謝爾比gt500_什么才叫五星安全品質？東風標致508L“撞”給你看

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說到汽車碰撞測試，大家第一時間就會想到吉利遠景25%的正面沖擊力，非常刺耳。其實白車身的安全性不僅僅是25%的偏置碰撞，側面碰撞是車輛更欠缺的一個階段。

近日，東風標致508（查成交價|參配|優惠政策）L挑戰“中國首次滿載快華為車雙側碰撞測試”，模擬真實的全家滿載乘務人員在車流中行駛，在路口進行雙車快速碰撞測試。

據中汽研究院博士介紹，東風標致508L的側面碰撞測試難度為“中國新紀錄”“第一”級別。為了相對高度還原現實生活中的事故場景，測試也面臨“快”、“滿載”、“雙倍”三大難題。

本次測試首先將障礙車的速度提高到55km/h，同時讓被測車輛以平均18.3km/h的速度向前行駛。

另外，測試車滿載4人，前座2個成人，后座2個小孩。在現階段的標準側面碰撞測試中，副駕駛沒有玩偶。在這個實驗中，副駕駛中安裝了一個人偶。

碰撞數據顯示，508

L在人偶客傷部分得分超過88.75%，在副駕駛加分項中人偶傷害得分100分。撞擊后A、B柱無結構失效，車門可順利開啟。被撞擊一側車門在整個撞擊過程中沒有打開，動態侵入偏差為20mm。

被動安全方面，非碰撞側自動開啟功能生效，側氣囊和氣簾均正常引爆，頭部接觸部位為氣囊展開區域；座椅和安全帶都沒有壞。故障，車輛乘員管理系統運行正常。

實驗結束后，中汽總的工作人員也將東風標致508L評為本次實驗優秀。那么，是什么讓東風標致508L有信心挑戰更嚴苛的測試內容，并取得優異成績呢？

(一)鐵壁與綜合養護

汽車的安全系數沒有所謂的運氣，完全體現在能力上。因此，東風標致508L在面對比基礎碰撞測試多出數倍的沖擊力時，依然表現出色。這并非偶然，而是取決于其“銅墻鐵壁”的車身和優越的安全設計理念。

508L車身高強度鋼板應用率達到70%以上。其中，側梁、A\B柱、座椅承重梁、車門防撞梁等關鍵部位采用1300-1650Mpa熱彎型鋼。

這種高強度鋼板構成了類似電動床的抗壓強度極高的籠式結構，全方位保障乘客安全。不僅如此，508L車身多處采用了鋁合金材料，提高了安全系數的同時也能合理降低車身凈重。

同時，東風標致508L在安全系數方面進行了打造，不只是“接受碰撞測試”，而是真正關心每一個會對安全產生負面影響的關鍵點。

為了降低各方面的傷害程度，全面保護乘員安全，東風標致508L所使用的安全帶和安全氣囊均來自全球頂級管路系統供應商—— Auto。生活和采埃孚。

前、后、左、右座椅系統也完成了一系列針對不同體型、不同沖擊方向的沖擊認證，確保座椅對所有乘客的保護性能。

被動安全方面，東風標致508L搭載了ACC自動巡航、車道保持、自動剎車、盲點檢測、自動智能駐車雷達、夜視系統等領先的主動安全裝備。

(2) 嚴苛追求完美，品質傳承近百年

這是一個非常困難的實驗。東風標致508L敢于在各大網站全程直播的底氣來自于標致品牌210年的文化底蘊，來自于130年品牌的生產歷史和對品質的追求。

東風標致508L的開發采用了全球一致的白車身安全設計和完善的實體認證體系。在508L的設計方案和研發中，將進行40余項各種工況下的白車身碰撞試驗；將有12大類200多個子系統實驗。

其中，每條安全帶需要通過300多項實驗認證；每個安全氣囊都必須通過六種工況和至少160次爆炸測試豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）2700的主要目的是全面細致地保護每一位乘客的生命安全。

除了全場景的碰撞測試，還有各種安全可靠性測試。

東風標識所有產品設計階段，中門8000次開閉，側門5000次開閉耐久測試，15萬次高低溫測試，沙塵耐久測試其他環境條件以陰雨天氣為準。

此外，還有1000KG車輪低速檔位壓力測試，3萬小時，900萬公里以上的汽車發動機臺架試驗，105，8天的暴曬實驗，24萬多公里的白車身路面模擬耐久性實驗，以及北極和高原地區極端自然環境下的白車身檢測……

(3) 拍攝時間

汽車安全始終是客戶的第一要求。隨著秦加dmi中國汽車安全碰撞機構的完善，許多客戶已經掌握了汽車安全的校準系統。

此次，東風標致508L中國首次發布滿載快速雙側碰撞測試。實驗仿真度較高，模擬真實的國內交通和出行，再現路口雙車快速碰撞測試場景。實驗整體難度系數創國內紀錄，超過現行標準沖擊規范，充分體現了東風標識對安全和產品品質的追求。

這也證明軒逸（查成交價|參配|優惠政策）好還是朗逸（查成交價|參配|優惠政策）好，東風標致508L不愧是良心車，安心車，安全車。