w12奧迪a8幾缸

大家好，我是驗車二手車驗車員姚光。我雖然長得好看，可是修過車的老司機啊！幫助您規避買車風險是我的職責。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。今天給大家帶來一款硬派產品：12缸奧迪A8。

眾所周知，我們的家用汽車通常使用四缸發動機。差不多用三缸的，好點六缸的，八缸的，一般人用不起。 12缸的車，基本上是沒有出世的奢侈品，很有可能這輩子都不會擁有。我們今天的主角，這臺2013款的W12奧迪A8，實在是太豪華了。雖然它的落地價只有200萬多元，但是你覺得一個能花200萬多買一輛和奧迪A6L長得差不多的車的人，買得起百萬牛馬嗎？

今天的客戶是一位喜歡玩車的朋友。他家有很多車。最近在網上看到了這款12缸的奧迪A8，價格還不錯。就是想體驗一下12缸的駕駛體驗。不過，雖然他平時接觸車輛比較多，但這輛車畢竟是12缸的豪車，他還是不敢小看這車，所以就委托我們和他一起去車里看看車就地，條件合適再出發。

根據客戶小哥提供的位置，來到了驗車現場，看得出來這臺車的顏值還是不錯的。看來前任主人照顧得很好。雖然看起來和普通的奧迪A8沒什么區別，但周圍的W12標志時刻提醒著我們這不是一輛普通的A8。可能有人會說，那我花70萬買一輛全新的奧迪A8，裝個W12，真假難辨。但是買得起奧迪A8的人，我覺得大概率是不會貼這個牌子的。好的，讓我們進入測試階段。首先我們來看一下車輛的基本信息。

年款： Audi A8 2013 6.3 FSI W12 Flagship

生產日期： 2013 年3 月

初始許可日期： 2013 年6 月

表觀里程3,336,050,000 公里

新車指導價為：25.01萬元。

賣家出價：450000

看到這臺新車指導價背后的“點1”，不得不佩服廠家的定價。 250不好，需要多加一點。這車開了快10年了，殘值還不到當年新車價格的零頭，看來是劃算的。當然，二手車的價格還要結合車況。

按照規定，你應該先繞車一圈，觀察外觀上有很多劃痕，但看不見的車罩沒有損壞。好像連了車罩。

賣家解釋說是左前碰撞，大燈和左前翼子板都換過，所以前保險杠肯定是一起換的。測試發現油漆痕跡明顯，做工毛刺較多。好像不是原廠的。但是客戶大哥說外觀不重要，主要看內部結構有沒有損壞，所以以后還是好好看看內飾，先看看外觀其他部分。

車輛的外觀除了車頂外，都被隱形衣所覆蓋。屋頂確定不修后，采集的數值可以作為參考。

經檢查，發現左前翼子板有油漆痕跡，內部固定螺絲也拆掉，但內部顏色與右側不同。它似乎確實已被替換。

檢查外觀其他部位后發現，左后翼子板和右前翼子板也進行了噴漆修復，但并未更換。其他表面都是原漆，沒有修過。看來以前的車主用車都比較用心，這些年只修了幾次就已經很不錯了。還是你很懂車，看到車子周圍的W12標志就自動躲開？

讓我們檢查一下發動機艙，打開引擎蓋看看12 缸發動機。與其他12缸發動機相比，這臺發動機不是很大，發動機艙內也不是很飽滿。前面還有一些空房間，可能是W12 的獨特設計。發動機最大輸出功率為500馬力，最大扭矩為625Nm，變速箱為八速手自一體變速箱。官方測試表明，百公里加速為4.7秒。多虧了W12，這么重的車才能跑得這么快。但是因為比較商業化，所以它的調節效果不會很激進，比起S8更像是一個“穿西裝的打手”。 W12的奧迪A8比較悠閑： 我可以沒有動力，但我不能沒有動力。

在機艙內，一開始發現前蓋固定螺絲拆卸痕跡很明顯，后來噴漆也沒有蓋住，也沒有發現前蓋被修理過。可能是更換后調整間隙后把擋泥板拆了，問題不大。

前水箱邊框為塑料材質，周邊的固定螺絲等配件也被拆掉。似乎當時的所有碰撞都傷害了這些；再往里面檢查是前縱梁，沒有發現變形和焊接痕跡，說明當時正面碰撞不是特別嚴重，至少縱梁沒有受傷，所以這輛車不能定義為事故車.不是什么大問題。讓我們看看這輛車的發動機有沒有問題。

可見發動機氣門室蓋未拆卸，進氣歧管未拆卸，排氣歧管和發動機底腳均無問題，排除車輛拆吊的可能。到目前為止，測試中沒有發現泄漏。看來機油漏油跟公里數有很大關系。這是否也意味著公里數是真實的？我認為儀表調整不是很可疑。一會兒在電腦上看。

然后來到內飾，奧迪的內飾基本上都差不多。雖然是奧迪A8的12缸版本，變化不大，但是配置可以說是滿滿的。基本上只要是奧迪車，在這臺A8上都能看到。座椅加熱、通風、按摩，后面的冰箱腿支撐著一張小桌子。

開始查看內飾，門檻上的W12已經很顯眼了，座椅的皮質也沒有多少磨損，從側面證明沒有調整里程的嫌疑。

安全帶和插座沒有沉積物和水泡，但是桌椅的固定螺絲已經拆掉了。賣家說之前安裝了全封閉式腳墊，沒有發現下座電機和線束被水浸過。除了拆機，沒發現其他問題。

舵機弦沒有生銹，固定螺絲也沒有拆下，進一步證明不存在起泡的可能性。拆下儀表臺側面的裝飾板，內部保險絲盒沒有問題，但周圍的固定螺絲有拆卸痕跡。儀表板可能已被刪除。現在進一步檢查一下。

儀表板固定螺絲有明顯位移。看儀表板的皮革、膠水和縫紉線。絕對不是原版的。這公里的車為什么要重新剝皮？讓我們深入挖掘一下！

檢查副駕駛安全氣囊，發現有拆解痕跡，安全氣囊標志的品牌與原廠不同。不敢說安全氣囊100%展開，但可以能性很大，因為這個東西一般不會碰。我覺得這個豪車的氣囊傳感器很靈敏，很有可能氣囊會彈開。因為這個問題，情況不是很樂觀。測試后我會告訴客戶。

電腦顯示的里程數和計價器上顯示的里程數差別不大。結合發動機和內飾，進一步確認里程數是真的。接下來是最后的底盤測試。

把車抬起來后，拆下低護板可以看到底部很干凈，沒有明顯的滲漏。

查看細節可以看到發動機變速箱連接處的固定螺絲沒有拆卸的痕跡，說明整個發動機變速箱沒有拆開；發動機變速箱的油底殼沒有任何問題，沒有任何滲漏的痕跡！按理說這一公里不用換變速器油，但是檢查一下比較好。畢竟年齡有點長了。

接下來我查了一下，左前的散熱箱顏色比較新，和左前的碰撞是分不開的。但是，像這樣換個可拆卸的零件，就換了。不是新車，基本無所謂。

最后再檢查一下下縱梁，確認沒有變形，切修，兩個小時的檢查到此結束。總結一下車況:左前出了點小事故，但整體沒有大事故，沒有水泡，沒有起火，公里數是真實的，發動機變速箱沒有拆修，沒有漏油問題。唯一尷尬的是副駕駛氣囊被拆開了，儀表盤重新蒙皮，副駕駛氣囊可能彈出來了。

和客戶大哥談完氣囊問題，他自己也挺糾結的。他并沒有在意外觀蓋的更換和維修，但是安全氣囊在二手車行業是很敏感的，以后拍的時候大家都會介意。最后他說需要考慮。畢竟這個價格是精品車的價格。你覺得這個價格和車況值得入手嗎？

好了，各位，今天的測試案例就分享到這里。

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