞。根據實測，后排可以坐三個成年人。在實用性上，不如速騰（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉等家用車。

再者，寶馬1系的1.5T發動機只有三缸。這臺發動機已經多次確認怠速狀態下會有抖動，必須加95號機油。

第三，因為是豪華品牌，寶馬1系的后期保養成本還是比普通品牌高很多，后期保養成本更高。

最后，寶馬1系還有很多不得不選裝的實用配置，比如恒速續航、無鑰匙進入、自動空調等。已經成為一種選擇，想要購買到想要的配置還需要額外付費，這讓很多消費者望而卻步。

總的來說，帶有BMW標志的1系確實可以滿足很多人的藍天白云夢，入門價格也足夠便宜，但對于家庭用戶來說并不是一個實用的選擇，老老實實買臺系合資品牌轎車還是國產SUV更符合他們的需求。單身青年是它最直接的受眾。畢竟，也不是每個人都有勇氣花20萬元去買一個大玩具。